Кризис в Ормузском проливе: остановка нефтяных потоков, новые маршруты и движение танкеров
Ормузский пролив, важнейший водный путь, через который проходит примерно пятая часть мировых поставок нефти, по-прежнему находится в центре геополитической напряжённости в регионе. После начала конфликта в Иране ежедневные объёмы нефти, проходящие через пролив, резко сократились. По состоянию на 1 марта средний ежедневный объём поставок нефти по этому маршруту, ранее составлявший около 20 миллионов баррелей, снизился на 86 процентов — до всего 2,8 миллиона баррелей. Тот факт, что в этот день через пролив прошли лишь три танкера, продемонстрировал масштаб логистического коллапса. По обе стороны пролива оказались заблокированы более 700 танкеров, перевозивших преимущественно сырую нефть и нефтепродукты.
Альтернативные маршруты и рост затрат
В ответ на этот сбой производители из стран Персидского залива обратились к альтернативным экспортным маршрутам. Нефтепровод Saudi Arabia's East-West и инвестиции Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ) в порт Фуджейра к югу от Ормузского пролива играют важнейшую роль в этом процессе. До войны средняя ежедневная свободная мощность этих двух нефтепроводов составляла от 3,5 до 5,5 миллиона баррелей, однако теперь они работают почти на полной мощности, ежедневно транспортируя около 6,5 миллиона баррелей нефти. В августе цены на нефть в условиях этой неопределённости в основном держались в диапазоне $80-90 за баррель Brent. Заявление министра энергетики США Криса Райта на прошлой неделе о том, что через пролив ежедневно проходит 9 миллионов баррелей нефти, подтверждает: объёмы перевозок по-прежнему значительно ниже довоенного уровня.
Перевалка нефти между танкерами и региональная мобильность
Для управления растущими рисками внедряются новые методы. По данным Bloomberg, производители из стран Персидского залива продолжают поставки, перегружая нефть с одного танкера на другой (перевалка судно-судно) у побережья Омана, чтобы пройти опасный участок Ормузского пролива. В то время как государственная нефтяная компания ОАЭ Adnoc продаёт по этому маршруту около 135 миллионов баррелей нефти, отправка Саудовской Аравией 16 супертанкеров к побережью Омана также указывает на аналогичную подготовку.
Авария танкера и экологические риски
Авария во время проведения этих операций ещё нагляднее продемонстрировала существующие в регионе риски. 30 июня с танкера Caroline Bezengi, который, предположительно, принадлежит российскому «теневому флоту» и сел на мель у побережья Омана, произошла утечка нефти. Нефть распространилась на площади более 2 000 квадратных километров, вызвав серьёзную экологическую катастрофу. Разлив достиг примерно 40 километров береговой линии и острова Масира, создав угрозу хрупкой морской экосистеме региона. Это событие показывает, что помимо геополитических рисков в Ормузском проливе альтернативные способы транспортировки также сами по себе несут значительные опасности.
Заключение
Текущая ситуация в Ормузском проливе демонстрирует, насколько хрупкой является безопасность глобальных поставок энергоресурсов. Перебои в поставках нефти и рост затрат усложняют формирование новых балансов в мировой экономике, а временные решения, такие как инвестиции в альтернативные маршруты и перевалка между танкерами, указывают на то, что неопределённость в регионе становится долгосрочной проблемой. Это можно расценивать как явный сигнал того, что волатильность цен на энергоносители в ближайший период может стать постоянной.
Эта публикация не является инвестиционной рекомендацией и предназначена исключительно для информирования о состоянии рынка.
$XBRUSD $XTIUSD $CL #StockTradingShareChallenge #Мой торговый отчёт к Циси
#MyQixiTradingShare
Ормузский пролив, важнейший водный путь, через который проходит примерно пятая часть мировых поставок нефти, по-прежнему находится в центре геополитической напряжённости в регионе. После начала конфликта в Иране ежедневные объёмы нефти, проходящие через пролив, резко сократились. По состоянию на 1 марта средний ежедневный объём поставок нефти по этому маршруту, ранее составлявший около 20 миллионов баррелей, снизился на 86 процентов — до всего 2,8 миллиона баррелей. Тот факт, что в этот день через пролив прошли лишь три танкера, продемонстрировал масштаб логистического коллапса. По обе стороны пролива оказались заблокированы более 700 танкеров, перевозивших преимущественно сырую нефть и нефтепродукты.
Альтернативные маршруты и рост затрат
В ответ на этот сбой производители из стран Персидского залива обратились к альтернативным экспортным маршрутам. Нефтепровод Saudi Arabia's East-West и инвестиции Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ) в порт Фуджейра к югу от Ормузского пролива играют важнейшую роль в этом процессе. До войны средняя ежедневная свободная мощность этих двух нефтепроводов составляла от 3,5 до 5,5 миллиона баррелей, однако теперь они работают почти на полной мощности, ежедневно транспортируя около 6,5 миллиона баррелей нефти. В августе цены на нефть в условиях этой неопределённости в основном держались в диапазоне $80-90 за баррель Brent. Заявление министра энергетики США Криса Райта на прошлой неделе о том, что через пролив ежедневно проходит 9 миллионов баррелей нефти, подтверждает: объёмы перевозок по-прежнему значительно ниже довоенного уровня.
Перевалка нефти между танкерами и региональная мобильность
Для управления растущими рисками внедряются новые методы. По данным Bloomberg, производители из стран Персидского залива продолжают поставки, перегружая нефть с одного танкера на другой (перевалка судно-судно) у побережья Омана, чтобы пройти опасный участок Ормузского пролива. В то время как государственная нефтяная компания ОАЭ Adnoc продаёт по этому маршруту около 135 миллионов баррелей нефти, отправка Саудовской Аравией 16 супертанкеров к побережью Омана также указывает на аналогичную подготовку.
Авария танкера и экологические риски
Авария во время проведения этих операций ещё нагляднее продемонстрировала существующие в регионе риски. 30 июня с танкера Caroline Bezengi, который, предположительно, принадлежит российскому «теневому флоту» и сел на мель у побережья Омана, произошла утечка нефти. Нефть распространилась на площади более 2 000 квадратных километров, вызвав серьёзную экологическую катастрофу. Разлив достиг примерно 40 километров береговой линии и острова Масира, создав угрозу хрупкой морской экосистеме региона. Это событие показывает, что помимо геополитических рисков в Ормузском проливе альтернативные способы транспортировки также сами по себе несут значительные опасности.
Заключение
Текущая ситуация в Ормузском проливе демонстрирует, насколько хрупкой является безопасность глобальных поставок энергоресурсов. Перебои в поставках нефти и рост затрат усложняют формирование новых балансов в мировой экономике, а временные решения, такие как инвестиции в альтернативные маршруты и перевалка между танкерами, указывают на то, что неопределённость в регионе становится долгосрочной проблемой. Это можно расценивать как явный сигнал того, что волатильность цен на энергоносители в ближайший период может стать постоянной.
Эта публикация не является инвестиционной рекомендацией и предназначена исключительно для информирования о состоянии рынка.
$XBRUSD $XTIUSD $CL #StockTradingShareChallenge #Мой торговый отчёт к Циси
#MyQixiTradingShare
