Uber aposta forte em carregamento de veículos elétricos tanto para os seus motoristas atuais quanto para futuros robotáxis

Pras Subramanian · Repórter Sénior

Qui, 19 de fevereiro de 2026 às 01:38 GMT+9 3 min de leitura

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Uber (UBER) anunciou uma nova aposta no carregamento de veículos elétricos na quarta-feira, com uma abordagem de duas frentes para servir tanto os motoristas atuais na plataforma quanto os robotáxis autónomos no futuro.

Primeiro, a Uber afirmou que ofereceria incentivos a empresas como a EVgo para instalar carregadores de VE nos EUA e na Europa, garantindo que os carregadores instalados em bairros onde os seus motoristas vivem ou frequentemente apanham e deixam passageiros seriam utilizados por um tempo mínimo.

Essas garantias de uso dão maior confiança aos operadores de carregamento de que novas estações serão rentáveis, fornecendo um piso de receita mínima, assim reduzindo o risco de construir em áreas atualmente não atendidas.

A Uber possui vastos dados sobre onde vivem os seus motoristas e onde estão localizadas as suas áreas de maior utilização de pickups (por exemplo, perto de aeroportos) para ajudar a otimizar onde novos carregadores serão construídos. Muitos motoristas da Uber em ambientes urbanos não têm carregadores em casa e precisam usar carregamento público na maioria das situações. Empresas como a EVgo notam que uma percentagem maior dos seus utilizadores são motoristas Uber e de aluguer com VE.

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Juntamente com essas garantias financeiras, a Uber também está adotando uma abordagem diferente para acelerar o carregamento para um futuro robotáxis — baseado em investimento de capital em vez de incentivos.

A Uber afirmou que comprometeria mais de $100 milhões para desenvolver centros de carregamento rápido DC para robotáxis, apoiando a sua estratégia de ampliar as operações de condução autónoma.

As estações de carregamento rápido DC estarão localizadas em depots autónomos onde a empresa gere operações diárias de frota, bem como em locais menores em cidades prioritárias.

A Uber afirmou que os gastos cobrirão custos de desenvolvimento de sites, equipamentos, conexões à rede elétrica e despesas de capital associadas, com o lançamento começando na Área da Baía de São Francisco, Los Angeles e Dallas, antes de expandir para outras cidades.

Lucid, Nuro e Uber uniram-se num programa de robotáxis autónomos de próxima geração. (Cortesia da Uber) · Lucid

A Uber afirmou que possuir alguns carregadores, apesar do custo, “melhora a eficiência, reduz custos e mantém os veículos na estrada por mais tempo, maximizando a utilização e o tempo de funcionamento.”

A Uber assinou vários acordos com parceiros externos para fortalecer os seus esforços de robotáxis. A Uber e a Lucid têm um acordo para criar um serviço de robotáxis em cidades dos EUA usando até 20.000 VE Lucid alimentados pelo sistema autónomo da startup Nuro. A Uber também fez parceria com a Waymo, da Alphabet, para chamar robotáxis Waymo nas plataformas da Uber em cidades como Atlanta e Austin.

Presumivelmente, os robotáxis Lucid e até os VE Waymo operando na rede da Uber poderiam usar a futura rede de carregamento da Uber.

Os investimentos da Uber em carregamento são uma aposta na sua visão de um futuro autónomo e elétrico. A gigante do transporte enfrenta forte concorrência do seu parceiro Waymo, bem como da Tesla (TSLA), e da Zoox da Amazon (AMZN), que estão todas a competir para dominar o mercado de robotáxis — e a frota futura de robotáxis da Uber necessita de uma infraestrutura de carregamento que ainda não existe em escala.

Continuação da história  

O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, vê as implantações de robotáxis como uma oportunidade de trilhões de dólares e recentemente nomeou Balaji Krishnamurthy como próximo CFO da empresa. Krishnamurthy foi anteriormente CFO divisional da Uber na área de Mobilidade e Entrega e também faz parte do conselho da Waabi, uma empresa de condução autónoma.

Pras Subramanian é o Repórter Principal de Automóveis do Yahoo Finance. Pode segui-lo no_ X__ e no__ Instagram__._

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