21 en vivo｜¿Cómo logra Malaysia Airlines salir adelante en medio de la intensa presión del conflicto en Oriente Medio?

Preguntas a AI · ¿Cómo puede Malasia Airlines bloquear casi la mitad de sus costos operativos mediante coberturas de futuros de combustible?

Reportero de 21st Century Business Herald Gao Jianghong, reportando desde Kuala Lumpur

Un mes después del conflicto en Oriente Medio, ¿qué impacto tiene realmente en las aerolíneas globales?

“Cada dólar que sube el precio del petróleo, el grupo aumenta sus costos en 51 millones de ringgits.” El 2 de abril, Nasrudin A. Bakara, presidente y director ejecutivo de Malasia Airlines Group, explicó honestamente el impacto del conflicto en la conferencia de resultados de 2025, como que el precio del petróleo sube o baja más de 20 dólares en un solo día, que las rutas europeas que rodean por vuelo adicional una hora generan 115,000 ringgits adicionales diarios en costos operativos, y que se han suspendido varios vuelos en Oriente Medio…

El conflicto geopolítico en Oriente Medio continúa intensificándose, causando un impacto sin precedentes en las operaciones de Malasia Airlines (MAG, en adelante “Malasia Airlines”). Como principal aerolínea del sudeste asiático y operador clave de centros de tránsito internacionales, Malasia Airlines no solo soporta la presión de los costos de combustible en aumento, sino que también enfrenta la suspensión de vuelos a Doha y la reducción de vuelos de carga.

Frente a esta sacudida que afecta a toda la industria de la aviación civil mundial, Malasia Airlines no se ha limitado a aceptar pasivamente la presión, sino que ha tomado medidas urgentes para romper el estancamiento.

Nasrudin reveló que en el último mes, Malasia Airlines ha aumentado en 5 vuelos a Londres para atender a pasajeros en tránsito, mediante coberturas de futuros de combustible para bloquear casi la mitad de los costos, y además ha profundizado en su mercado principal de clientes para mantener la base de ingresos estable.

Además de las medidas a corto plazo, Malasia Airlines no reduce su inversión, sino que implementa varias estrategias a largo plazo, y aprovechando el Año de Turismo de Malasia 2026, busca atraer aún más turistas internacionales, fortalecer la capacidad de radiación del centro de Kuala Lumpur, y convertir la crisis en oportunidad.

El mismo día, Malasia Airlines presentó un impresionante informe anual, logrando una ganancia neta de 137 millones de ringgits en 2025 (aproximadamente 234 millones de yuanes), más del doble que en 2024, y registrando por cuarto año consecutivo beneficios operativos.

Las medidas de respuesta de Malasia Airlines también ofrecen un ejemplo de referencia para la industria de la aviación civil mundial frente a riesgos geopolíticos.

(Nota de la imagen: Nasrudin A. Bakara, presidente y director ejecutivo de Malasia Airlines Group, y Wu Huiyi, directora financiera)

Precios del petróleo en alza, presión sobre Malasia Airlines

El efecto de contagio del conflicto en Oriente Medio se ha extendido al sector de la aviación civil mundial, impactando en todos los aspectos de la industria, y Malasia Airlines también enfrenta múltiples presiones operativas.

La fluctuación significativa en los precios internacionales del petróleo es el impacto principal. Nasrudin dijo que, tras el estallido del conflicto, en solo un mes, el precio del combustible de aviación subió más del 140%, alcanzando un pico cercano a los 240 dólares, y que los costos de combustible ya representan el 40% del costo total operativo de Malasia Airlines. Según sus datos, con el volumen actual de operaciones, cada aumento de 1 dólar en el precio del petróleo genera un costo adicional de 51.000 millones de ringgits para el grupo; y cada fluctuación de 10 centavos en la tasa de cambio ringgit/dólar puede afectar las ganancias y pérdidas en hasta 200 millones de ringgits. Además, las primas de seguros de aviación también aumentan en línea con la escalada del conflicto, elevando aún más los gastos operativos.

Cabe destacar que, aunque el rendimiento de Malasia Airlines en 2025 fue sólido —con ingresos totales de 14.5 mil millones de ringgits (aproximadamente 24.76 mil millones de yuanes), un aumento del 6% respecto a 2024; y un EBITDA que se disparó a 1.6 mil millones de ringgits (aproximadamente 2.736 mil millones de yuanes), un incremento del 104%—, la rentabilidad promedio de las aerolíneas regionales sigue siendo solo del 1% al 1.5%. En este escenario de márgenes muy estrechos, la volatilidad de los precios del petróleo erosiona rápidamente las ganancias. Nasrudin admitió: “La volatilidad del mercado y la incertidumbre geopolítica siguen afectando la capacidad, la cadena de suministro y la estructura de costos, y podrían presionar los resultados financieros de 2026.”

Por el impacto del conflicto, varias aeropuertos clave en Oriente Medio han cerrado temporalmente, y Malasia Airlines se vio obligada a suspender sus vuelos entre Doha y Kuala Lumpur (con una suspensión provisional hasta el 15 de abril), además de reducir vuelos de carga que pasan por Oriente Medio. Además, las rutas europeas deben rodear zonas peligrosas, aumentando en una hora el tiempo de vuelo en un solo trayecto, con un consumo adicional diario de 18,000 kg de combustible, lo que equivale a unos 115,000 ringgits en costos operativos diarios. Algunos países también han implementado límites en el suministro de combustible de aviación, y en ciertas regiones, las aerolíneas advierten que el suministro solo podrá mantenerse hasta junio, enfrentando desafíos severos en la cadena de suministro de la aviación civil.

“El mercado actual es extremadamente volátil, con subidas y bajadas diarias en el precio del petróleo de más de 20 dólares, y no sería sorprendente que suba otros 20 dólares al día siguiente. La incertidumbre externa está ahogando a toda la industria,” confesó Nasrudin en la conferencia, señalando que las reacciones en cadena del conflicto geopolítico superan con creces las fluctuaciones normales del mercado, y exigen una capacidad de respuesta y gestión de riesgos muy altas para las aerolíneas.

Estrategia diversificada para contrarrestar la presión

Malasia Airlines no se ha limitado a aceptar pasivamente la presión, sino que ha implementado una estrategia diversificada y mecanismos flexibles para hacer frente a la situación, formando un conjunto de medidas integradas para contrarrestar los efectos negativos del conflicto en Oriente Medio.

Para hacer frente a los altos precios del petróleo, Malasia Airlines adopta una estrategia combinada de “garantía de suministro de combustible + coberturas financieras + operaciones optimizadas”. En cuanto al suministro de combustible, mediante contratos globales a largo plazo, la aerolínea asegura el suministro estable con proveedores nacionales e internacionales, y reserva anticipadamente combustible en sus centros principales, mediante una distribución flexible entre estaciones, para garantizar la estabilidad del abastecimiento en las rutas principales.

En cuanto a coberturas financieras, Malasia Airlines utiliza instrumentos de cobertura de futuros de combustible para mitigar la volatilidad de los precios. La directora financiera, Wu Huiyi, reveló que en 2026, la proporción total de cobertura de combustible alcanzará el 36%, acercándose al 50% en el segundo trimestre. Esta estrategia de cobertura está en línea con los resultados de control de costos de 2025 —a pesar del aumento significativo en la capacidad operativa durante el año, el grupo logró duplicar su EBITDA mediante la optimización del ahorro en combustible y la reducción de gastos no esenciales, mejorando notablemente la eficiencia operativa.

En cuanto a la capacidad de rutas, la aerolínea ajusta dinámicamente su oferta, logrando “detener pérdidas y aumentar ingresos simultáneamente”. Malasia Airlines recorta rutas de alto riesgo en Oriente Medio, cierra vuelos principales a Doha, y reduce vuelos de carga que atraviesan zonas peligrosas en Oriente Medio, para disminuir riesgos operativos y costos adicionales.

Al mismo tiempo, se enfoca en atender a los pasajeros en tránsito que han sido desviados por la limitación de capacidad de las aerolíneas en Oriente Medio —especialmente pasajeros de Europa y Asia en tránsito y viajeros que buscan evitar riesgos—, y en el último mes ha añadido 5 vuelos a Londres para satisfacer la demanda. En entrevistas con pasajeros varados en aeropuertos como Dubái y Doha, varios viajeros chinos dijeron que estaban haciendo transbordo por Kuala Lumpur para regresar a su país, y Nasrudin también reveló un aumento notable en pasajeros en tránsito.

Malasia Airlines también explora profundamente el potencial de mercados esenciales, como China e India, donde la demanda sigue siendo muy fuerte, con varias rutas populares con ocupación superior al 90%.

Se sabe que Malasia Airlines pronto anunciará tres nuevas rutas, dos de ellas dirigidas al mercado chino. Actualmente, la aerolínea tiene en China rutas a Beijing Daxing, Shanghái Pudong, Guangzhou Baiyun, Xiamen, Hong Kong, Taipei y Chengdu, con altas tasas de ocupación y demanda sólida. Por ello, planea abrir nuevas rutas en Shenzhen y Changsha.

Profundizar en la estrategia, resolver el bloqueo geopolítico

“La experiencia histórica nos dice que las crisis son temporales, y la recuperación puede ser más rápida de lo esperado,” afirmó Nasrudin. Además de las medidas a corto plazo, la aerolínea impulsa una planificación a largo plazo, buscando convertir la crisis en oportunidad.

Se informa que Malasia Airlines está acelerando la implementación de su plan estratégico a largo plazo 3.0 para 2030 (LTBP3.0), con el objetivo de pasar de una estabilidad a un crecimiento escalable y sostenible. Este plan incluye cuatro pilares estratégicos: primero, convertirse en un transportista de servicio completo de alta gama, introduciendo 95 nuevos aviones (incluyendo A330neo y Boeing 737) para mejorar la experiencia del cliente; segundo, profundizar alianzas globales y fortalecer la colaboración dentro de la alianza oneworld; tercero, impulsar la eficiencia operativa, elevando indicadores como la puntualidad; y cuarto, fortalecer la resiliencia del negocio, expandiendo ingresos en carga, capacitación aérea y MRO. Nasrudin enfatiza que solo invirtiendo continuamente en productos y capacidades básicas durante la crisis, se podrá lograr un “crecimiento decidido” cuando la recuperación llegue.

Además, la aerolínea también acelera su estrategia de sostenibilidad para reducir la dependencia del combustible fósil tradicional. La compañía firmó un acuerdo con FatHopes Energy para explorar el uso de residuos en la producción de combustible de aviación sostenible (SAF). Nasrudin señala que, aunque los precios del petróleo son muy volátiles actualmente, la estrategia a largo plazo de reducción de carbono y autonomía energética no cambiará. También anunció la construcción de nuevas instalaciones de catering (MAG Culinary Solutions), que entrarán en operación en 2029, para promover la integración de la cadena de valor y mejorar la eficiencia a largo plazo.

Estas estrategias muestran que Malasia Airlines está pasando de “responder pasivamente a la crisis” a “construir activamente resiliencia”.

Nasrudin bromeó diciendo que en los últimos 50 años, Malasia Airlines ha enfrentado nueve crisis importantes, y cada una ha traído recuperación y oportunidad. “No solo queremos superar la turbulencia, sino también convertirla en una fuerza para ser más fuertes.”