ちょうどGMの2022年第4四半期の収益報告を見てきましたが、正直なところ、今期はGMNAユニットが完全に牽引していました。彼らは1株当たり2.12ドルの収益予想を上回り、予想の1.68ドルを超え、売上高は431億ドルで、コンセンサスの413億ドルを大きく上回りました。全体的にかなり堅実なパフォーマンスです。

ここでの本当のストーリーは北米セグメントです。GMNAは355億ドルの収益を上げ、前年の269億ドルから増加し、予想の343億ドルを圧倒しました。卸売販売は前年の57.9万台から78.7万台に跳ね上がりました。GMNA地域の営業利益は37億ドルに達し、予想の34億ドルを上回りました。これは、セグメントのパフォーマンスが違いを生む典型例です。

他のユニットはややまちまちでした。国際セグメントはわずかに予想を下回り、クルーズの自律走行部門はまだ赤字を垂れ流しており、5億2400万ドルの営業損失を計上しました。これは前年の3億4900万ドルの損失よりも悪化しています。かなり大きな懸念材料になりつつあります。

キャッシュ面では、四半期中に45億ドルの調整後自動車フリーキャッシュフローを生み出しましたが、これは前年同期比で30％減少しています。2023年の見通しは50億ドルから70億ドルのフリーキャッシュフローを見込んでいますが、かなり幅のある範囲です。

北米の市場シェアは9.2％で維持されており、前年の8.9％からわずかに上昇しました。大きな動きではありませんが、GMNAの強さが明らかであり、そのセグメントが会社の重荷を背負っていることは間違いありません。