Negara-negara Teluk Mempercepat Rencana untuk Mengurangi Ketergantungan pada Selat Hormuz

Selat Hormuz, yang melaluinya biasanya sekitar 20% konsumsi minyak global, telah menjadi salah satu titik hambat energi yang paling diawasi di dunia. Ketika konflik AS-Iran memasuki bulan kelima, serangkaian serangan terhadap pelayaran komersial dan pembatasan maritim baru telah secara signifikan mengurangi lalu lintas kapal, mendorong negara-negara Teluk untuk mempercepat investasi pada infrastruktur ekspor alternatif.

Tujuan jangka panjangnya jelas: membangun pipa dan pelabuhan yang mampu melewati sebagian besar ekspor minyak yang menuju Hormuz pada tahun 2028.

Pengiriman Lewat Hormuz Terus Menurun

Menurut data pelacakan maritim Kpler:

- Pada 13 Juli, hanya 14 kapal yang melintasi Selat Hormuz.
- Lalu lintas turun sekitar 60% dibandingkan 37 kapal yang tercatat pada hari yang sama sepekan sebelumnya.
- Bahkan dengan pengawalan angkatan laut AS, hanya sekitar 8,5 juta barel yang melewati selat itu pada hari tersebut dibanding rata-rata regional sekitar 15 juta barel per hari.

Penurunan tajam ini menyoroti meningkatnya gangguan yang memengaruhi salah satu koridor energi terpenting di dunia.

Harga Minyak Merespons Risiko Geopolitik yang Meningkat

Gangguan tersebut berdampak langsung pada harga minyak mentah global.

- Brent naik lebih dari 4% pada Senin menjadi sekitar $79,50 per barel.
- Harga terus menguat setelah Presiden Trump mengumumkan usulan biaya transit 20% untuk kargo yang melewati Hormuz dan menghidupkan kembali blokade terhadap pelabuhan Iran.
- Pada 14 Juli, Brent melonjak menjadi sekitar $86 per barel, yang berarti kenaikan hampir $9 hanya dalam satu hari.

Pada harga saat ini, biaya transit kargo 20% akan menelan sekitar $32 juta untuk sebuah supertanker yang terisi penuh, menciptakan biaya tambahan yang signifikan bagi transportasi energi global.

Arab Saudi Memperluas Rute Ekspor Alternatif

Arab Saudi sudah mengoperasikan East-West Pipeline (Petroline), yang membentang sekitar 750 mil dari Abqaiq di pesisir Teluk hingga Yanbu di Laut Merah.

Angka kuncinya meliputi:

- Kapasitas desain: sekitar 7 juta barel per hari
- Rata-rata volume operasi: sekitar 4–5 juta barel per hari

Setelah pecahnya konflik, Saudi Aramco memulihkan pipa ke status operasi penuh dalam delapan hari, memungkinkan sekitar 60% ekspor minyak Arab Saudi sebelum perang dialihkan melalui terminal-terminal Laut Merah alih-alih melalui Hormuz.

Laporan juga menunjukkan bahwa Arab Saudi sedang menilai perluasan tambahan pada pipa tersebut untuk semakin memperkuat fleksibilitas ekspor.

UEA Membangun Kapasitas Tambahan

Uni Emirat Arab juga mempercepat investasi infrastruktur.

Pipa Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) yang ada membentang sekitar 380 kilometer dari Habshan ke Fujairah di Oman dengan kapasitas sekitar 1,8 juta barel per hari.

Pada 15 Mei, Putra Mahkota Sheikh Khaled bin Mohamed memerintahkan ADNOC untuk mempercepat pengembangan West-East Pipeline kedua, yang ditujukan untuk:

- Menggandakan kapasitas ekspor Fujairah.
- Meningkatkan throughput pipa menuju 3,6 juta barel per hari.
- Mulai beroperasi pada 2027.

Jika selesai sesuai jadwal, UEA akan secara signifikan mengurangi ketergantungan pada Selat Hormuz.

Infrastruktur Pelabuhan Baru Mendukung Strategi

Di luar pipa, negara-negara Teluk juga berinvestasi besar-besaran dalam infrastruktur logistik.

Menurut Financial Times, DP World berencana membangun:

- Pelabuhan serbaguna baru di sepanjang garis pantai Fujairah.
- Terminal peti kemas yang diperluas di pelabuhan Fujairah yang sudah ada.

Karena Fujairah berada di luar Selat Hormuz, proyek ini dirancang untuk membentuk pusat logistik besar yang mampu menangani ekspor minyak dan kargo umum tanpa mengandalkan perjalanan melalui titik hambat.

Goldman Sachs Melihat Perubahan Struktural Besar

Pada 14 Juli, analis Goldman Sachs Alexandra Paulus memperkirakan proyek-proyek pipa yang saat ini sedang dibangun dapat:

- Melindungi lebih dari 45% volume ekspor Persia Teluk sebelum perang dari gangguan Hormuz hingga akhir 2027.
- Meningkatkan angka tersebut melewati 60%, atau sekitar 7,3 juta barel per hari, pada akhir 2028.

Goldman juga mencatat bahwa proyek-proyek pipa besar di Timur Tengah secara historis memerlukan periode konstruksi median sekitar 2,5 tahun, yang secara umum sejalan dengan tenggat pengembangan regional saat ini.

Risiko Penting Masih Ada

Meskipun investasi ini dilakukan, sejumlah tantangan struktural terus berlanjut.

Bahkan setelah semua proyek infrastruktur yang diumumkan selesai:

- Sekitar 7–9 juta barel per hari ekspor minyak masih akan bergantung pada Hormuz.
- Ekspor dari Kuwait, Qatar, Bahrain, dan sebagian wilayah Irak serta Arab Saudi tidak dapat dialihkan sepenuhnya.

Risiko tambahan juga masih ada:

- Fujairah tetap berada dalam jangkauan kemampuan rudal dan drone Iran.
- Jalur ekspor Arab Saudi di Laut Merah menghadapi potensi gangguan dari serangan Houthi.
- Goldman Sachs juga menaikkan asumsi harga minyak jangka panjangnya sebesar $9 per barel menjadi $76, sambil mencatat bahwa kapasitas pipa yang diperluas dapat secara bertahap mengurangi premi risiko geopolitik yang saat ini menopang harga minyak mentah.

Prakiraan Pasar

Prospeknya masih terpecah antara volatilitas jangka pendek dan perubahan struktural jangka panjang.

Dalam waktu dekat, eskalasi militer tambahan—termasuk serangan terhadap kapal tanker, blokade yang diperbarui, atau serangan langsung terhadap infrastruktur energi—dapat terus mendorong Brent dan WTI lebih tinggi, membuat minyak $100 menjadi semakin mungkin jika gangguan memburuk.

Menurut The Economist, Brent naik sekitar 10% menjadi $83 pada 13 Juli saja, namun harga masih tetap berada di bawah level tertinggi yang dicapai lebih awal pada tahun ini.

Dalam jangka lebih panjang, perluasan jaringan pipa dan terminal ekspor alternatif dapat mengurangi ketergantungan pada Selat Hormuz secara mendasar serta mengubah logistik energi global.

Inti Utama

Negara-negara Teluk kini tidak lagi hanya mengandalkan diplomasi untuk mengelola risiko terkait Hormuz. Melalui investasi berskala besar dalam pipa, terminal ekspor, dan infrastruktur logistik, kawasan ini sedang membangun jaringan energi yang lebih terdiversifikasi dan mampu menghindari salah satu rute pelayaran paling rentan di dunia.

Jika proyek-proyek saat ini selesai sesuai rencana, lebih dari 60% ekspor minyak Teluk dapat menghindari Selat Hormuz pada 2028, sehingga mengurangi ketergantungan geopolitik jangka panjang sekaligus membentuk ulang pengangkutan minyak global selama bertahun-tahun ke depan.

#UAE
#Pipelines
#Geopolitics
#SaudiArabia
#StraitProofOilInfrastructure
@Gate_Square