#RedBullDoublePodiumInBrazil $GT

ブラジルでレッドブルは2台揃って表彰台に上がり、多くの人が復活劇について語るでしょう。私には、その裏にある数字のほうが興味深く感じられます。レースよりも市場を追いかけることが多い私ですが、ブランドストーリーとして、この週末はじっくり見てみる価値があります。

数字で見る復活劇

エンジンペナルティで21番手からスタートしたマックスは2位でフィニッシュ。71周のレースで19ポジション上げたことになります。アイザックは5番手からスタートし、3位でフィニッシュしました。チーム合計で33ポイント、内訳はマックスが18ポイント、アイザックが15ポイントです。マックスは261ポイントでこの週末を迎え、279ポイントで終えました。つまり、たった一度のレースでシーズン通算ポイントが約7%増えたのです。

よく見てみると

レースは雨で始まり、いったん乾き、再び雨になりました。荒れたコンディションは追い抜きやミスを生みます。序盤の首位走行車が1コーナーでスピンし、その結果ノリスが首位に立ちました。ノリスはポールポジションから優勝し、マックスに14.6秒差をつけました。つまり、見事な挽回劇ではありましたが、レッドブルが最速のマシンを持っていたことの証明にはなりません。報道によると、マックス自身もレース中にマシンの挙動が大きく変わり、戸惑っていたそうです。私が注目したいのは、その点です。

アイザックの静かな走り

レースの半ばごろ、チームはアイザックにマックスを先に行かせるよう指示し、彼はそれに従いました。2位は18ポイント、3位は15ポイントなので、これにより3ポイントが一方のマシンからもう一方へ移ったことになります。チーム全体では変わりませんが、ランキング上のマックスにはプラスでした。その後、アイザックはすぐ後ろにメルセデス勢が迫るなかで3位を守り、優勝者から24.5秒差でフィニッシュしました。順位を譲ったうえで、次の順位を守り抜くのは簡単ではありません。彼のポイントは122に伸びました。

スポンサーにとっての意味

ロゴは、ドライバーが2位でも12位でも、マシンやチームウェア、クルーのスーツ、マックスのヘルメットに載っています。優勝してもロゴそのものは変わりません。変わるのは、どれだけ多くの人がそれを見るかです。21番手から順位を上げるドライバーがいれば、中継で追い抜きやリプレイが増え、ヘルメットが映る機会も増えます。レッドブルのドライバーが1人ではなく2人表彰台に上がれば、表彰台の写真も増えます。これは確かな価値ですが、コンバージョンではなく注目を集める価値です。

ただし、注意点も

21番手からのスタートはペナルティが原因であり、ブランドが望むようなストーリーではありません。さらに、この週末はコンストラクターズタイトルもメルセデスが獲得したため、チームにトロフィーはありませんでした。そして、好調な週末で得た注目も、数日で薄れていきます。スポンサーが本当の価値を得るのは、シーズンを通じた安定した成績と、その後にオーディエンスがどう行動するかによってです。

私の見方では、いい週末であり、いいストーリーでもあります。ただし、トレンドではなく、ひとつのデータポイントとして捉えたいと思います。ブランドにとって重要なのは、こうした結果がドライコンディションでも再現されるか、そして、リーチした人たちが数か月後にユーザーになっているかどうかです。これは、表彰台だけでは答えられません。

投資助言ではありません。

マックスの追い上げとアイザックの落ち着いた走り、どちらにより感銘を受けましたか？また、追い上げを見せる走りは、ミスのない優勝よりもスポンサーにとって価値があると思いますか？