A startup de carros elétricos Nikola está prestes a começar a negociar com o código NKLA após a aprovação da fusão SPAC.

Na terça-feira, a VectoIQ Acquisition, uma empresa de cheques em branco focada na indústria de transporte inteligente, liderada por ex-executivos da GM, revelou que quase todos os acionistas votaram a favor da proposta de aquisição da startup de caminhões elétricos movidos a hidrogênio, Nikola Corp. A empresa estava listada na NASDAQ sob o código VTIQ e deverá ser negociada na quinta-feira daquela semana, dia 4 de junho, sob o novo código NKLA.

A aprovação dos acionistas não é surpreendente, uma vez que o preço das ações da VTIQ manteve-se entre 20 e 30 dólares nas três semanas anteriores, um aumento de 100% a 200% em relação ao preço do IPO de 10 dólares e ao preço de resgate. Os investidores parecem estar apostando que a Nikola se tornará a próxima Tesla, com as ações da Tesla fechando em cerca de 882 dólares nesse dia, um aumento de 104% desde o início do ano e um crescimento de 5,088% desde o IPO em 2010.

Os investidores já demonstraram várias vezes um otimismo elevado em relação a fusões de SPAC em grande escala que visam o mercado de forma ambiciosa, mas que ainda não foram comprovadas comercialmente, e esta não é a primeira vez. Por exemplo, a Virgin Galactic (SPCE) de Richard Branson foi listada em outubro após se fundir com a Social Capital Hedosophia; enquanto a plataforma de apostas esportivas DraftKings (DKNG) também trouxe um sucesso semelhante, mostrando um enorme potencial, mesmo que ainda não tenha lucrado, no contexto da transição dos Estados Unidos para a legalização das apostas online.

A VectoIQ arrecadou 200 milhões de dólares através de uma IPO em maio de 2018. Em março de 2020, esta SPAC concordou em fundir-se com a Nikola Corp, com um valor empresarial de aproximadamente 3,3 bilhões de dólares, apoiada por uma colocação privada de 525 milhões de dólares liderada pela Fidelity. O fundador e CEO da Nikola, Trevor Milton, continuará a liderar a empresa, enquanto o CEO da SPAC, Steve Girsky, também se junta ao conselho, sendo Girsky ex-vice-presidente da GM.

A Nikola planeava, na altura, começar a gerar receitas em 2021 com a distribuição dos seus camiões BEV, prevendo iniciar as vendas dos camiões FCEV em 2023 e começar a construir estações de abastecimento de hidrogénio para servir frotas de clientes, incluindo a Anheuser-Busch. A empresa afirmou ter mais de 14.000 reservas, prevendo que, durante um ciclo de produção de dois anos e meio, isso possa gerar mais de 10 mil milhões de dólares em receita potencial.

Atenção: o conteúdo acima destina-se apenas a fins informativos e não deve ser considerado como aconselhamento de investimento.