رأيت للتو أن شركة Spirit Airlines قدمت فعلاً طلب إفلاس بموجب الفصل 11 في أواخر عام 2024. بصراحة لم أكن متفاجئًا نظرًا لصعوبة الأمور التي كانت تمر بها. كان لديهم صفقة دمج بقيمة 3.8 مليار دولار مع JetBlue تم حظرها من قبل قاضٍ، بالإضافة إلى مشاكل في المحركات من Pratt & Whitney أدت إلى حجز العديد من طائراتهم. توقيت قاسٍ جدًا.

شملت صفقة إعادة الهيكلة التي أبرموها استثمارًا في الأسهم من قبل حاملي السندات $350M وتحويل حوالي $795M من الديون إلى أسهم، بالإضافة إلى تمويل DIP بقيمة $300M للحفاظ على العمليات خلال الإفلاس. كان من المفترض أن يخرجوا من الإفلاس بحلول أوائل 2025، لذلك من المحتمل أن نرى ذلك يت unfold الآن. كانت الأسهم قد انخفضت بالفعل بأكثر من 90% قبل تقديم الطلب على أي حال.

ما يثير الاهتمام من وجهة نظر علاقات المستثمرين هو أنهم تمكنوا من الحفاظ على تشغيل الرحلات طوال العملية - لم تتأثر الحجوزات. بقيت الشركة الجوية عمليًا خلال إعادة الهيكلة، وهو الهدف من الفصل 11. على الرغم من أنهم تم شطبهم من بورصة نيويورك بسرعة بعد الإعلان.

كان المحللون متشائمين جدًا بشأن SAVE في ذلك الوقت، مع غالبية التقييمات للبيع. كانت المشكلة الأساسية للشركة هي ارتفاع تكاليف التشغيل التي استهلكت الهوامش أثناء المنافسة في سوق شركات الطيران منخفضة التكلفة القاسية. وضع صعب للعودة منه، حتى مع إعادة الهيكلة.