الملاحظات المالية: من "التوصيل العشوائي" في الخدمات اللوجستية المحلية إلى "التوصيل في الموعد المحدد" في منصات الصين، هل تغير "الخدمة الصينية" حياة التسوق الأوروبية؟

كيف تربح خدمات التوصيل في التجارة الإلكترونية الصينية في يومها من المستخدمين الأوروبيين؟

【الصحافة العالمية - تقرير شامل】مقدمة المحرر: بالنسبة للعديد من المستهلكين الأوروبيين الذين يتسوقون عبر الإنترنت بشكل منتظم، غالبًا ما تكون خدمات الشركات اللوجستية المحلية ذات أسعار مرتفعة، وتوصيل بطيء، وصعوبة في الالتزام بالمواعيد، مما يقلل من جودة تجربة التسوق بشكل كبير، ويعترف بعض المستهلكين بأن أخطاء التوصيل، وعدم العثور على العنوان، أمر معتاد. ولحل مشكلة “الكيلومتر الأخير” في التوصيل في أوروبا، تبتكر بعض العلامات التجارية الصينية للتجارة الإلكترونية باستمرار نماذج خدمة جديدة، وتبني شبكات لوجستية ذاتية متكاملة على طول السلسلة، مما يعزز بشكل كبير كفاءة التوصيل، وتقدم خدمات “التوصيل في الوقت المحدد” و"التوصيل في نفس اليوم" التي تبرز مقارنة مع الشركات المحلية التي تعتمد على “التوصيل حسب الظروف”، مما يدهش العديد من المستهلكين الأوروبيين. إن بناء خدمات الشحن والخدمات اللوجستية الصينية في أوروبا يعكس خطوة ثابتة نحو تعزيز القدرة التنافسية للعلامات التجارية الصينية. في تقرير الحكومة لعام 2026، تم إدراج “تطوير علامات تجارية للخدمات الصينية” لأول مرة، مع تأكيد على “توسيع وتحسين قدرات قطاع الخدمات” و"تعزيز بناء نظام لوجستي دولي". هذا يمثل علامة على أن “الصناعة الصينية” بعد “الصناعة التصنيعية” أصبحت الآن بطاقة تعريف وطنية جديدة وركيزة جديدة للانفتاح الخارجي.

“هذا حقًا معجزة في بريطانيا”

“عشت في بريطانيا ثلاث سنوات، وخدمة التوصيل المحلية كانت دائمًا أكثر ما أريد أن أشتكي منه.” جيني، مستهلكة بريطانية للتجارة الإلكترونية، كانت تتسوق سابقًا على بعض المنصات المحلية، وخلال مقابلة مع مراسل الصحافة العالمية، عبرت عن استيائها الكبير، وقالت: “أولاً، رسوم التوصيل مرتفعة جدًا. من تجربتي الشخصية، متوسط رسوم التوصيل في لندن مرتفعة جدًا، حيث يبدأ من 6 جنيهات إسترلينية أحيانًا ويتجاوز 10 جنيهات.” وأوضحت أن السعر المرتفع يصاحبه عدم القدرة على التوصيل في نفس اليوم، وأن الوقت يعتمد على الحظ، “بعض خدمات التوصيل تقول إنها يمكن أن تصل خلال 15 دقيقة، لكن الانتظار لمدة ساعة هو الوضع الطبيعي.”

الأمر الأكثر إزعاجًا لها هو أن بعض السائقين يتبعون أسلوب “الاسترخاء”، و"خطأ في التسليم، وعدم العثور على العنوان، أمر معتاد، وكل مرة أتواصل مع خدمة العملاء أشعر بالإرهاق." تقول جيني. وخلال سنوات تجربتها، شعرت أن خدمات التجارة الإلكترونية والتوصيل في أوروبا لا تركز كثيرًا على الوقتية.

في العام الماضي، بدأت تتسوق على بعض المنصات الصينية، وجربت خدمات التوصيل، وقالت بصراحة: “شعور السعادة ارتفع بشكل كبير!” وأخبرت مراسل الصحافة العالمية أن خدمات المنصات الصينية ذات قيمة عالية، حيث أن رسوم التوصيل عادة حوالي 2 جنيه إسترليني، وأرخص بكثير من المنصات المحلية. كما أن سرعة التوصيل مذهلة، ففي بعض الأحيان، تضع الطلب في الليل وتستلمها في الصباح التالي، “وهذا حقًا معجزة في بريطانيا.”

وفي الوقت نفسه، تركت الخدمة المهنية والتفصيلية للمنصات الصينية انطباعًا عميقًا لدى جيني، وقالت: “عبوات الثلج للأطعمة المجمدة ممتازة. والأكثر روعة هو أن السائق دائمًا يستطيع العثور على مكتب الاستقبال في مدخل شقتي ويدخل بسلاسة باستخدام البطاقة، ولا يضل الطريق، والتواصل معه دائمًا سريع.”

وفقًا للمعلومات، لتعزيز خدمات التوصيل، أنشأت بعض منصات التجارة الإلكترونية الصينية شبكة لوجستية ذاتية تغطي جميع مراحل السلسلة من المستودع، والتجميع، والنقل، والتوصيل في أوروبا، كما أن عملية إنشاء “مخازن خارجية” للعلامات التجارية الصينية في أوروبا تتقدم باستمرار. نقلت وسائل الإعلام الدولية المعنية باللوجستيات “Transport Topics” العام الماضي عن مطوري العقارات اللوجستية GLP أن الشركة كانت تؤجر ما يقرب من 400 ألف متر مربع من المساحات اللوجستية لشركات التجارة الإلكترونية الصينية في بريطانيا وألمانيا وبولندا وإيطاليا خلال السنوات الخمس الماضية. أدى هذا التحديث في الخدمات إلى تعزيز قدرة العلامات التجارية الصينية على المنافسة في السوق المحلية.

في يناير من هذا العام، أثناء استعداد مراسل الصحافة العالمية لتناول عشاء مع أصدقائه في فرنسا، طلب بشكل مؤقت من منصة التجارة الإلكترونية الصينية لشراء مكونات الشواء. كانت لديه خطة احتياطية: إذا لم تكن سرعة التوصيل كما هو متوقع، فسيشتري من السوبر ماركت المحلي في اليوم التالي. لكن المفاجأة كانت أن الطلب الذي وضعه في الساعة 3 بعد ظهر اليوم السابق، وصل في الساعة 9 صباحًا من اليوم التالي، مع عبوة كاملة وسليمة، عند باب منزله. هذا الأداء جعل المراسل يشعر أحيانًا بأنه عاد إلى الوطن.

“لقد دهشوا جدًا من سرعة التوصيل”

نظرًا لمختلف الأسباب، غالبًا ما تتأخر خدمات التوصيل في أوروبا، أو تتعرض للتلف، أو تُفقد. وفقًا لوسائل الإعلام الألمانية، في النصف الأول من عام 2025، سجلت شكاوى المستهلكين الألمان ضد شركات التوصيل الرئيسية أعلى مستوى في التاريخ، مع تكرار تلف الطرود، والتأخير، والتوصيل إلى عناوين خاطئة، وفقدان الطرود، مما أدى إلى ارتفاع ضغط دم المواطنين في جميع أنحاء ألمانيا.

مؤخرًا، اشترى مراسل الصحافة العالمية من منصة تجارة إلكترونية محلية في فرنسا حامل هاتف، وأرسل رمز الاستلام بعد يومين، معتقدًا أن كفاءة التوصيل قد تحسنت، لكنه عندما ذهب إلى نقطة الاستلام، أُبلغ أن الطرد لم يصل فعليًا، وربما أُطلق إشعارًا مبكرًا من النظام. وفي اليوم التالي، كان يوم الأحد، ولم تكن هناك خدمة توصيل. وعندما استفسر مرة أخرى يوم الاثنين، لم يتمكن النظام من العثور على الطرد. وعند مراجعة معلومات الشحن على المنصة، كانت الحالة “حدثت مشكلة أثناء التوصيل، وتم إرجاع الطرد إلى نقطة الإرسال”، ولم يُعرف السبب بالتحديد.

مثل هذه الحالات ليست نادرة في المنطقة. وأفاد مراسل الصحافة العالمية أن بعض المستخدمين أبلغوا عن حالات “اختفاء” الطرود أثناء التوصيل، وتأخر تحديث المعلومات، وحتى صعوبة تتبعها في النهاية. ويعود السبب إلى أن الأمر قد يتعلق بمشاكل في التعرف على العنوان، أو فشل في التسليم، أو أخطاء في الفرز، أو غير ذلك، ويعكس ضعف الهيكلية في نظام التوصيل النهائي في أوروبا في ظل ارتفاع حجم التجارة الإلكترونية. بالمقارنة مع شبكة اللوجستيات الصينية المتطورة والمعيارية، لا تزال “الكيلومتر الأخير” في أوروبا تتأثر بعوامل مثل بنية المدن، وتكاليف العمالة، ونماذج التشغيل، حيث أن البوابات المعقدة للمباني، وسعة نقاط التوصيل المحدودة، وعدم التوصيل في عطلات نهاية الأسبوع، كلها تؤثر على تجربة المستخدم، مما يجعل “الضمان” نادرًا.

ولتقليل اضطراب حياة المستخدمين بسبب مشاكل التوصيل، يعمل موظفو خدمات التجارة الإلكترونية الصينية على بناء طرق خدمة تتناسب أكثر مع إيقاع حياة السكان المحليين.

قال أحد سائقي التوصيل من منصة صينية في بريطانيا، يُدعى أكيوب، لمراسل الصحافة العالمية: “عند التوصيل في بريطانيا، بعد مسح الطرد، أخطط للطرق والترتيب.” وأضاف: “أحيانًا أتصل بالزبائن وأبلغهم مسبقًا وأتأكد من وجودهم في المنزل.” وقال إن العملاء المحليين عادة ما يكونون ودودين جدًا، “وألاحظ أن معظمهم يتفاجأون بسرعة التوصيل، فمعظم الطلبات تتم في المساء، ويصلون في حوالي الساعة 9 صباحًا في اليوم التالي، وهم راضون جدًا.” وسُئل: “كيف تجعل خدمات التوصيل الأوروبيين يستمتعون بالراحة دون أن يزعجوا حياتهم؟” أجاب أكيوب: “أحترم تفضيلات العملاء، وأتجنب طرق الباب أو الاتصال غير الضروري. ألتزم دائمًا بالوقت الذي يحددونه، ولا أصل مبكرًا أو متأخرًا، ولا أطرق الباب بشكل مفرط، ولا أطلب من العملاء أن ينزلوا لمساعدتي في التعامل مع الطرد.” عادةً، يوصل الطرد مباشرة إلى الباب.

أما سيمونا، التي تعيش في هانوفر بألمانيا، فهي أيضًا من مستخدمي المنصات الصينية. وأكدت خلال مقابلتها مع الصحافة العالمية أن منتجات المنصات الصينية ذات جودة عالية وأسعار معقولة مقارنة بالعلامات التجارية المحلية الأكثر استخدامًا في السوق الألماني. مؤخرًا، اشترت خدمة عضوية من منصة صينية، حيث يمكنها استلام منتجات بقيمة 10 يورو مجانًا، مع ضمان ومرونة في التوصيل، سواء إلى المنزل أو إلى نقطة استلام.

“الدمج بين التصنيع والخدمات هو الشريك الذهبي لصادراتنا”

وفقًا لبيانات شركة المحاسبة الدولية “كي بي إم جي”، بحلول منتصف عام 2025، بلغ إجمالي المستخدمين النشطين شهريًا لثلاث علامات تجارية صينية في أوروبا حوالي 455 مليون شخص. إن الابتكار في خدمات التوصيل والتطوير في التجارة الإلكترونية في أوروبا هو نموذج لعلامات تجارية صينية تتجه نحو التصدير. في السنوات الأخيرة، نما حجم التجارة الخدمية الصينية بشكل ثابت. ووفقًا لبيانات وزارة التجارة، في عام 2025، بلغت صادرات الصين من الخدمات 36267.9 مليار يوان، بزيادة قدرها 14.2% على أساس سنوي. ويُعزى نمو الصادرات الخدمية إلى التطور العالمي لصناعة التصنيع الصينية.

قال الباحث في معهد التجارة الخارجية الصيني، زو مي، في مقابلة مع الصحافة العالمية، إن مع تعميق التعاون في تقسيم العمل الصناعي العالمي، يتطور نموذج “التصنيع + الخدمات” بشكل سريع، حيث تعتبر الخدمات ضمانًا هامًا لصادرات التصنيع، ونقطة نمو جديدة للشركات الصينية. وأوضح أن تصدير التصنيع الصيني عالميًا يخلق طلبًا على خدمات مثل سلاسل التوريد، واللوجستيات، والفحص والاختبار، والتصميم والبحث والتطوير، مما يدفع بشكل مباشر إلى تنسيق الصادرات الخدمية، ويعزز من مكانة العلامة التجارية الصينية في الخارج، ويؤدي إلى تطور متكامل لنظام بيئي كامل لصادرات الشركات الصينية.

تمتلك الصناعة الخدمية الصينية حجمًا كبيرًا وقوة قوية، وتتنوع أشكال التصدير، بما في ذلك اللوجستيات، والمالية، والبناء الهندسي. كما أن تصدير الخدمات التقنية العالية يتطور بسرعة، ويصبح نقطة نمو جديدة لصادرات الخدمات الصينية. على سبيل المثال، في مجال بناء اللوجستيات الخارجية، أنشأت العديد من المنصات الصينية شبكات توصيل كاملة في جنوب شرق آسيا وأوروبا، مما يدعم بشكل فعال تصدير التصنيع الصيني؛ وفي مجال الخدمات التقنية العالية، تشارك الشركات الصينية في الاقتصاد الرقمي العالمي بشكل عميق، وتوفر دعم الحوسبة.

وفي عام 2026، تم إدراج “تطوير علامات تجارية للخدمات الصينية” لأول مرة في تقرير الحكومة، مع ذكر “تشجيع ودعم تصدير الخدمات”، مما يعكس أهمية “تصدير العلامات التجارية للخدمات” في توسيع الانفتاح العالي المستوى للصين في المستقبل. وتمتلك الصناعة الخدمية الصينية مزايا خاصة في التصدير، حيث قال زو مي إن الميزة تكمن في التعاون الوثيق مع التصنيع، حيث تصدر الصين قوتها الصلبة في التصنيع، مثل تصدير السيارات الجديدة، الذي يرافقه بناء شبكات الشحن المحلية وخدمات ما بعد البيع. كما أن ميزة التصدير للخدمات تأتي من الكفاءة والابتكار والسمعة الطيبة للصين، التي حازت على اعتراف عالمي واسع.

ومع ذلك، لا تزال عملية “تصدير العلامات التجارية للخدمات” في الصين في مرحلة “العمل الجاري”، حيث لا تزال هناك مجالات عمودية أو مناطق جغرافية يمكن توسيعها. على سبيل المثال، تعمل منصات التجارة الإلكترونية الصينية في أوروبا على تحسين كفاءة التوصيل الحضري، لكن هناك مناطق ذات كثافة سكانية منخفضة لا تزال غير مغطاة بشكل كامل. كما يمكن أن تتنوع أنواع المنتجات المعروضة على المنصات بشكل أكبر. وأعربت سيمونا عن رغبتها في رؤية المزيد من المنتجات الصينية على المنصات.

وفيما يخص مسار تطوير العلامات التجارية للخدمات الصينية في الخارج، اقترح الباحث في معهد التجارة الخارجية الصيني، باي مينغ، في مقابلة مع الصحافة العالمية، ثلاثة اتجاهات رئيسية: أولاً، الاستمرار في استخدام المنصات الإلكترونية كنقطة انطلاق، وتوسيع المزايا المبكرة في مجالات التجارة الإلكترونية والخدمات الرقمية؛ ثانيًا، التعاون مع الصناعات المحلية، والتواصل مع الموارد الخارجية؛ وأخيرًا، الاعتماد على مزايا التصنيع الصيني، ومتابعة خطوات تصدير التصنيع، وتقديم خدمات مرافقة لمنتجات “الصناعة الصينية” في الأسواق الخارجية، لتحقيق “التصنيع يدعم تصدير الخدمات”.

قال زو مي إن بناء علامة تجارية للخدمات الصينية يتطلب وعيًا قويًا بالعلامة التجارية، والتعمق في السوق المحلية، وتلبية الاحتياجات، وتقديم خدمات محلية، واستخدام التكنولوجيا الرقمية لتعزيز القيمة المضافة، وتحسين تجربة السوق المحلية. كما أكد على ضرورة وضع معايير عالية الجودة للخدمات، وتوسيع نطاق الانفتاح الخارجي، ودفع التوسع العالمي للخدمات الصينية.