$NIO

Вже почалася корекція, яка сформувала подвійний вершини у зоні CHoCH. Вона також опустилася до цілі подвійної вершини. Спроба повернутися вгору...

Зі зростанням світових продажів електромобілів (EV) та автосектору в Китаї, експорт електромобілів прискорився, а сектор підтримується стимулюваннями обміну до 2026 року
30 грудня 2025 року
У той час як сектор електромобілів (EV) та автомобілів у Китаї наближається до кінця 2025 року, він набрав сильного імпульсу як у світових продажах, так і в експорті. За даними дослідження, зібраного Nikkei на основі заяв автопроизводителів і даних S&P Global Mobility, китайські автопроизводителі швидко випередили японських виробників і досягли провідних обсягів продажів у світі. У дослідженні зазначалося, що світові продажі автомобілів з Китаю очікується зростуть на 17% у 2025 році до приблизно 27 мільйонів одиниць, і близько трьох чвертей продажів припадає на внутрішній ринок завдяки великим стимулюванням EV і підключених гібридів. Очікується, що продажі японських автомобілів залишаться стабільними близько 25 мільйонів у 2025 році. У тому ж звіті говориться, що США йдуть до свого найкращого року з 2019 року з приблизно 16,3 мільйонами проданих одиниць у 2025 році.

Що стосується експорту, також відзначається рекордне зростання. За даними митної служби Китаю, експорт електромобілів з Китаю у листопаді зріс на 87% у порівнянні з попереднім роком до 199,836 одиниць. У регіональному розподілі Азія була найбільшим імпортером з 110,061 одиницею (71% річне зростання), тоді як Європа виділялася з 42,927 одиницями (63% зростання), а Латинська Америка та Кариби — з 35,182 одиницями (283% зростання). Найбільш вражаючий стрибок був за маршрутом у Мексику. Експорт електромобілів з Китаю до Мексики у листопаді зріс на 2,367% у порівнянні з попереднім роком до 19,344 одиниць. Експорт електромобілів до Європейського Союзу також склав 25,792 одиниці з 39% річним зростанням.

Незважаючи на це, зазначається, що тарифи в Європі тиснуть на продажі електромобілів з Китаю, і виробники збільшують виробництво гібридів без тарифів, щоб зменшити цей ефект. Китайські бренди також починають здобувати частку на ринках, де японські виробники традиційно були сильними. За даними дослідження Nikkei, продажі автомобілів з Китаю у Південно-Східній Азії очікується зростуть до 49% у деяких країнах, включаючи Таїланд. У Таїланді частка японських автомобілів у нових продажах очікується знизитися з 90% у 2020 році до 69% у 2025 році.

Новий пакет підтримки з Пекіна виділявся як елемент, що зміцнює перспективи на 2026 рік. Національна комісія з розвитку і реформ (NDRC) Китаю оголосила, що у 2026 році вона надасть споживачам субсидії у розмірі RMB 62,5 мільярдів ($8,92 мільярда) у вигляді стимулів для обміну, щоб стимулювати економіку. Зазначалося, що програма є частиною зусиль щодо пом’якшення впливу слабкості на ринку житла та постійного дефляційного тиску. Заявлялося, що NDRC і Міністерство фінансів Китаю випустять ультра-довгострокові спеціальні казначейські облігації для фінансування програми. За даними Bloomberg, NDRC у 2025 році виділила $42,8 мільярда у вигляді субсидій для підтримки покупок різних товарів для споживачів, включаючи автомобілі, смартфони та побутову техніку. Ця сума у два рази перевищує рівень 2024 року.

Що стосується сектору, компанії такі як BYD, NIO, Li Auto, XPeng і Geely продовжують зберігати домінування електромобілів на внутрішньому ринку Китаю та збільшувати частку в Азії та Європі. Зазначається, що у сегменті двигунів внутрішнього згоряння ICE бренди, такі як MG, що належать SAIC Motor, Jaecoo і Leapmotor, прискорюють закордонне впровадження через конкурентоспроможне ціноутворення, технології та стратегії виробництва, спрямовані на обмеження впливу тарифів.