Shenwan Hongyuan Futures: Os principais impulsionadores da linha europeia vêm da sua própria oferta e procura, enquanto a geopolítica influencia principalmente o sentimento de prémio do mercado para a temporada alta futura.

Com a influência geopolítica a enfraquecer, a rota europeia é principalmente impulsionada pela sua própria oferta e procura, enquanto a influência geopolítica afeta principalmente o sentimento de prémio do mercado para a próxima época de pico.
A cotação da Maersk na segunda metade de abril manteve-se estável, após a Maersk ter divulgado uma carta de aumento de preços para maio, elevando o preço de tabela para contentores de grande porte para 3500 dólares, com uma possível expectativa de mais aumentos na semana 19, e a cotação online da CMA para a primeira metade de maio variando entre 2800 e 3500 dólares, enquanto a OOCL e a ONE online no início de maio cotaram 3000 dólares para contentores de grande porte, ambos com aumento de preço de tabela, sendo que a concretização desses aumentos ainda está por verificar.
Com base na sazonalidade dos anos anteriores, de abril a final de julho, normalmente, o volume de carga começa a recuperar-se gradualmente, com uma tendência de aumento progressivo, e as épocas de pico de 2024 e 2025 iniciam-se no final de abril e no final de maio, respetivamente, com o ponto de viragem do período de pico a aproximar-se.
Atualmente, o volume de carga ainda não entrou na época de pico, e embora as companhias de navegação estejam a tentar manter os preços, espera-se que seja difícil concretizar aumentos de tarifas de transporte de forma significativa, devendo-se acompanhar o momento de viragem do volume de carga.
(Shenwan Hongyuan Futures)