El diferencial de diésel ha caído nuevamente a su nivel más bajo en un mes, ahora el diferencial spot está aproximadamente en 26.3 dólares por barril, y el margen de refinación también se ha comprimido mucho, cerrando alrededor de 49 dólares. Parece que la cotización en ventana ha vuelto a ajustarse a la baja.

Lo interesante es que las opiniones sobre el suministro varían en diferentes regiones. Algunas refinerías en el noreste de Asia quieren aumentar la tasa de procesamiento el próximo mes debido a un incremento en la entrada de crudo, pero también hay empresas que no han logrado asegurar el suministro de crudo. Al mismo tiempo, se espera que las importaciones de diésel en Australia en abril aumenten un 50% mensual, lo cual también está presionando a la baja los precios del diésel.

Por otro lado, el combustible de aviación ha sostenido algo el ánimo de las operaciones. Con la llegada de la temporada de verano en el hemisferio norte, la demanda global se intensifica, pero el suministro de combustible de aviación se vuelve cada vez más tenso. En Singapur, se cerraron dos transacciones de combustible de aviación, pero no hubo compradores para el diésel. La diferencia de precios entre Oriente y Occidente todavía fluctúa y no es muy estable.

El diferencial de fuel oil, tanto de alto azufre como de ultra bajo azufre, se ha reducido, con el diferencial Hi-5 estrechándose significativamente a unos 47 dólares por tonelada, principalmente porque el fuel oil de bajo azufre cayó más que el de alto azufre. Los precios del nafta continúan bajando, con las cargas de la segunda mitad de mayo cayendo de 1135 dólares a 1088 dólares, en comparación con un diferencial de 129 dólares sobre el Brent. En cuanto a la gasolina, ha retrocedido desde un máximo de varios años de 124.10 dólares a alrededor de 119 dólares. Esta corrección aún dependerá de la situación en el estrecho de Hormuz.