في منطقة الخليج، هناك ثلاثة خيارات لركوب التاكسي: Waymo، Tesla، Uber.

Waymo يستغرق متوسط 5،6 دقائق، وأغلى سعرًا، ويستغرق رحلة من عشرة إلى عشرين دقيقة، حوالي 20 دولارًا. Uber أسرع في الطلب، وسعر القيادة البشرية متوسط.
الأرخص هو Tesla Robotaxi، مع مشرف + قيادة ذاتية كاملة، حوالي 8 دولارات. في الواقع، هو لا يُعتبر "سيارة بدون سائق"، بل هو موظف يجلس ويقود باستخدام FSD (نسخة إشرافية، مستوى 2) لطلب السيارات.
قالت هيئة تنظيم كاليفورنيا (CPUC) في مارس من هذا العام: "Tesla لا تقدم خدمة القيادة الذاتية بشكل فعال"، ورخصتها التي تمتلكها تشبه تلك الخاصة بشركة سيارات فاخرة، وحتى الآن لم تتقدم بطلب للحصول على رخصة القيادة الذاتية. Tesla التي تقود بدون سائق حاليًا، موجودة فقط في تكساس.
نظرًا لكونها قيادة ذاتية كاملة، يشعر السائق بالملل، ويتحدث معي، وقال إن Waymo في الخليج عملت لمدة 5 سنوات، وTesla فقط سنة واحدة. لذلك، الميزة الحالية للناس هي أن القيادة الذاتية الكاملة أرخص.
المنطق الخاص بالقيادة الذاتية في Tesla وWaymo مختلف تمامًا.
Waymo تستخدم ليزر ليزر + رادار ميليمتر + مجموعة من الكاميرات، وكل مدينة جديدة تتطلب إعادة اختبار، والتوسع هو خطي.
Tesla تعتمد فقط على الكاميرات، "نعطيها عينين، لتتعلم كيف ترى بنفسها"، ولا تعتمد على خرائط عالية الدقة، وأشعر أن هذا النموذج أسهل في التوسع السريع.
لذا، فإن تكلفة كل واحدة منهما مختلفة تمامًا، حيث تبلغ تكلفة مستشعرات Waymo حوالي 12,700 دولار، بينما Tesla فقط 400 دولار. كلا الشركتين تعملان حاليًا ضمن نطاق معين، حيث تغطي Waymo الخليج فقط سان فرانسيسكو والجزيرة ونيو ساوث ويلز. نطاق Tesla أوسع، من الشمال في مارين إلى جنوب سان خوسيه، ويمكنها عبور الجسور والطرق السريعة.
في الواقع، الآن، العامل الحقيقي الذي يحدد مدى قدرتها على العمل هو الرخصة، وليس الرادار أو الكاميرات، وليس سقف التقنية.
يبدو أن الناس في الخليج يعانون من اضطراب نفسي.
اليوم ذهبت لشراء قهوة، ومقهى يمنع العملاء من استخدام الكمبيوتر والآيباد في عطلة نهاية الأسبوع، وإذا أصررت على الاستخدام، يُنصح بالذهاب إلى مكان آخر. (Four Barrel ببساطة لا يجهز واي فاي، وThe Mill يضع ملصق "منطقة خالية من اللابتوب" على الطاولة). عند المدخل، يوجد لوحة صغيرة: "التخلص الرقمي، من الجمعة إلى الأحد، لا لابتوبات، لا آيباد، لا تصفح الأخبار السيئة. شكرًا".
ذهبت إلى مكتبة City Lights، ولم أجد كتبًا عن الذكاء الاصطناعي أو الاستثمار، مكتوب عليها بصراحة! توقف عن التصفح على الهاتف! عيش اللحظة! يوصي المختار فقط بقراءة الأدب الكلاسيكي والشعر.
لكن عندما خرجت، كانت لوحات إعلانات الذكاء الاصطناعي على محطات الحافلات تتحدث إليّ: "إذا لم تسرع، فلن تلحق بهذا العصر".
إعلانات محطات الحافلات تتوالى. Workato "زيادة استخدام Claude بنسبة 1100%"، Postman "هل أنت مستعد لوكيل الذكاء الاصطناعي الخاص بك؟"، Confluent، Dataiku "لا مزيد من الوكلاء السريين"، Campfire، Retool...
سألني صديقي من نيويورك: كيف حالك؟ هل لا تزال تحب الخليج؟ هو نفسه لا يحب.
"لأن الخليج يقتصر على صناعة التكنولوجيا، ولا شيء آخر. تعال وانظر إعلانات نيويورك! متنوعة جدًا، حتى يمكن أن ترى مومتو في تايمز سكوير."
الخليج يذكرني بحي هيديان عندما كنت صغيرًا، الجميع يشبهون النسخ، والجوهر الوحيد هو: غير من ينتمي إليّ فهو نفاية. لذلك، هناك رائحة واضحة في المجتمع الصيني في الخليج: مقارنة الرموز البريدية، والحزم الكبيرة، والأطفال في المدارس الخاصة، كله نفس الشيء، حي هيديان يتكرر في مكان آخر.
قال Tyler Cowen إن هذا يسمى "ثقافة موحدة ومتنوعة" (diverse monoculture).
أعتقد أنه انفصام في الشخصية: سنة كاملة من العمل على الذكاء الاصطناعي، وفي نفس الوقت أرجوك أن تكون شخصًا وتغلق الواي فاي.
ربما يجب أن نرى هذين الشعارين معًا ليكونا كاملين: "زيادة استخدام Claude بنسبة 1100%"، و"كن هنا الآن".
لكن الميزة هي أنه بعد انتشار القيادة الذاتية، ستصبح السيارات الروبوتية، وبعد انتشار الروبوتات البشرية، لن أضطر بعد الآن إلى دفع الإكرامية لها.