Os meus problemas com as ações da Ford: 7 milhões de carros chamados de volta como sinal de alerta

Como acionista da Ford, realmente tomei um grande gole de remédio amargo. Aquele acrônimo que zomba da Ford – "Found on Roadside Dead" – agora soa ironicamente doloroso.

Ao longo dos anos, as controvérsias sobre chamadas de retorno e os custos de garantia não apenas corroeram os lucros da Ford, mas o que é ainda mais alarmante são os surpreendentes dados de chamadas de retorno em comparação com a indústria. Deixe-me ser direto: a Ford já chamou de volta mais de 7 milhões de carros em 2025! Que problemas estão escondidos por trás desse número? Há realmente uma esperança?

Quebrar recordes que não deveriam existir

De acordo com os dados da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA), a Ford está a recolher mais de 355.000 camiões devido a problemas de visualização do painel de instrumentos. Esta recolha afeta os modelos F-550, F-450, F-350, F-250 de 2025-2026 e o F-150 de 2025.

Os números são de deixar sem fôlego: este ano, a Ford chamou de volta mais veículos nos EUA do que qualquer outro fabricante de automóveis, representando 39% do total de chamadas de volta do ano! Em segundo lugar, a Forest River(, um fabricante de autocaravanas, representa apenas 9% do total de chamadas de volta anuais.

A Ford já lançou 105 chamadas de recall este ano, das quais 23 estão relacionadas com problemas no sistema elétrico, 14 envolvem câmaras retrovisoras e 13 são do sistema de transmissão de potência. O que é ainda mais preocupante é que o número total de veículos chamados de volta já ultrapassou 7 milhões, estabelecendo um recorde histórico para o mesmo período.

Se esses números ainda não são suficientemente ofuscantes, veja a tendência de mudança na proporção dos gastos com garantia da Ford em relação à receita:

No início dos anos 2000, a proporção de pagamentos da Ford era relativamente baixa, mas no segundo trimestre do ano passado disparou para 4%, o que é um sinal de perigo para os fabricantes de automóveis. Em comparação, a proporção de despesas com garantias da General Motors para 2024 e 2023 foi de apenas 2,4% e 2,3%, respetivamente.

O CEO Jim Farley admitiu há quase um ano em uma teleconferência com analistas: "É evidente que nossa vantagem estratégica não se traduziu em lucros como deveria. Os custos, especialmente os custos de garantia, estão pesando sobre nossa rentabilidade. Mas quando conseguirmos reverter essa tendência, os investidores terão um espaço financeiro significativo para crescer."

Uma luz de esperança?

Nem todos os recalls são catastróficos. A gravidade de cada recall varia muito, dependendo se o problema é resolvido por uma atualização de software ou se requer reparos de hardware demorados em um concessionário.

Na mais recente chamada de retorno, o problema pode ser resolvido através de uma atualização de software gratuita, tendo um impacto financeiro reduzido para a empresa. A explicação da administração para esta chamada de retorno é que estão a reforçar o controle de qualidade, embora a curto prazo leve a mais chamadas de retorno, mas no final irá proporcionar melhores veículos aos consumidores.

Como disse Farley, se a Ford conseguir resolver gradualmente os problemas de qualidade, os gastos com garantias irão diminuir e os lucros aumentarão. Mas, apesar de anos de esforços para melhorar a qualidade, o progresso ainda é difícil de ver, o que definitivamente é uma questão que os investidores devem observar de perto nos próximos 12 a 18 meses.

Estou sempre preocupado se este antigo gigante automobilístico americano conseguirá realmente inverter este ciclo vicioso? Como pode uma empresa recuperar a confiança dos consumidores diante de problemas de qualidade tão grandes? Embora haja esperança, o caminho é longo e incerto.

No setor automóvel competitivo, a sombra das campanhas de recall pode continuar a afetar a Ford por um longo período. Como investidor, continuarei a prestar atenção, mas também serei cauteloso.

Isenção de responsabilidade: apenas para referência. O desempenho passado não representa resultados futuros.