لاحظت مؤخرًا تغيرًا مثيرًا في السوق. بدأت تسلا هذا الأسبوع ببيع أرخص موديل 3 على الإطلاق في كندا، بسعر 39,490 دولار كندي (حوالي 29,000 دولار أمريكي)، وهذه الدفعة من السيارات تم استيرادها من مصنع شنغهاي.

هناك قصة وراء ذلك. في عام 2024، فرضت كندا رسومًا جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية، مما اضطر تسلا إلى استخدام طرازات مصنوعة في الولايات المتحدة. لكن في بداية عام 2025، فرضت كندا أيضًا رسومًا بنسبة 25% على السيارات الأمريكية، مما أدى إلى ارتفاع سعر موديل 3 إلى 80,000 دولار كندي. حتى بداية هذا العام، توصل رئيس وزراء كندا مارك كارني إلى اتفاق مع بكين، حيث انخفضت الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية من 100% بشكل كبير إلى 6.1%، وفتح ذلك المجال. بالطبع، هناك حد أقصى، حيث لا يتم استيراد أكثر من 49,000 سيارة سنويًا.

هذه المرة كانت تسلا أول من خاض التجربة. موديل 3 الجديد بمدى 463 كيلومترًا بشحنة واحدة، وتسريع من 0 إلى 100 كم/س في 4.2 ثانية، وسعر النسخة الأداء انخفض أيضًا بنسبة 17%، من 89,990 دولار كندي إلى 74,990 دولار كندي. الفرق في السعر هو 35,500 دولار كندي، لكن الطراز الأساسي يكفي، حيث لا يفتقر إلى المدى أو السرعة. بالمقارنة، سعر الطراز الأساسي في الولايات المتحدة هو 42,490 دولار، مما يوفر للمستهلكين الكنديين الكثير، والفرق يعود إلى مكان التصنيع ونسبة الرسوم الجمركية المطبقة.

لكن هناك قيد على المشترين في كندا، حيث أن السيارات المصنعة في شنغهاي لا تستوفي شروط الحصول على دعم بقيمة 5,000 دولار كندي للسيارات الكهربائية، حيث تدعم الحكومة السيارات المصنعة في الدول التي لديها اتفاقية تجارية مع كندا. ومع ذلك، فإن سعر 39,490 دولار كندي هو الأدنى بالفعل. من المتوقع أن تبدأ تسليم السيارات في مايو أو يونيو.

المثير للاهتمام أن الشركات الصينية تتسارع في تحركاتها. شركة شاومي بدأت تصنيع السيارات العام الماضي، وتخطط لتسليم 550,000 سيارة هذا العام، ومعمل بكين ينتج سيارة جديدة كل 76 ثانية. كما أن لديهم مركز أبحاث في ميونيخ يديره مسؤول سابق في بي إم دبليو، ويستعدون لدخول السوق الأوروبية بحلول 2027. أسعار سيارات شاومي تتراوح بين 27,000 و38,000 يورو، وكانت العام الماضي تتصدر مبيعات السيارات ذات السعر المماثل في الصين.

خطة BYD أكثر طموحًا، حيث تنوي فتح 20 متجرًا في كندا، وزيادة الحد الأقصى للاستيراد من 49,000 إلى 70,000 سيارة بحلول 2030. يبدو أن تعديل اتفاقية الرسوم الجمركية قد فتح فعلاً أبواب كندا وأوروبا أمام شركات السيارات الصينية. هذا التغير يستحق متابعة مستمرة.