2 مليون دولار لكل سفينة: داخل عملية جباية USDT الضخمة في إيران في مضيق هرمز

تشير التقارير إلى أن بعض المدفوعات كانت يمكن أن تتم باستخدام العملات المستقرة، خاصة USDT من تيثر، أكبر عملة مستقرة من حيث القيمة السوقية. حذرت وزارة الخزانة الأمريكية (OFAC) من أن الشركات البحرية التي تنفذ مثل هذه المدفوعات قد تتأثر بالعقوبات القادمة.

نصائح رئيسية:

• تجمع إيران $2M لكل سفينة عند مضيق هرمز، وتستخدم 100% من هذه الأموال لخزائنها.
• بعض هذه المدفوعات تتم تسويتها ليس بالمقايضة أو النقد، بل بـ USDT.
• حذرت وزارة الخزانة الأمريكية (OFAC) الشركات البحرية من مخاطر العقوبات عند التعامل مع الأصول الرقمية الإيرانية.

تدعي إيران أن رسوم عبور هرمز تصل إلى مليونين دولار لكل سفينة، وبعض المدفوعات تتم باستخدام العملات المستقرة

جلبت الحالة الجيوسياسية في إيران وحصار مضيق هرمز الضوء على العملات الرقمية كوسيلة دفع بديلة، مما يتيح معاملات كانت مستحيلة التنفيذ بخلاف ذلك.

أكدت تقارير حديثة أن إيران تتلقى حالياً متوسط ​​ما بين 1.5 إلى 2 مليون دولار لكل سفينة تمر عبر مضيق هرمز، وهو نقطة اختناق تركز ما يصل إلى 25% من حركة النفط الخام العالمية. تتوافق هذه الأرقام مع هياكل الدفع التي تم الكشف عنها سابقًا، وقدرات نقل النفط الخام لبعض ناقلات النفط العملاقة جدًا (VLLCs).

بينما تم تسوية بعض هذه المدفوعات نقدًا أو بالمقايضة، أكد محسن زنگنه، عضو لجنة الميزانية والتخطيط في البرلمان، أن البعض الآخر تم تسويته باستخدام USDT، أكبر عملة مستقرة من حيث القيمة السوقية.

تم إيداع الأموال الناتجة عن هذه العمليات في الخزانة وفقًا لقانون الميزانية، وصُرفت في المناطق المخصصة.

على الرغم من الحصار المستمر، يُقال إن القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) قد وجهت على الأقل 70 سفينة تجارية عبر هرمز خلال الأسابيع القليلة الماضية. ومع ذلك، إذا تمكنت إيران من الحفاظ على سياسات بوابة الرسوم بعد انتهاء النزاع، فإنها ستجني ما يعادل مرور 100 سفينة عبر المضيق.

في ذلك الوقت، اعتُبر استخدام الأصول الرقمية في هذه الحالة "إنجازًا هامًا" من قبل Chainalysis، التي ذكرت أنه سيكون "أول حالة معروفة لدولة تطالب بالعملات الرقمية كوسيلة دفع لعبور ممر مائي دولي."

ومع ذلك، لا يزال استخدام الأصول الرقمية، بما في ذلك USDT و BTC، تحت مراقبة الولايات المتحدة. حذرت وزارة الخزانة الأمريكية (OFAC) من أن الشركات البحرية قد تواجه عقوبات ثانوية إذا تفاعلت مع كيانات إيرانية محظورة "للتشغيل في القطاع المالي الإيراني الخاضع للعقوبات أو دعمه."