米国と韓国の3500億ドル基金に関する話し合いが停滞し、造船業界が危機に瀕している

米国と韓国の貿易関係は重要な局面に入っています。3500億ドルの投資ファンドを設立する合意は、彼らのより広範な貿易協力の礎石であり、行き詰まりに達しました。

ソウルは日本の取引に類似した条件を拒否した 韓国の国家政策局長、金容範によると、ワシントンの要求は受け入れられない。米国は、最近日本が受け入れたモデルに類似した提案をしており、これは関税削減の見返りにアメリカのプロジェクトに5500億ドルを投資することを約束している。 キムは、韓国の経済が小さいこと、そして外国為替市場への潜在的な影響が日本の場合よりもはるかに深刻であることを強調しました。主要な意見の相違は、ファンドの投資決定を誰が管理するか、そして利益がどのように分配されるかに関するものです。 「韓国と日本が直面している状況は根本的に異なる」とキムは強調した。

MASGAプロジェクトと自動車セクターが危険にさらされています 合意に達しないことは、アメリカの造船業を復活させることを目的とした野心的なMake Shipbuilding Great Again (MASGA)プロジェクトを危うくする可能性があります。 自動車関税に関する交渉も停滞しており、これは特にソウルにとって敏感な問題です。金氏は、南韓が自動車セクターの関税削減のために3500億ドルの取引に急いではならないと警告しました。そうすると、国全体の経済が不安定になる可能性があります。

ワシントンが圧力をかけ、東京はすでに譲歩した 9月5日、ドナルド・トランプ大統領は日本からの輸入品に対して基準となる15%の関税を課す大統領令に署名しました。東京は圧力を受け、最終的にアメリカへの投資に同意しました。現在、ワシントンは韓国に対して同様の戦略を適用していますが、これまでのところ成功していません。

ジョージア州での移民襲撃が緊張を高める ジョージア州の現代自動車グループとLGエナジーソリューションのバッテリー工場での移民襲撃の後、外交的緊張が高まりました。ここで300人の韓国人労働者が拘束されました。この動きは、貿易協定の下での投資を奨励されているにもかかわらず、韓国企業が米国への投資を控える可能性があるとの懸念を引き起こしました。 大韓航空は既に、従業員をソウルに戻すためにチャーター便のボーイング747-8iをアトランタに派遣すると発表しました。 一方、韓国の鄭賢外相は、追放された労働者がアメリカに再入国する際に数年の禁止措置を受けないという保証を求めてワシントンを訪れた。しかし、トランプ大統領は、外国企業はアメリカの移民法に従わなければならず、その見返りにアメリカの労働者を雇用し、訓練することを約束しなければならないと主張している。

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