#IranClosesStraitOfHormuz Situasi di Selat Hormuz telah meningkat menjadi fase paling serius dari konflik ini sejak konflik itu kembali dinyalakan, dan ada baiknya menyusun urutan kejadiannya secara rinci karena semuanya bergerak cepat hanya dalam beberapa hari terakhir.

#IranClosesStraitOfHormuz Situasi di Selat Hormuz telah meningkat menjadi fase paling serius dari konflik ini sejak konflik tersebut kembali dinyalakan, dan penting untuk menguraikan urutannya dengan cermat karena perkembangannya bergerak cepat hanya dalam beberapa hari terakhir.

Pada awal 12 Juli, Angkatan Laut IRGC Iran secara resmi menyatakan selat ditutup setelah mengklaim telah menembakkan tembakan peringatan ke sebuah kapal yang berupaya mengambil rute yang tidak diizinkan. Komando Pusat AS menuduh Iran menyerang kapal kontainer berbendera Siprus, GFS Galaxy, sehingga menyebabkan kerusakan serius di ruang mesin dan memaksa kru, termasuk 11 warga negara India, meninggalkan kapal. Sepuluh orang berhasil diselamatkan, satu orang masih hilang. AS merespons dengan serangan terhadap baterai rudal Iran, sistem pertahanan udara, dan kapal serang cepat IRGC di beberapa lokasi di sekitar selat, termasuk target di Pulau Qeshm, dan media pemerintah Iran melaporkan serangan itu menewaskan seorang letnan angkatan laut di pelabuhan Jask. Pada hari berikutnya, Iran menyerang dua kapal tanker minyak yang dimiliki UEA, Mombasa B dan Al Bahyah, dengan rudal jelajah. Pada Sabtu, Komando Pusat AS mengatakan telah menyelesaikan putaran ketiga serangan pada minggu itu, menarget sekitar 140 sasaran militer Iran, termasuk lokasi rudal dan drone serta infrastruktur angkatan laut, sementara Iran mengklaim telah melumpuhkan sebuah kapal kedua dan menembakkan rudal balistik ke pangkalan udara AS di Qatar, dengan melumpuhkan pusat perawatan jet tempurnya.

Inti perselisihan yang mendasari semuanya ini sebenarnya sederhana untuk dinyatakan: kendali atas jalur air itu sendiri. Pejabat AS telah tegas bahwa mereka menuntut Iran agar secara terbuka menyatakan semua kanal di selat tetap terbuka tanpa pungutan tol dan tanpa serangan lanjutan, pada intinya meminta Iran melepaskan klaim apa pun untuk mengendalikan pelayaran. Iran secara tegas menolak, bersikeras bahwa selat tetap ditutup sampai apa yang disebutnya gangguan AS di kawasan itu berakhir.

Yang membuatnya khususnya sulit dibaca dengan jelas adalah bahwa pengumuman penutupan Iran dan data pelayaran aktual berulang kali berbeda. Perusahaan intelijen maritim telah mendokumentasikan kapal yang terus melintasi selat bahkan pada periode ketika Iran menyatakan selat ditutup, arus tanker sempat pulih agak setelah memorandum gencatan senjata Juni sebelum kembali mandek, kapal-kapal gelap menonaktifkan transponder pelacakan agar bergerak senyap, dan Komando Pusat AS secara langsung membantah klaim Iran dengan menunjuk pada jumlah kapal dagang spesifik yang masih melintas. Ini kini setidaknya pengumuman penutupan ketiga yang berbeda sejak perjanjian gencatan senjata ditandatangani pada 17 Juni, masing-masing dipicu oleh titik nyala berbeda: pertama oleh dugaan serangan Israel di Lebanon yang melanggar kesepakatan yang lebih luas, dan sekarang serangan langsung terhadap tanker komersial di selat itu sendiri.

Skala yang dipertaruhkan secara ekonomi tetap sama apa pun seberapa sengit status penutupan yang diperebutkan: sekitar seperlima pasokan minyak global dan 20 persen LNG dunia biasanya melewati jalur ini. Mengingat pola pengumuman penutupan berulang diikuti arus yang dipersengketakan namun tetap berjalan, sinyal yang lebih dapat diandalkan bagi siapa pun yang memantau aset berisiko terkait minyak dan Timur Tengah bukanlah pengumuman penutupan itu sendiri, melainkan hitungan transit tanker aktual dari pelacak maritim serta apakah sengketa tol dan kendali di pusat persoalan ini diselesaikan secara diplomatis, karena ketidaksepakatan yang mendasari inilah, bukan serangan tunggal mana pun, yang menjaga siklus penutupan, serangan, dan penutupan kembali ini berulang selama berminggu-minggu sekarang.