最近注意到一個有趣的市場變化。

特斯拉這週在加拿大開始銷售有史以來最便宜的Model 3，售價39,490加幣（約29,000美元），而且這批車是從上海工廠運來的。

這背後有段故事。
2024年加拿大對中國電動車徵收100%關稅，特斯拉被迫改用美國製造的車型。
但2025年初加拿大又對美國車加徵25%關稅，導致Model 3價格一度飆到80,000加幣。
直到今年初，加拿大總理馬克·卡尼與北京達成協議，
中國電動車的關稅從100%大幅降至6.1%，這才打開了局面。
當然有上限，每年進口不超過49,000輛。

特斯拉這次是第一個吃螃蟹的。
新Model 3單次充電續航463公里，0到100公里加速4.2秒，性能版本售價也降了17%，從89,990加元降到74,990加元。
價差35,500加元，但基本款已經夠用了，續航和速度都不差。
對比美國同款基本型42,490美元，加拿大消費者省了不少，差異就在生產地和適用的關稅率。

不過加拿大買家有個限制，上海製造的車型不符合5,000加元電動車補貼資格，
政府只補貼與加拿大有貿易協議國家生產的車輛。
即便如此，39,490加元已是最低價。
首批交車預計五月或六月開始。

有趣的是，中國車企的動作都在加快。
小米去年才開始造車，今年計劃交付550,000輛，
北京工廠每76秒就有一輛新車下線。
他們已在慕尼黑設立研究中心，由前寶馬高管主持，準備2027年進入歐洲市場。
小米車型售價27,000到38,000歐元，去年在中國同價位轎車銷量排第一。

比亞迪的計畫更激進，打算在加拿大開20家門市，
進口上限也會從49,000輛增加到2030年的70,000輛。
看來關稅協議的調整，真的打開了中國車企的加拿大和歐洲大門。
這個變化值得持續關注。