Shenwan Hongyuan Futures: La principal fuerza impulsora de la línea europea proviene de su propia oferta y demanda, mientras que la geopolítica afecta principalmente el sentimiento de sobreprecio del mercado respecto a la temporada alta futura.

Con la atenuación de la influencia geopolítica, la ruta europea se impulsa principalmente por su propia oferta y demanda, y la influencia geopolítica afecta principalmente la percepción del mercado sobre la prima de optimismo para la próxima temporada alta.
Las tarifas de Maersk en la segunda mitad de abril se mantuvieron estables, después de que Maersk anunciara una carta de aumento de tarifas en mayo, elevando la tarifa de los contenedores grandes a 3500 dólares, y en la semana 19 podría haber expectativas adicionales de mantener los precios.
Las tarifas en línea de CMA en la primera mitad de mayo para contenedores grandes oscilan entre 2800 y 3500 dólares, y OOCL y ONE en línea a principios de mayo cotizan en 3000 dólares para contenedores grandes, ambas anunciando aumentos de tarifas, pero la implementación real está por verificar.
En comparación con temporadas anteriores, de abril a finales de julio generalmente la cantidad de carga se recupera gradualmente, y la tendencia real de volumen de carga es de aumento progresivo.
La temporada alta de 2024 y 2025 comenzará a finales de abril y a finales de mayo, respectivamente, y el punto de inflexión de la temporada alta se acerca.
Actualmente, el volumen de carga aún no ha entrado en la temporada alta, y aunque las navieras mantienen los precios, se espera que sea difícil que los precios de las tarifas de flete aumenten significativamente en la práctica.
Prestar atención al momento en que llegue el punto de inflexión del volumen de carga. (Shenwan Hongyuan Futures)