Harry Vafias — Diretor Executivo
Fenia Sakellari — Diretora Financeira
Principais Destaques
A frota expandiu cerca de 56%. Sete embarcações de carga a granel seco foram adicionadas. Agora eles têm dezenove navios, nenhum construído na China. A maioria dos novos acabou de chegar.
O rendimento líquido atingiu 12,8 milhões de dólares. O lucro por ação é de 0,36 dólares. Isso representa um aumento de 13% em relação ao último trimestre. Nada mal.
A receita atingiu $36,3 milhões. Uma queda de $22,8 milhões em relação ao ano passado. As taxas de mercado sofreram uma queda acentuada.
As taxas de fretamento diárias caíram para cerca de $20,700. No ano passado, estavam em $35,200. Ai.
O fluxo de caixa parece forte. $42 milhões das operações na primeira metade. Eles estão com cerca de $212 milhões em caixa agora.
O EBITDA do segundo trimestre foi de 17,1 milhões de dólares. O valor de seis meses foi de 31,8 milhões de dólares.
O valor da frota saltou para aproximadamente $350 milhões. Isso representa um aumento de 55% em relação ao último trimestre e 68% em relação ao final de 2024. Um crescimento meio surpreendente.
Cerca de 80% da frota está em fretamentos a prazo. Navios de carga seca em contratos curtos. Cinco petroleiros contratados por períodos mais longos.
Os pontos de equilíbrio parecem geríveis. Cerca de $8,700 diários para petroleiros e $6,500 para granel.
As taxas de Supramax e de petroleiros de produtos estão a correr bastante bem. A negociar 30% e 15% acima das médias de dez anos.
Ainda sem dívidas. O balanço patrimonial está limpo.
A administração pensa que o valor contábil por ação está em torno de $13,5. As ações são negociadas a cerca de um quarto disso. Parece que se sentem subvalorizadas.
Aquela situação Israel-Irã em junho? Criou algumas oscilações incríveis nas tarifas dos petroleiros.
Comentário Executivo
O CEO Vafias manteve simples: "Continuamos lucrativos, sem dívidas, e no final do Q2 de 2025, mantivemos cerca de $212 milhões em caixa."
O CFO Sakellari falou sobre a avaliação: "O nosso preço de ação atual é cerca de três vezes superior aos nossos lucros por ação dos últimos 12 meses, um sinal de que a nossa capacidade de rentabilidade não está adequadamente refletida na avaliação da nossa empresa."
Contexto de Mercado
O transporte de bauxita da Guiné para a China aumentou 41% no primeiro semestre em comparação com o ano passado. Boas notícias para o transporte a granel seco.
Toda essa confusão com a Rússia, Irão e política global? Ainda a causar estragos nos mercados. Taxas a disparar por toda a parte.
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Resumo da Transcrição da Chamada de Resultados do Q2 2025 da Imperial Petroleum (IMPP)
Detalhes da Chamada
5 de setembro de 2025 às 10h ET
Principais Participantes
Harry Vafias — Diretor Executivo Fenia Sakellari — Diretora Financeira
Principais Destaques
A frota expandiu cerca de 56%. Sete embarcações de carga a granel seco foram adicionadas. Agora eles têm dezenove navios, nenhum construído na China. A maioria dos novos acabou de chegar.
O rendimento líquido atingiu 12,8 milhões de dólares. O lucro por ação é de 0,36 dólares. Isso representa um aumento de 13% em relação ao último trimestre. Nada mal.
A receita atingiu $36,3 milhões. Uma queda de $22,8 milhões em relação ao ano passado. As taxas de mercado sofreram uma queda acentuada.
As taxas de fretamento diárias caíram para cerca de $20,700. No ano passado, estavam em $35,200. Ai.
O fluxo de caixa parece forte. $42 milhões das operações na primeira metade. Eles estão com cerca de $212 milhões em caixa agora.
O EBITDA do segundo trimestre foi de 17,1 milhões de dólares. O valor de seis meses foi de 31,8 milhões de dólares.
O valor da frota saltou para aproximadamente $350 milhões. Isso representa um aumento de 55% em relação ao último trimestre e 68% em relação ao final de 2024. Um crescimento meio surpreendente.
Cerca de 80% da frota está em fretamentos a prazo. Navios de carga seca em contratos curtos. Cinco petroleiros contratados por períodos mais longos.
Os pontos de equilíbrio parecem geríveis. Cerca de $8,700 diários para petroleiros e $6,500 para granel.
As taxas de Supramax e de petroleiros de produtos estão a correr bastante bem. A negociar 30% e 15% acima das médias de dez anos.
Ainda sem dívidas. O balanço patrimonial está limpo.
A administração pensa que o valor contábil por ação está em torno de $13,5. As ações são negociadas a cerca de um quarto disso. Parece que se sentem subvalorizadas.
Aquela situação Israel-Irã em junho? Criou algumas oscilações incríveis nas tarifas dos petroleiros.
Comentário Executivo
O CEO Vafias manteve simples: "Continuamos lucrativos, sem dívidas, e no final do Q2 de 2025, mantivemos cerca de $212 milhões em caixa."
O CFO Sakellari falou sobre a avaliação: "O nosso preço de ação atual é cerca de três vezes superior aos nossos lucros por ação dos últimos 12 meses, um sinal de que a nossa capacidade de rentabilidade não está adequadamente refletida na avaliação da nossa empresa."
Contexto de Mercado
O transporte de bauxita da Guiné para a China aumentou 41% no primeiro semestre em comparação com o ano passado. Boas notícias para o transporte a granel seco.
Toda essa confusão com a Rússia, Irão e política global? Ainda a causar estragos nos mercados. Taxas a disparar por toda a parte.