¡A toda velocidad hacia la "primera acción en comercialización de eVTOL"! Tras obtener casi 1,000 millones de yuanes en financiamiento, inicia la asesoría para la oferta pública inicial: WoFei Chang Kong completa la reforma accionarial y el cambio de liderazgo, y la economía de baja altitud enfrenta una gran prueba de "coordinación de todos los elementos"

Preguntas sobre cómo la experiencia de Geely de AI · Xu Zhihao puede acelerar la comercialización de eVTOL

Cada día, reportero: Cai Ding    Editor: Huang Sheng

La pista de la economía de baja altitud recibe un evento emblemático.

El sistema de publicación de asesoramiento de IPO en el sitio web de la Comisión Reguladora de Valores muestra que Sichuan Wofei Changkong Technology Co., Ltd. (en adelante, “Wofei Changkong”) presentó el 2 de abril un registro de asesoramiento para IPO (oferta pública inicial) ante la Oficina de Valores de Sichuan, con la firma de asesoría CITIC Construction Investment. Esto significa que, con sede en Chengdu y muy destacado en el campo de los viajes de baja altitud, esta importante empresa ha iniciado oficialmente su impulso hacia el mercado de capitales.

Fuente de la imagen: Comisión Reguladora de Valores

Según información pública, fundada en 2016, Wofei Changkong es una empresa tecnológica dedicada a los viajes de baja altitud, bajo el grupo Geely Holdings. Antes de comenzar el asesoramiento para la cotización, Wofei Changkong había completado una serie de movimientos intensivos de capital y acciones, incluyendo una reestructuración accionarial y una financiación cercana a los 1,000 millones de yuanes.

El periodista de “Diario Económico” (en adelante, “el periodista de cada día”) nota que, junto con el proceso de IPO de Wofei Changkong, la lógica competitiva subyacente en toda la industria de la economía de baja altitud en China también está experimentando cambios profundos. Tras la popularización de conceptos en la industria y el inicio de la fase inicial de la carrera en los últimos dos años, toda la industria está entrando en una etapa crítica de certificación de aeronavegabilidad rigurosa y aterrizaje comercial a escala. En este contexto, el asesoramiento para IPO de Wofei Changkong no solo representa un hito importante en su historia de desarrollo empresarial, sino que también es un reflejo de la profunda integración y colaboración entre capital y tecnología emergente en la economía de baja altitud.

Reestructuración accionarial, financiación y ajustes en el personal se implementan intensamente

Antes de presentar formalmente el registro de asesoramiento ante las autoridades regulatorias, Wofei Changkong ya había realizado varias acciones clave en su estructura accionarial interna, reestructuración del equipo directivo y preparación de fondos. La información de registro de cambios comerciales muestra que, a finales del mes pasado, la antigua Sichuan Wofei Changkong Technology Development Co., Ltd. fue oficialmente renombrada como Sichuan Wofei Changkong Technology Co., Ltd., completando la reestructuración accionarial total. Al mismo tiempo, el capital social de la empresa aumentó significativamente de aproximadamente 177 millones de yuanes a 360 millones de yuanes.

Como parte de la estrategia del grupo Geely en el campo de la economía de baja altitud, hasta la fecha del informe, la empresa Hubei Geely Taili Flying Car Co., Ltd. posee el 40.02% de las acciones, manteniendo la posición de accionista mayoritario. Con la finalización de la reestructuración y la ampliación de capital, también se han realizado ajustes en la alta dirección. El representante legal original, Guo Liang, y la ex presidenta, Gu Wenting, han renunciado, siendo reemplazados oficialmente por Xu Zhihao, quien asume como representante legal y presidente de la empresa. Según información pública, Xu Zhihao ha sido CEO (Director Ejecutivo) de Geely Technology Group desde 2017.

La anticipación del capital también ha proporcionado un sólido respaldo financiero para el camino hacia el mercado de la tecnología en la junta de valores. A principios de 2026, Wofei Changkong anunció la finalización de una nueva ronda de financiación de casi 1,000 millones de yuanes, estableciendo el récord de la mayor financiación en el campo de la economía de baja altitud en China desde principios de año. Es importante destacar que esta ronda fue liderada por CITIC Construction Investment, que también actúa como asesor en la cotización. La transformación de las instituciones financieras, que inicialmente solo participaban como inversores financieros, a socios estratégicos de apoyo en todo el ciclo, refleja una profunda vinculación entre capital y tecnología, que se ha manifestado plenamente en el proceso de cotización de Wofei Changkong.

Con la preparación previa completada, el trabajo de asesoramiento para la cotización se firmó oficialmente y comenzó en serio el 1 de abril de 2026. El equipo de asesoramiento está compuesto por CITIC Construction Investment Securities, la firma de abogados Beijing Jindu Law Firm y la firma de contadores públicos Tianjian Certified Public Accountants (Sociedad Colectiva Especial).

Impulsando la certificación de aeronavegabilidad en aguas profundas y acelerando la implementación comercial de todos los elementos

La intensa inversión de fondos y el inicio de la cotización en el mercado de tecnología reflejan una transformación en la lógica subyacente de la pista de la economía de baja altitud. Tras la disputa inicial por el diseño y la ruta tecnológica de los vehículos, toda la pista está entrando en una fase crítica de certificación de aeronavegabilidad rigurosa y aterrizaje comercial a escala. Para los fabricantes de equipos que buscan llevar el eVTOL (vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical) a operaciones comerciales, obtener la certificación de aeronavegabilidad, especialmente la certificación de tipo (TC), es un umbral técnico y regulatorio que debe superar, que consume una gran cantidad de fondos.

Wofei Changkong informó a cada día que actualmente es la primera empresa en China que ha recibido la aprobación y aceptación de la autoridad aeronáutica para un eVTOL tripulado. Además, es el primer fabricante en China en completar la prueba de vuelo de verificación de rotación total. La prueba de verificación de la primera fase del AE200-100 se completó con éxito, y ahora se está acelerando la obtención de la certificación de aeronavegabilidad.

Desde la perspectiva del producto y la ruta tecnológica, la serie AE200 está diseñada específicamente para el transporte urbano tridimensional, siendo un eVTOL de pasajeros totalmente eléctrico. La cabina admite configuraciones flexibles y ofrece ventajas en seguridad, economía, comodidad y protección ambiental, pudiendo aplicarse en escenarios como turismo de baja altitud, viajes de baja altitud y rescate de emergencia. La configuración de rotor de rotación variable utilizada en este modelo tiene ventajas notables en alcance y velocidad, pero también enfrenta desafíos tecnológicos mucho mayores que las configuraciones convencionales, especialmente en la complejidad mecánica y la dificultad en la aprobación del sistema de control de vuelo.

Frente a desafíos comunes en la industria, la nueva ronda de financiación de casi 1,000 millones de yuanes de Wofei Changkong se centrará en el desarrollo de tecnologías clave y en la construcción de capacidades de comercialización. El director de marketing (CMO) de la empresa, Fei Lan, dijo en una entrevista exclusiva que estos fondos se usarán directamente para acelerar la certificación de aeronavegabilidad final de la serie AE200, la puesta en producción de la base global de la sede central y la construcción del modelo de negocio, impulsando la comercialización en escala del producto. La reserva de fondos suficiente y las expectativas de recaudación potencial en la cotización en la junta de valores ofrecen a la empresa un valioso espacio estratégico y una ventana de tiempo para afrontar desafíos tecnológicos y obtener la certificación.

El éxito en la producción y la obtención final de la certificación de aeronavegabilidad son solo el primer paso para abrir la puerta a la economía de baja altitud. La verdadera popularización y operación comercial regular del eVTOL dependen en gran medida de la perfección del ecosistema completo de movilidad de baja altitud. Fei Lan señaló que actualmente en China, en aspectos como la construcción de sistemas, la gestión detallada del espacio aéreo de baja altitud, la construcción de áreas de despegue y aterrizaje vertical y la red inteligente de baja altitud, ya se están realizando avances sustantivos.

La economía de baja altitud es en esencia una pista de alta inversión y ciclo largo, intensiva en tecnología. Para pasar de una “demostración regional” inicial a una operación normalizada de “todos los elementos en colaboración”, aún se requiere una profunda cooperación y construcción conjunta entre la cadena industrial, las autoridades regulatorias y los gobiernos locales. Desde la apertura tecnológica inicial hasta la dependencia actual de una cadena de suministro local fuerte en ciudades como Chengdu, la economía de baja altitud está formando un ciclo industrial que se va cerrando poco a poco.

La decisión de Wofei Changkong de iniciar el asesoramiento en la cotización en la junta de valores también se alinea con la orientación macro del mercado de capitales para apoyar la innovación tecnológica. Como parte de la industria emergente estratégica nacional, la economía de baja altitud, con su cadena industrial larga, amplio alcance y altas barreras tecnológicas, encaja naturalmente en la posición del mercado de tecnología. La presentación del registro de asesoramiento de Wofei Changkong no solo enriquece la muestra de observación en el mercado de valores en el campo de los viajes de baja altitud, sino que también indica que las empresas de economía de baja altitud en China están acelerando su aceptación y evaluación en el mercado secundario. Con la expansión completa del trabajo de asesoramiento, si esta empresa líder puede superar con éxito las aguas profundas de la certificación de aeronavegabilidad, será un factor clave para determinar su valor comercial a largo plazo.

Diario Económico