米国とイランは第一段階の平和覚書に署名し、トランプ大統領はホルムズ海峡の再開放を発表したが、イランのメディアは60日間の技術交渉期間終了後に料金徴収を再開すると明らかにし、米側の「長期無料」表明と直接対立している。
（前提：イランのレッドライン：米国がこの5条件を満たさなければ交渉再開は望めず、ホルムズ海峡の主権が最大の難点）
（補足背景：ビットコインが絶望的な反発、「約6.4万ドルに再び到達」！空軍は血の洗礼を受け、97,000人がポジションを破棄し、2億7千万ドル超の損失）

本文目次

トグル

JMICの脅威レベルは依然「深刻」
イラン半公式メディア：60日後に料金徴収を再開
ファンズは論争を認める：通行料は「依然交渉の焦点」
60日後のホルムズ海峡こそ本当の試練

米国のトランプ大統領は6月14日、ソーシャルメディアで「私は正式にホルムズ海峡の再開放を認可し、通行料を免除する」と書き込んだ。6月15日、ホワイトハウスはさらに、米国とイランの双方が電子的に第一段階の平和覚書（MOU）に署名し、6月19日にスイスで正式署名を完了した後、海峡の全面開放を計画していると発表した。

JMICの脅威レベルは依然「深刻」

しかし、米海軍主導の「合同海事情報センター」（JMIC）は月曜日の安全公告で、ホルムズ海峡の海上脅威レベルは最高の「深刻」のままであり、未許可の船舶の通行を明確に警告している。

実際の通行量も慎重な態度を裏付けている。米当局者によると、現在は1日約25隻の船がホルムズ海峡を通過しており、近いうちに50隻に増える見込みだ。比較として、戦前（2月28日以前）は1日平均138隻が通過し、そのうち石油タンカーは1,500万バレル以上を輸出していた。現在の通行量は戦前の約5分の1にも満たない。

また、全面的な航行再開にはもう一つの厳しい条件がある。海峡内に埋設された水雷をすべて除去する必要があり、当局者は最も早くて6月19日（金）に全面開放の可能性があると見ている。

イラン半公式メディア：60日後に料金徴収を再開

市場を本当に警戒させたのは、イラン半公式メディアのタスニム（Tasnim）が明らかにした詳細だ。タスニム通信によると、60日間の技術交渉期間終了後、イランとオマーンはホルムズ海峡を通る船舶に対してサービス料を徴収し始めるという。

イランの交渉チーム顧問ムハンマディはさらに、「MOUの文書には『イランの手配』条項が含まれており、通行料の徴収だけでなく、イスラエルの商船の通行を禁止することも可能だ」と述べた。

イランの見解に対し、ホワイトハウスはこれまで何のコメントも出していない。

ファンズは論争を認める：通行料は「依然交渉の焦点」

米国副大統領のファンズはCNBCのインタビューで、この矛盾の存在を否定しなかった。彼は、「通行料の問題は『依然争点』だ」と認め、「ホルムズ海峡は将来的に長期的に通行料無料の状態で開放されると予想している。これは技術的な交渉を通じて解決される問題だ」と付け加えた。

「技術的交渉」という言葉は、外交の文脈では通常、「まだ合意に至っていない」ことを意味する。

市場分析会社のKplerの政策・地政学リスク責任者ミシェル・ブルハードは、これについてより率直に述べている。彼女は、「イランはこの水域の支配権を放棄するつもりはない」と指摘し、「イランはすでに、ホルムズ海峡に対する影響力は核計画とは異なる独立した戦略的カードであることを認識している」と補足した。

60日後のホルムズ海峡こそ本当の試練

リスク市場の観点から見ると、現状の局面は次の通りだ：短期的には地政学リスクは低下（協定は締結済み、海峡は条件付きで再開）、しかし中期的には「60日間の懸案」により不確実性が高まる。交渉期間終了前に油価が再び動揺すれば、インフレ期待の反発は直接連邦準備制度の政策予測に伝わり、リスク資産の評価空間を圧縮する。

正式署名は6月19日にスイスで行われる予定であり、その時点で海峡が期日通り全面通航できるか、水雷の除去進捗が最も注目される指標となる。