مؤخرًا كنت أبحث في موضوع الهيدروجين كخيار استثماري، والحقيقة أنني أرى حركة متزايدة في هذا القطاع. يتماسك الهيدروجين كواحدة من مصادر الطاقة الأكثر جدوى للسنوات القادمة، خاصة مع الحاجة الملحة للتخلي عن الوقود الأحفوري. المثير للاهتمام هو التساؤل عما إذا كان الاستثمار في الهيدروجين مربحًا حقًا في الوقت الحالي.

الحقيقة هي أن الهيدروجين لا يُتداول كسلعة خام في الأسواق المالية كما يفعل النفط. ما تراه بشكل رئيسي هو أسهم شركات تراهن على هذه التقنية من زوايا مختلفة. إذا أردت التعرض لهذا القطاع، لديك خيارات مثل صناديق المؤشرات المتداولة (ETFs) مثل ETF الهيدروجين العالمي (Global X Hydrogen ETF) أو ETF الهيدروجين من ديفيانس (Defiance Hydrogen ETF) التي تجمع أكبر الشركات في المجال.

بالحديث عن شركات محددة، هناك بعض الأسماء التي تبرز. شركة FuelCell Energy تعتبر من الأهم في خلايا الوقود. ثم هناك تويوتا، التي تراهن بقوة على السيارات التي تعمل بالهيدروجين بالإضافة إلى خطوطها الكهربائية. هيونداي أيضًا لها حضور مهم، تذكر أنها أطلقت قبل سنوات خلية وقود ix35 ولم تتوقف عن الابتكار. ليند، كمُنتج عالمي للهيدروجين السائل، يلعب دورًا مختلفًا لكنه مهم أيضًا في سلسلة القيمة. شركة Hyzon Motors تثير التوقعات بتركيزها على خلايا منخفضة التكلفة للإنتاج الجماعي. وشركة دايملر، تحت علامتها مرسيدس، تواصل تطوير الشاحنات والحافلات التي تعمل بالهيدروجين بتقنيات متقدمة.

الآن، لماذا تعتبر أن الاستثمار في الهيدروجين مربح؟ الإمكانات موجودة. المركبات الثقيلة مثل الحافلات والشاحنات تجد في الهيدروجين حلاً متفوقًا على البطاريات الحالية من حيث المدى. عندما يتحد الهيدروجين مع الأكسجين في خلية وقود، ينتج كهرباء نظيفة مع حرارة وماء فقط كنفايات. هذا يعني انعدام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهو شيء لا يمكن لأي مركبة احتراق أن توفره.

ما أراه هو أن الهيدروجين يعمل بشكل أفضل كمكمل أكثر منه كحل وحيد. يعمل للمركبات الثقيلة حيث لا تزال البطاريات محدودة. يعمل لتخزين طاقة المصادر المتجددة، وإطلاقها عندما تتجاوز الطلب الإنتاج. في المستشفيات والمطارات ومرافق حيوية أخرى، يمكن أن تكون بطاريات الهيدروجين ثورة.

ومع ذلك، هناك قيود حقيقية. بنية التوزيع التحتية معقدة ومكلفة، أكثر بكثير من الشبكة الكهربائية. لا تزال محطات الهيدروجين قليلة. والصناعة لا تزال في بداياتها، مما يخلق حالة من عدم اليقين.

تحليلي هو نعم، الاستثمار في الهيدروجين مربح، لكن مع بعض التحفظات. رهانات الشركات الراسخة مثل تويوتا أو هيونداي تبدو أكثر أمانًا لأنها تنوع استثماراتها في تقنيات متعددة. مع مطوري خلايا الوقود، هناك مخاطر أكثر، لكن أيضًا إمكانات أكبر. بعضهم سيقود التحول التكنولوجي، والبعض الآخر سيتخلف.

المفتاح هو عدم النظر إلى هذا كاستثمار في تقنية واحدة فقط، بل كتعرض للتحول الطاقي العالمي. الحكومات تسرع من التزاماتها بصفر انبعاثات صافية، والنقل مسؤول عن جزء كبير من الانبعاثات. هنا يلعب الهيدروجين دورًا أساسيًا جنبًا إلى جنب مع السيارات الكهربائية. كلا التقنيتين ستتعايشان لعقود.

لذا، السؤال ليس هل يجب الاستثمار في الهيدروجين، بل كيف تفعل ذلك بشكل ذكي. التنويع بين الشركات المصنعة الراسخة، ومطوري التكنولوجيا، وموردي المواد الخام هو الطريق الأكثر حكمة على الأرجح. القطاع لديه مستقبل، هذا واضح. عدم اليقين يكمن في الشركات المحددة التي ستقود ذلك المستقبل.