EXCLUSIVO: Norfolk Southern, CMA CGM lanzan nuevo servicio intermodal ‘similar a un camión’

Stuart Chirls

Jue, 19 de febrero de 2026 a la 1:54 AM GMT+9 3 min de lectura

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Norfolk Southern y la naviera CMA CGM están asociándose en una nueva opción intermodal que combina el alcance de la red ferroviaria con la flexibilidad del servicio de camiones completos.

La oferta bajo la marca Triple Crown de NS es una opción puerta a puerta basada en contenedores de 40 pies de alta capacidad. Fuentes dicen que el servicio inicialmente se ofrecerá en rutas desde el importante centro de importación marítima de Los Ángeles hasta Cleveland y Columbus, Ohio, y Detroit. También podría ofrecer oportunidades de retorno desde los mercados del medio oeste.

“Este servicio está diseñado para parecer y sentirse como un traslado en camión, mientras ofrece las ventajas de eficiencia, sostenibilidad y escala del intermodal,” dijo un portavoz de NS a FreightWaves. “Al usar contenedores de 40 pies de alta capacidad y un modelo operativo puerta a puerta, estamos reduciendo la complejidad para corredores y cargadores y creando una forma más fluida de convertir el transporte de larga distancia por carretera en ferroviario.”

El nuevo servicio surge en medio del aumento de las tarifas de camiones completos, ya que el sector de transporte por carretera emerge de una recesión de carga de varios años. Durante ese tiempo, los ferrocarriles aumentaron los volúmenes de los cargadores conscientes de los costos. Pero, como informó el CEO de FreightWaves, Craig Fuller, con las tarifas de camiones completos estabilizándose, el ferrocarril podría perder ese impulso manteniendo los precios intermodales estables. “Se esperan aumentos selectivos para captar mejores márgenes, especialmente en rutas de alto volumen,” escribió Fuller.

Norfolk Southern (NYSE: NSC) está en proceso de ser adquirida por la gigante ferroviaria del oeste Union Pacific (NYSE: UNP), una fusión transcontinental histórica que los transportistas afirman que convertirá 2 millones de cargas de camiones por carretera en ferrocarril en 10 años.

En octubre, UP y NS lanzaron un nuevo servicio intermodal nacional, un servicio bidireccional que origina y termina en el mercado de Louisville, intercambiando entre los socios en Kansas City, sede de la nueva Terminal Intermodal de Kansas City (KCIT). Los destinos incluyen Los Ángeles, Lathrop, California, Seattle, Portland, Oregon, Salt Lake City y Houston.

“Para Norfolk Southern, este tipo de colaboración nos permite aprovechar mejor nuestra red intermodal, mejorar la eficiencia de los activos y ofrecer a los clientes una alternativa confiable para rutas de larga distancia clave,” dijo el portavoz. “Es otro ejemplo de cómo estamos trabajando con socios para ampliar la participación en el intermodal y ofrecer soluciones de cadena de suministro más inteligentes y flexibles.”

CMA CGM de Francia es la cuarta línea de contenedores más grande del mundo, con una estimación de 24 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEUs) transportadas en 2025. Posee Fenix Marine Services, una de las terminales más concurridas en Los Ángeles, manejando alrededor de 2.5 millones de TEUs anualmente.

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La naviera también opera en la Terminal de Contenedores de Long Beach en el puerto vecino de Long Beach, donde el volumen anual es de 3.5 millones de TEUs.

En enero, CMA CGM formó United Ports LLC, una empresa conjunta con el inversor de capital privado Stonepeak, que incluye FMS y otras nueve terminales globales. La empresa financiará expansiones como ampliaciones de patios, nuevos muelles y mejoras ferroviarias. La naviera también anunció el año pasado un plan de inversión de $20 mil millones de dólares en EE. UU. para mejorar la conectividad portuaria en Los Ángeles y otros sitios.

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