Acabo de ver que el Zeekr 8X con Super Eva oficialmente comenzó su producción masiva el 17 de abril. Honestamente, esto me parece un punto de inflexión bastante importante para toda la industria automotriz china.

Lo interesante es que durante el último año hemos escuchado muchos anuncios sobre integración de IA en vehículos, pero la mayoría se quedan en demostraciones de laboratorio. El salto real desde eso hasta una entrega masiva que funcione en escenarios reales es donde muchos han tropezado. Pues bien, Super Eva acaba de cruzar esa línea.

El sistema integra el agente inteligente con capacidades de cabina inteligente, conducción asistida y ecosistema digital, todo fusionado nativamente con los sistemas fundamentales del vehículo. Lo que me llamó la atención es que alcanza una velocidad de inferencia de hasta 350 TPS, lo que significa que puede procesar instrucciones complejas en tiempo real. Imagina solo decir "llévame a recoger a los niños después de la escuela, y de paso busca un McDonald's antes de las 5" y todo se ejecuta automáticamente: planificación de ruta, puntos intermedios, conducción asistida.

Esta producción masiva de Eva es significativa porque valida que modelos como Step 3.5 Flash de Jiepao ya tienen la capacidad estable para desplegarse en terminales industriales de alta latencia. No es solo un logro técnico, es una ruta replicable para penetrar otros escenarios de hardware.

Lo que viene después es todavía más ambicioso. Super Eva no será solo un compañero dentro del vehículo, sino un centro inteligente conectado con el mundo exterior. Reservar restaurantes, pedir comida, comprar boletos, todo con una conversación natural mientras conduces. Muchos consideran que 2026 es el año clave para que los grandes modelos generales "entren en los dispositivos", y esto parece confirmarlo. La industria está mirando muy de cerca cómo se desarrolla esto.