Uber apuesta fuerte por la carga de vehículos eléctricos tanto para sus conductores como para futuros robotaxis

Pras Subramanian · Reportero Senior

Jue, 19 de febrero de 2026 a la 1:38 AM GMT+9 3 min de lectura

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Uber (UBER) anunció un nuevo impulso en la carga de vehículos eléctricos el miércoles con un enfoque de dos frentes para atender tanto a sus conductores actuales en la plataforma como a los robotaxis autónomos en el futuro.

Primero, Uber dijo que ofrecería incentivos a empresas como EVgo para instalar cargadores de VE en EE. UU. y Europa, garantizando que los cargadores instalados en vecindarios donde viven o recogen y dejan pasajeros con frecuencia sus conductores serían utilizados durante un tiempo mínimo.

Esas garantías de uso dan a los operadores de carga mayor confianza en que las nuevas estaciones serán rentables al proporcionar un mínimo de ingresos, reduciendo así el riesgo de construir en áreas no atendidas actualmente.

Uber tiene datos vastos sobre dónde viven sus conductores y dónde se encuentran sus puntos de alta utilización (por ejemplo, cerca de aeropuertos) para ayudar a optimizar dónde se construirán nuevos cargadores. Muchos conductores de Uber en entornos urbanos no tienen cargadores en casa y deben usar carga pública en casi todas las situaciones. Empresas como EVgo señalan que un porcentaje mayor de sus usuarios son conductores de Uber y de alquiler con VE.

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Junto con esas garantías financieras, Uber también está adoptando un enfoque diferente para acelerar la carga hacia un futuro de robotaxis — uno basado en inversión de capital en lugar de incentivos.

Uber dijo que comprometería más de $100 millón para desarrollar centros de carga rápida DC para robotaxis, apoyando el impulso de la compañía para ampliar sus operaciones de conducción autónoma.

Las estaciones de carga rápida DC estarán ubicadas en depósitos autónomos donde la empresa gestiona las operaciones diarias de la flota, así como en ubicaciones más pequeñas en ciudades prioritarias.

Uber dijo que el gasto cubrirá costos de desarrollo del sitio, equipos, conexiones a la red eléctrica y gastos de capital asociados, comenzando la implementación en el Área de la Bahía de San Francisco, Los Ángeles y Dallas, antes de expandirse a otras ciudades.

Lucid, Nuro y Uber se han asociado en un programa de robotaxis autónomos de próxima generación. (Cortesía de Uber) · Lucid

Uber afirmó que poseer algunos cargadores, a pesar del gasto, “mejora la eficiencia, reduce costos y mantiene los vehículos en la carretera por más tiempo, maximizando la utilización y el tiempo de actividad.”

Uber ha firmado varios acuerdos con socios externos para fortalecer sus esfuerzos en robotaxis. Uber y Lucid tienen un acuerdo para crear un servicio de robotaxis en ciudades de EE. UU. usando hasta 20,000 VE de Lucid impulsados por el sistema operativo de conducción autónoma de Nuro. Uber también se asoció con Waymo de Alphabet para llamar a los robotaxis de Waymo en las plataformas de Uber en ciudades como Atlanta y Austin.

Se presume que los robotaxis de Lucid e incluso los VE de Waymo que operan en la red de Uber podrían usar la próxima red de carga de Uber.

Las inversiones de Uber en carga son una apuesta a su visión de un futuro autónomo y eléctrico. El gigante del transporte de pasajeros enfrenta una dura competencia de su socio Waymo, así como de Tesla (TSLA) y Zoox de Amazon (AMZN), que están todos compitiendo por dominar el mercado de robotaxis — y la flota futura de robotaxis de Uber requiere una infraestructura de carga que aún no existe a escala.

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El CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, ve el despliegue de robotaxis como una oportunidad de varios trillones de dólares y recientemente nombró a Balaji Krishnamurthy como el próximo director financiero de la compañía. Krishnamurthy fue anteriormente director financiero divisional de Uber en Movilidad y Entrega y también forma parte de la junta de Waabi, una empresa de conducción autónoma.

Pras Subramanian es reportero principal de autos para Yahoo Finance. Puedes seguirlo en_ X__ y en__ Instagram__._

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