この1年間、トランプの貿易戦争の状況を見てきましたが、正直、自動車業界は完全に混乱しています。去年の3月、トランプはEU車両に対する関税を大幅に引き上げると発表しました—2.5%から一気に25%へ。これは小さな調整ではなく、ほぼ10倍の増加で、市場に衝撃を与えました。

即座の反応は激しかったです。ヨーロッパの自動車株は急落しました。BMWは5.1%下落、フォルクスワーゲンは4.8%、メルセデス・ベンツは4.5%の下落です。Stoxx Europe 600自動車指数は数時間で4.2%下落しました。市場にはパニックの空気が漂っていました。投資家はこのトランプの貿易戦争がサプライチェーンや消費者物価に実際に何をもたらすのかに恐怖を感じていました。

驚くべきはその規模です。米国はEUから年間約360億ユーロ相当の車両を輸入しており、およそ150万台に相当します。アナリストは、新しい関税が最初の年だけで20-30%の削減をもたらすと予測しました。50,000ユーロのドイツ製セダンなら、関税だけで12,500ユーロの追加コストがかかることになります。これはすぐに消費者に転嫁されます。

ヨーロッパの自動車メーカーは、受け入れるか、価格を上げるか、生産を移すかという絶望的な選択に直面しました。BMWは米国に36万台以上を輸出し、フォルクスワーゲンは約60万台を輸出しています。これらは小さな数字ではありません。推定では、この関税がヨーロッパの自動車メーカーの年間利益を50億から80億ユーロ削減する可能性があるとされていました。これは大きな金額です。

アメリカの消費者も打撃を受けました。輸入されたヨーロッパ車の価格は5,000ドルから10,000ドル上昇する可能性があります。BMWの3シリーズ、メルセデスのCクラス、アウディのQ7は、突然高くなりました。購入を遅らせる人もいれば、国内やアジアブランドに切り替える人も出てきました。2024年の米国自動車市場は、1560万台の販売で、実質的な混乱に直面しました。

EUもただ黙っているわけではありませんでした。米国製品に対して200億ユーロ相当の報復関税を準備しました—バーボン、ハーレーダビッドソンのバイク、農産物です。欧州委員会はこのリストを用意しており、政治的に敏感な米国輸出品をターゲットにしていました。これは典型的な報復合戦の戦略でした。

振り返ってみると、このトランプの貿易戦争がいかにグローバルなサプライチェーンの複雑さを露呈したかがわかります。ドイツ車にはメキシコのトランスミッションや中国のバッテリーが搭載されていることもあります。関税は車全体の価値に適用され、EUの内容だけではありません。これにより、世界中に拠点を持つメーカーは混乱に巻き込まれました。

ペーターソン研究所は、これが米国の消費者に年間約150億ドルのコストをもたらすと推定しています。自動車研究センターは、ディーラーやサービスセンターでの雇用喪失について警告しています。一方、UAW（全米自動車労働組合）は、国内生産を促進すると考え、関税を支持しました。

交渉は続いていますが、まだ何も解決していません。EUは米国に対して10%の関税率を維持するよう要求し続けています。トランプ政権は、関税を交渉の武器として、国防費、デジタル税、農業基準など複数の問題に利用しています。これは単なる車の問題ではなく、より広範な交渉手段です。

この状況は、自動車産業がいかに相互に依存しているかを改めて思い知らされるものです。BMWはサウスカロライナに巨大な工場を持ち、メルセデスはアラバマにあります。これらの施設は何千人ものアメリカ人を雇用していますが、輸入部品やサプライチェーンに依存しており、それがこのトランプの貿易戦争によって混乱しました。産業がこれほどまでに統合されている中で、アメリカの労働者だけを守るのは簡単ではありません。

自動車株を見ている、またはこのセクターでポジションを考えているなら、貿易緊張は重要な変数です。関税政策の不確実性や交渉の可能性、サプライチェーンの調整は、しばらくの間、ボラティリティを高め続けるでしょう。注視しておく価値があります。