مذكرة صدرت حديثًا عام 1948 تظهر استجابة البحرية الأمريكية لزيادة في تقارير رؤية "الأقراص الطائرة".

في توجيه من ثلاث صفحات، أخبرت البحرية موظفيها، قياداتها، ومكاتبها بمراقبة والإبلاغ فورًا عن "الأقراص الطائرة" أو، مصطلح العصر للطائرات غير المعروفة الهوية في ذلك الوقت.
أتى الأمر بعد تدفق من التقارير حول أجسام على شكل أقراص. أرادت القوات المسلحة معلومات موثوقة لمعرفة ما يحدث بحق الجحيم.
كما أشارت المذكرة إلى أن القوات الجوية حذرت البحرية أن هذا ربما يكون مجرد البداية. "لقد أبلغ مدير الاستخبارات في القوات الجوية الأمريكية البحرية أن دورة ظهور 'الأقراص الطائرة' أصبحت واضحة، وأن بداية فترة جديدة وشيكة."
في السنوات الأخيرة، وصف أفراد البحرية والقوات الجوية رؤيتهم لأجسام لا تطير فقط فوق المحيط، بل تغوص بسرعة مذهلة، دون أن تبطئ أو تثير الماء بأي شكل، متحدية قوانين الفيزياء.
على الرغم من ذلك، توجد بعض المشاريع السوداء تحت إشراف البحرية وDARPA تُعرف بـ "المركبات الهجينة".
هذه المركبات غير معروفة إلى الجمهور العام بشكل كبير. ومع ذلك، تظهر وثائق محذوفة 404 على DTIC أنها تظهر قدراتها وأسماء البرامج ومفاهيم التصميم التي تعود لعقود.
مفاجئ أن، بدءًا من الأربعينيات، كما حدث مع مناقشات مضادة للجاذبية في الخمسينيات ثم اختفت، حدث الشيء ذاته مع المركبات الهجينة تحت الماء.
مركبات هجينة عبر الوسط تحت الماء. (استخدم OR AI لعرض المحتويات.)
WADRU:
صدر في سبتمبر 1945 عدد من مجلة الجمعية الأمريكية للصواريخ مقال بعنوان "الغواصة الطائرة".

تطرق المقال في المجلة إلى مبادرة سرية من عام 1943 من قبل مكتب الطيران البحري التابع للبحرية، والتي كانت تهدف إلى تطوير طائرة هجينة قادرة على الانتقال بين العمليات الجوية وتحت الماء.
كانت المركبة، المعروفة باسم "Wadru"، مصممة للعمل على دفع حراري نفاث متطور يتضمن مقاولي الدفاع رولز رويس وأليسون إنجن.
دراسة تصميم مفهوم الطائرة تحت الماء:
دراسة أُعدت لمركز البحرية للبحرية، لقسم يُعرف بـ "قسم تكامل وتصميم أنظمة السفن".
دراسة الطائرة تحت الماء تجمع بين سرعة ومدى طائرة بدون طيار جوية أو مركبة مأهولة مع قدرة التخفي لمركبة تحت الماء من خلال "تطوير مركبة يمكنها الطيران والغمر".

مركبة ثلاث بيئات غير مأهولة:
دراسة أخرى أُعدت لمركز البحرية للبحرية (NSWC)، ولكن هذه المرة لقسم "الهندسة البحرية والهندسة".
ذكروا أنهم أرادوا "تصميم مركبة مستقلة غير مأهولة قادرة على العمل في الهواء، وعلى السطح، وتحت الماء، وتم استكشاف ذلك لتقييم القضايا التقنية والتكنولوجية اللازمة لمثل هذه المركبة."

مشروع أيرنوتيلوس - DARPA (وكالة مشاريع البحوث المتقدمة للدفاع) أطلقت قبل أكثر من خمسة عشر عامًا إعلانًا عامًا (BAA) يطلب تصميم "مركبة عبر الوسط" - طائرة تحت الماء للاستخدام في "مهام الإدخال الساحلي المستقبلية".

كان الكورمورانت مفهومًا يُقال إنه أُلغي من قبل شركة لوكهيد مارتن ضمن مشروع "سكانكورنكس" لمركبة هجينة غير مأهولة تُطلق من غواصة (UAV). ردًا على برنامج DARPA للمركبات الجوية متعددة الأغراض (MPUAV) الذي بدأ في 2003.
شيء واحد مؤكد. لم تكن لدينا تلك التقنية في الأربعينيات والخمسينيات. هذه الوثيقة من 1948 تسبق تجمعات الأجسام الطائرة غير المعروفة (UFO/UAP) خلال مناورات ناتو "ماينبريس" في الخمسينيات، حيث أبلغ البحارة عن رؤية تيتاك (خزان بنزين طائر) ومثلث أسود طائر.

ملاحظة جانبية:
قد يكون سبب مشاركة البحرية المبكرة في الوثيقة 1948 هو أن مكتب البحث البحري (ONR) كان متورطًا مع مشروع توينكل، الذي قاده الدكتور أنتوني ميراتشي، ثم لاحقًا "إنترلوبر" الذي أُدير كجهد غير رسمي من قبل الرائد في القوات الجوية، ديوي فورنيت.
الذي عمل في الوقت نفسه على مشروع بلو بوك التابع للقوات الجوية.
لاحقًا، قدم فورنيت إحاطة للجنة روبرتسون لكنه لم يطلع الكونغرس والجمهور. ثم انضم إلى مجلس نيكاب.
وفقًا لمخطط تنظيمي لبلو بوك، كان فورنيت "ضابط الاتصال بالبنتاغون".