テスラ台湾、正式に車輛安全審査センター（車安中心）にFSD申請書類を提出、全自動運転支援の審査プロセスに入り、2〜4週間以内に技術委員会が開催される。同時に、FSDの一括買い取りプランは6月30日に販売終了、7月1日から完全にサブスクリプション制に移行し、台湾の月額料金は約3,000元と推定される。 （前提：台湾はTeslaの自動運転FSDを待ちきれない？立法院の討論会で現状を明らかに） （補足：テスラは正式にFSD「買い取り制」を廃止し、月額99ドルのみとし、マスクの兆ドル給与を埋めるために1000万契約者を目指す）
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トグル
テスラ台湾は本日（16日）、FSD（Supervised）全自動運転申請書類を財団法人車輛安全審査センター（車安中心）に正式に提出したことを発表し、これにより台湾でのFSDの審査プロセスが正式に開始された。同時に、テスラはFSDの一括買い取りプランを6月30日に販売停止し、7月1日からサブスクリプション制に全面移行すると発表した。
6月10日に立法委員の葛如鈞氏と交通部、車安中心が開催した討論会を振り返ると、その時点で確認された状況は「テスラが申請中だが、まだ正式に提出されていない」状態だった。わずか一週間足らずで、台湾のテスラは申請を完了し、その後の審査スケジュールは順次、技術委員会、交通部の承認、道路テストの段階に進む。
以前、交通部と車安中心は明確に表明していた。FSD（Supervised）がSAEレベル2の補助運転に留まる場合、台湾の現行法規ではレベル3以上の自動運転の改正を先に完了させる必要はなく、「新技術運転システム」の審査メカニズムで受理可能だ。レベル2の核心は、運転者が全過程を監督し運転責任を負う点にあり、Robotaxiやレベル4の無人車の商業運営とは本質的に異なる。
以前の会議で明らかになった流れによると、メーカーが正式に申請を提出した後、車安中心はまず資料の完全性を確認し、その後2〜4週間以内に技術委員会を招集し、申請書類と道路テスト計画を審査する。一次審査の結果が妥当と判断されれば、車安中心は交通部に承認を申請し、承認まで原則約2週間かかる。承認後に道路テストが開始される。道路テスト完了後、メーカーはテスト資料と結果を提出し、さらに技術委員会による審査を受ける。
言い換えれば、テスラは申請を完了しても、FSDはすぐに台湾の車主に開放されるわけではなく、実際の運用開始時期は各段階の審査進行状況に依存する。中国市場と比較すると、テスラのFSDは今年初めに一部都市で道路テストを開始し、3月には中国の車主に都市街道の自動補助運転機能を提供し始めた。台湾も現行の流れで進めば、最速で2026年末から2027年初に運用開始となる可能性がある。
テスラは、グローバルなFSDの利用方式の変換と開始計画に合わせて、FSDの一括購入プランを2026年6月30日23時59分に販売停止すると発表した。期限前にFSDを選択した車両の既存の終身所有権は影響を受けない。未選択の既存車主は、6月30日までにTeslaアプリを通じてアップグレードして追加購入できる。未納車の新車注文も、納車前に注文ページからFSDを追加可能だ。7月1日0時以降、Tesla台湾の公式ウェブサイトとTeslaアプリではFSDの一括購入は提供されなくなる。
HW3.0車主向けには、テスラはFSDの無料移行プランも提供している。既存車両でFSDを選択し、2026年9月30日までに新車購入を完了した場合、既存のFSDを無料で新車に移行できる。ただし、EAP強化版の自動運転支援は直接移行できず、車主は6月30日までにFSDをアップグレードして選択し直す必要がある。
台湾のテスラは、FSD（Supervised）のサブスクリプション価格を未発表だ。アメリカの最高峰プランは月額9.99ドル、台湾では月額199元で、1ドル＝20元NTDに換算される。これは現在の市場レート（約1ドル＝31.6元NTD）より低く、各市場で異なる価格戦略があることを示唆している。
レートを粗く見積もると、アメリカのFSDサブスクリプションは月額99ドルで、換算すると約3,128元NTDとなる。台湾の一般的な価格設定に合わせて、月額2,990元〜3,190元の範囲に収まる可能性がある。EAPを選択した車主の場合、アメリカではFSDサブスクリプションのアップグレードは月額49ドル、換算約1,548元NTDで、月額1,490元〜1,590元の範囲に収まると考えられる。実際の料金は、台湾テスラの正式発表を待つ必要がある。
テスラは、FSD（Supervised）が現在、アメリカ、カナダ、メキシコ、プエルトリコ、韓国、オーストラリア、ニュージーランド、オランダ、リトアニア、エストニア、デンマーク、ベルギーなど12の国や地域で展開または規制承認を得ていると述べている。日本も東京、横浜、大阪など都市圏で道路テストを進めている。
テスラは純粋なビジュアル認識システムを採用し、車載カメラとニューラルネットワークを通じて周囲の車流、歩行者、標識、信号、道路環境を判断している。Teslaの車両安全報告によると、運転監督下でFSDを有効にしたTesla車両の事故率は、NHTSAの統計による米国の普通車両の平均より低い。台湾の車主にとって、6月30日はこの発表の重要なタイミングであり、FSDを選択した車両の権益は影響を受けないが、未選択で一括買い取り資格を保持したい車主は最後の2週間で選択を完了する必要がある。
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テスラFSD台湾正式申請！6月30日に買い取り制を終了、サブスクリプション月額は約3000元、審査は技術委員会の段階へ
テスラ台湾、正式に車輛安全審査センター（車安中心）にFSD申請書類を提出、全自動運転支援の審査プロセスに入り、2〜4週間以内に技術委員会が開催される。同時に、FSDの一括買い取りプランは6月30日に販売終了、7月1日から完全にサブスクリプション制に移行し、台湾の月額料金は約3,000元と推定される。
（前提：台湾はTeslaの自動運転FSDを待ちきれない？立法院の討論会で現状を明らかに）
（補足：テスラは正式にFSD「買い取り制」を廃止し、月額99ドルのみとし、マスクの兆ドル給与を埋めるために1000万契約者を目指す）
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トグル
テスラ台湾は本日（16日）、FSD（Supervised）全自動運転申請書類を財団法人車輛安全審査センター（車安中心）に正式に提出したことを発表し、これにより台湾でのFSDの審査プロセスが正式に開始された。同時に、テスラはFSDの一括買い取りプランを6月30日に販売停止し、7月1日からサブスクリプション制に全面移行すると発表した。
審査進捗：未提出から正式提出へ
6月10日に立法委員の葛如鈞氏と交通部、車安中心が開催した討論会を振り返ると、その時点で確認された状況は「テスラが申請中だが、まだ正式に提出されていない」状態だった。わずか一週間足らずで、台湾のテスラは申請を完了し、その後の審査スケジュールは順次、技術委員会、交通部の承認、道路テストの段階に進む。
以前、交通部と車安中心は明確に表明していた。FSD（Supervised）がSAEレベル2の補助運転に留まる場合、台湾の現行法規ではレベル3以上の自動運転の改正を先に完了させる必要はなく、「新技術運転システム」の審査メカニズムで受理可能だ。レベル2の核心は、運転者が全過程を監督し運転責任を負う点にあり、Robotaxiやレベル4の無人車の商業運営とは本質的に異なる。
審査の三段階：技術委員会、交通部の承認、道路テスト
以前の会議で明らかになった流れによると、メーカーが正式に申請を提出した後、車安中心はまず資料の完全性を確認し、その後2〜4週間以内に技術委員会を招集し、申請書類と道路テスト計画を審査する。一次審査の結果が妥当と判断されれば、車安中心は交通部に承認を申請し、承認まで原則約2週間かかる。承認後に道路テストが開始される。道路テスト完了後、メーカーはテスト資料と結果を提出し、さらに技術委員会による審査を受ける。
言い換えれば、テスラは申請を完了しても、FSDはすぐに台湾の車主に開放されるわけではなく、実際の運用開始時期は各段階の審査進行状況に依存する。中国市場と比較すると、テスラのFSDは今年初めに一部都市で道路テストを開始し、3月には中国の車主に都市街道の自動補助運転機能を提供し始めた。台湾も現行の流れで進めば、最速で2026年末から2027年初に運用開始となる可能性がある。
6月30日に買い取り制終了、HW3.0車主は無料移行可能
テスラは、グローバルなFSDの利用方式の変換と開始計画に合わせて、FSDの一括購入プランを2026年6月30日23時59分に販売停止すると発表した。期限前にFSDを選択した車両の既存の終身所有権は影響を受けない。未選択の既存車主は、6月30日までにTeslaアプリを通じてアップグレードして追加購入できる。未納車の新車注文も、納車前に注文ページからFSDを追加可能だ。7月1日0時以降、Tesla台湾の公式ウェブサイトとTeslaアプリではFSDの一括購入は提供されなくなる。
HW3.0車主向けには、テスラはFSDの無料移行プランも提供している。既存車両でFSDを選択し、2026年9月30日までに新車購入を完了した場合、既存のFSDを無料で新車に移行できる。ただし、EAP強化版の自動運転支援は直接移行できず、車主は6月30日までにFSDをアップグレードして選択し直す必要がある。
台湾のサブスクリプション価格推定：月額約3,000元
台湾のテスラは、FSD（Supervised）のサブスクリプション価格を未発表だ。アメリカの最高峰プランは月額9.99ドル、台湾では月額199元で、1ドル＝20元NTDに換算される。これは現在の市場レート（約1ドル＝31.6元NTD）より低く、各市場で異なる価格戦略があることを示唆している。
レートを粗く見積もると、アメリカのFSDサブスクリプションは月額99ドルで、換算すると約3,128元NTDとなる。台湾の一般的な価格設定に合わせて、月額2,990元〜3,190元の範囲に収まる可能性がある。EAPを選択した車主の場合、アメリカではFSDサブスクリプションのアップグレードは月額49ドル、換算約1,548元NTDで、月額1,490元〜1,590元の範囲に収まると考えられる。実際の料金は、台湾テスラの正式発表を待つ必要がある。
世界のFSDはすでに12市場に展開
テスラは、FSD（Supervised）が現在、アメリカ、カナダ、メキシコ、プエルトリコ、韓国、オーストラリア、ニュージーランド、オランダ、リトアニア、エストニア、デンマーク、ベルギーなど12の国や地域で展開または規制承認を得ていると述べている。日本も東京、横浜、大阪など都市圏で道路テストを進めている。
テスラは純粋なビジュアル認識システムを採用し、車載カメラとニューラルネットワークを通じて周囲の車流、歩行者、標識、信号、道路環境を判断している。Teslaの車両安全報告によると、運転監督下でFSDを有効にしたTesla車両の事故率は、NHTSAの統計による米国の普通車両の平均より低い。台湾の車主にとって、6月30日はこの発表の重要なタイミングであり、FSDを選択した車両の権益は影響を受けないが、未選択で一括買い取り資格を保持したい車主は最後の2週間で選択を完了する必要がある。