#IranClosesStraitOfHormuz تصاعد الوضع في مضيق هرمز إلى ما يُعد الآن أشد مراحل هذا الصراع خطورة منذ أن أعيد إشعاله، وتجدر الإشارة إلى تسلسل الأحداث بدقة لأن وتيرته كانت سريعة خلال الأيام القليلة الماضية.

#IranClosesStraitOfHormuz تصاعد الوضع في مضيق هرمز إلى ما يُعد الآن أشد المراحل خطورة في هذا الصراع منذ أن أُعيد إشعاله، ومن المفيد عرض التسلسل بدقة لأن وتيرته تسارعت خلال الأيام القليلة الماضية.

في وقت مبكر من 12 يوليو، أعلنت رسمياً البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني إغلاق المضيق، وذلك بعد أن زعمت إطلاق نيران تحذيرية على سفينة كانت تحاول المرور عبر طريق غير مُصرّح به. وجّهت القيادة المركزية الأمريكية اتهاماً لإيران بضرب سفينة شحن تحمل علم قبرص، وهي GFS Galaxy، ما أدى إلى أضرار جسيمة في غرفة محركاتها وأجبر الطاقم، ومن بينهم 11 مواطناً هندياً، على التخلي عن السفينة. وتم إنقاذ عشرة، فيما لا يزال شخص واحد في عداد المفقودين. وردّت الولايات المتحدة بضربات ضد بطاريات صواريخ إيرانية وأنظمة دفاع جوي وزوارق تابعة للحرس الثوري الإيراني سريعة الهجوم في مواقع متعددة حول المضيق، بما في ذلك أهداف في جزيرة قشم، وأفادت وسائل إعلام إيرانية رسمية بأن الضربات قتلت ملازمًا في البحرية عند ميناء جاسك. في اليوم التالي، ضربت إيران ناقلتي نفط تابعتين للإمارات، وهما Mombasa B وAl Bahyah، بصواريخ كروز. وبحلول السبت، قالت القيادة المركزية الأمريكية إنها أنهت الجولة الثالثة من الضربات خلال ذلك الأسبوع، مستهدفة نحو 140 هدفاً عسكرياً إيرانياً، بما في ذلك مواقع صواريخ وطائرات مسيّرة وبنى بحرية، بينما ادّعت إيران أنها عطّلت سفينة ثانية وأطلقت صواريخ باليستية على قاعدة جوية أمريكية في قطر، ما أصاب مركز صيانة طائرات مقاتلة.

النزاع الجوهري الكامن تحت كل ذلك بسيط حقاً في صياغته: السيطرة على الممر المائي نفسه. أوضح مسؤولون أمريكيون بشكل صريح أنهم يطالبون إيران بأن تعلن علناً فتح جميع قنوات المضيق دون فرض رسوم مرور ودون أي هجمات أخرى، وهو ما يعني عملياً مطالبة إيران بالتخلي عن أي ادعاء بالتحكم في مسار العبور. وقد رفضت إيران ذلك رفضاً قاطعاً، مُصِرّة على أن المضيق يظل مغلقاً حتى ينتهي، حسب قولها، ما وصفته بتدخل أمريكي في المنطقة.

ما يجعل الأمر صعباً على نحو خاص للقراءة بشكل واضح هو أن إعلانات إيران إغلاق المضيق والبيانات الفعلية عن الشحن قد تباينت مراراً. وثّقت شركات استخبارات بحرية استمرار عبور السفن للمضيق حتى خلال الفترات التي أعلنت فيها إيران أنه مغلق، وتعافى عبور ناقلات النفط بدرجة ما بعد مذكرة وقف إطلاق النار في يونيو، قبل أن يتعثر مرة أخرى، كما تعطّلت السفن المعتمة التي تعطل أجهزة التتبع (المُرسِلات) للتحرك بهدوء، فضلاً عن أن القيادة المركزية الأمريكية طعنت مباشرة في مزاعم إيران بالاستناد إلى أعداد محددة من السفن التجارية ما زالت تعبر. ويُعد ذلك الآن، على الأقل، الإعلان الثالث المميز عن الإغلاق منذ توقيع اتفاق وقف إطلاق النار في 17 يونيو، وقد انطلق كل مرة من نقطة احتكاك مختلفة: أولاً ادعاءات ضربات إسرائيلية في لبنان تنتهك الاتفاق الأوسع، والآن هجمات مباشرة على ناقلات نفط تجارية في قلب المضيق.

تظل وتيرة ما هو مطروح على المحك اقتصادياً ثابتة بغض النظر عن مدى تعقيد الجدل حول وضع الإغلاق الفعلي، إذ إن نحو خمس إمدادات النفط العالمية و20% من إمدادات الغاز الطبيعي المسال في العالم تمر عادةً عبر هذا الممر. وبالنظر إلى النمط المتمثل في إغلاقات تُعلن ثم تُتبَع بحركة عبور مستمرة متنازع عليها، فإن الإشارة الأكثر موثوقية لأي من يتعقب أصولاً مرتبطة بالنفط والمخاطر المرتبطة بالشرق الأوسط ليست إعلان الإغلاق نفسه، بل أعداد عبور ناقلات النفط الفعلية من منظومات التتبع البحرية، وما إذا كان نزاع الرسوم والسيطرة في قلب هذا الملف يُحسم دبلوماسياً؛ إذ إن جوهر الخلاف، وليس أي هجوم منفرد، هو ما أبقى دورة الإغلاق والضربات وإعلان الإغلاق من جديد تتكرر لأسابيع.