تتمتع بخدمة ليوم واحد، وتم خصم أكثر من 2000 يوان من حسابي عند الدخول والخروج؟

“لم أدرس في فصل واحد، وتجادلت لمدة أكثر من عام، وفي النهاية استرجعت 1000 يوان.”

قبل ثلاث سنوات، كان شي يون تشينغ يتعلم القيادة في شركة فوشو جين هوا لتدريب السائقين (المشار إليها فيما بعد بـ “مدرسة جين هوا للقيادة”)، ودفع 2900 يوان رسوم التسجيل، ثم طلب استرداد المبلغ بسبب الدراسة في مكان آخر، لكن المدرسة تأخرت بشكل كبير — “عند التسجيل كانت المدرسة جيدة، وعند طلب الاسترداد تغيرت المعاملة. المدرسة استندت إلى بنود العقد، وقررت عدم رد أي مبلغ.” صرح مسؤول في مدرسة جين هوا للقيادة: “لا يُرد المبلغ إذا مر أكثر من عامين على التسجيل، وهذه هي القاعدة في مدارس فوشو.”

تجربة شي يون تشينغ ليست فريدة من نوعها. على لوحة تعليقات القيادة على موقع人民网، عبر طلاب من فوكو، تشجيانغ، جيانغسو، شنغهاي وغيرها عن معاناتهم المشتركة: صعوبة استرداد المبالغ من مدارس القيادة وارتفاعها، مما يسبب لهم الإحباط في طريق تعلم القيادة.

الظاهرة: “لم أشارك في تدريب، فكيف يخصمون مني 2000 يوان”

“لم أستفد من خدمة يوم كامل، ومع ذلك خصموا مني أكثر من 2000 يوان عند الدخول والخروج؟” قال مواطن من شيامن، غوي وي هاو، وهو غير قادر على تقبل الأمر.

قبل عامين، سجل غوي وي هاو في شركة شيامن زونغسونغ لخدمات السيارات ودفع 3080 يوان كرسوم تدريب، ولم يحضر أي درس. العام الماضي، طلب إنهاء العقد، وردت المدرسة: “يمكننا رد 980 يوان فقط.” بعد عدة محاولات، استعاد غوي وي هاو 1100 يوان، مع خصم يزيد عن 60%.

الصورة تظهر غوي وي هاو يتواصل مع موظفي المدرسة بشأن استرداد المبلغ. وفقًا لبنود العقد، “تمت معالجة ملف الطالب في إدارة المرور في شيامن، لكنه لم يشارك في اختبار المادة الأولى”، ويجب دفع غرامة قدرها 2000 يوان عند إنهاء العقد. الصورة من المصدر

“أنا أقدم الآن طلب تنفيذ قسري لإجبار المدرسة على رد المبلغ.” أخبرت الطالبة هو شياو مي الصحفيين، أنها دفعت منذ ثلاث سنوات ولم تتفرغ للتدريب، وفي يوليو من العام الماضي، طلبت استرداد المبلغ من شركة شيوفنغ لتدريب السائقين في فوكو (المشار إليها بـ “مدرسة شيوفنغ للقيادة”)، لكن المدرسة رفضت بحجة “انتهاء صلاحية العقد”. في نوفمبر من نفس العام، حكمت المحكمة بإعادة 1340 يوان، لكن المبلغ لم يصل حتى الآن. وأصر السيد زين، مسؤول مدرسة شيوفنغ، على أن “هو شياو مي يجب أن تلغي تسجيلها في الاختبار أولاً، حتى يمكنها استرداد المبلغ بعد عدم احتلالها لمكان في سجل المدرسة.”

صورة لحكم المحكمة على هو شياو مي. المصدر

بعد أن قام المدرب بنقل الطالب بشكل غير قانوني إلى مدرسة أخرى، قدمت الطالبة سون مي من هانغتشو، جيانغسو، طلبًا لاسترداد المبلغ في نهاية العام الماضي. ورفضت المدرسة العقد وقالت: “وفقًا لبنود المخالفة، يمكن استرداد 1000 يوان فقط.” حتى عندما قررت إدارة النقل المحلية أن الخصم يجب ألا يتجاوز 325 يوان، استمرت المدرسة في موقفها الصلب.

واجه اثنان من الطلاب من جيانغسو خصمًا أكثر قسوة. طالبة من سوتشو، وو لي، لم تتجاوز اختبار “المادة الأولى”، وعند طلب استرداد المبلغ، قالوا إنهم سيخصمون 86%. أما الطالب من نانجينغ، ليو يي، فتم رفض طلبه بشكل قاطع: “لقد سجلت بسعر خاص، والعقد ينص على ‘عدم استرداد المبلغ’.”

يو يي من نانجينغ، يظهر عقد تدريب القيادة الذي ينص على “السعر الخاص غير قابل للاسترداد”. المصدر

التحقيق في الأسباب: من يصنع “صعوبة استرداد المبالغ”؟

تأخير وتجاهل المدارس للطلبات، هو مسار لا مفر منه لكل طالب يطلب استرداد المبلغ. وربما يكمن “الأساس” لثقة المدارس في العقد الذي وقع عليه الطلاب في البداية.

قام الصحفي بمراجعة أكثر من عشرة عقود تدريب قيادة، ووجد فرقًا واضحًا —

“تكلفة ترك الدراسة مرتفعة جدًا.” “تم تسجيل الملف في إدارة المرور لكن لم يُختبر ‘المادة الأولى’، ويجب دفع غرامة قدرها 2000 يوان؛ إذا تم التدريب على السيارة ولم يُختبر ‘المادة الثانية’، فالغرامة 3000 يوان.” “إذا تم التسجيل لأكثر من سنة، لا يُرد أي مبلغ.” “لا يُرد المبلغ عند التحويل إلى مدرسة أخرى؛ السعر الخاص غير قابل للاسترداد.”

لكن، مسؤولية المخالفة من قبل المدرسة خفيفة جدًا. بعض العقود تنص على “خصم التكاليف التي تم إنفاقها، ودفع غرامة قدرها 15% من رسوم التدريب”، والكثير منها لا يذكر شيئًا عن ذلك على الإطلاق.

صور لبنود إنهاء العقود في ثلاثة عقود تدريب قيادة. المصدر

“العقد مليء بمسؤوليات الطالب، ومسؤولية المدرسة عن المخالفة تكاد تكون معدومة.” هذا هو أكبر انطباع لدى السيد شي مينغ، مسؤول قسم النقل في إحدى المقاطعات في فوجيان، عند التعامل مع الشكاوى. وبما أن عقد التدريب على القيادة هو عقد مدني، فإن الجهات المعنية لا يمكنها إلا التوسط، ولا يمكنها فرض التنفيذ، مما يجعل “الطلاب يضطرون لقبول الشروط غير العادلة بصمت.”

“الكثير من بنود العقود تنص على غرامات مخالفة، وهي أعلى بكثير من الضرر الحقيقي الذي تلحقه المدرسة.” قال المحامي وو يا جون من شركة ووشان تيانين (شينزن)، إن وفقًا لتفسير المحكمة العليا ذات الصلة بـ “مدونة القانون المدني”، إذا تجاوزت غرامة المخالفة 30% من الضرر، يمكن اعتبارها “مبالغًا مبالغًا فيها”، ويحق للطلاب طلب تخفيضها.

“الألغام في العقود، والاحتيال في استرداد المبالغ، وبعض العبارات الغامضة أصبحت دروعًا لخصم الأموال من المدارس.” قال المحامي فو يونغ شين من الجمعية الصينية للقانون، إن المدارس تستخدم التقدير غير الواضح، والرسوم الخفية، وزيادة مسؤولية الطالب، لانتهاك حق المستهلك في المعرفة والعدالة في المعاملة.

عقد تدريب القيادة الخاص بطلاب شيامن في شيامن، يظهر أنه لم يبدأ التدريب بعد التسجيل، ويجب خصم 1500 يوان من رسوم الامتحان عند إنهاء العقد. المصدر

بالإضافة إلى ذلك، فإن “الانتساب” غير القانوني للمدربين هو سبب آخر لصعوبة استرداد المبالغ. كشف مدرب من نانجينغ أن بعض مدارس القيادة تستأجر مدربين خاصين، ويقومون بالتوظيف بشكل مستقل، و”يوقعون عقودًا موحدة ظاهريًا، لكن مسؤولية استرداد المبالغ غير واضحة، وعند حدوث نزاعات، يصعب على الطلاب الدفاع عن حقوقهم.”

التدابير: كيف نحل مشكلة “صعوبة استرداد المبالغ” في صناعة التدريب على القيادة؟

من خلال “اللعب بالكلمات” في العقود، و”الاختلاق عند الخصم”، وتعدد الجهات المشغلة، يعكس مشكلة “صعوبة استرداد المبالغ” في صناعة التدريب على القيادة، ليس فقط فقدان الثقة في بعض الشركات، بل أيضًا مشكلة أعمق تتعلق بالتنظيم العقاري ونماذج العقود القديمة.

كيف يمكن الإصلاح؟

يعمل طالب في مدرسة قيادة في جيانغسو.人民网 لي جينغ يي تصوير

التحكم في رسوم التدريب، و”التدريب أولا، ثم الدفع” لقطع مصدر نزاعات الاسترداد.

“لقد تلقينا العام الماضي حوالي أربعمائة وخمسين شكوى حول استرداد المبالغ، وتشكل أكثر من 90% من شكاوى قطاع النقل.” قال السيد شي مينغ، إن المشكلة تكمن في “تدفق الأموال مرة واحدة إلى جيوب المدارس.”

كيف يمكن الحل؟ يعتقد مسؤولون من إدارة النقل المحلية أن المفتاح هو “التحكم في رسوم التدريب”، أي مراقبة أموال المدارس عبر منصة طرف ثالث، وتطبيق نظام “يدرس الطالب مادة واحدة، وتخصم المدرسة رسوم مادة واحدة”. هذا يمكن أن يضغط على المدارس لتحسين جودة التدريب، ويمنع الطلاب من أن يُحتجزوا.

كما يقترح بعض الخبراء تطبيق نظام “التدريب حسب الساعات، والتدريب أولا، ثم الدفع”: تقدم المدارس المكان، ويختار الطلاب التدريب بشكل مستقل، ويدفعون مقابل كل درس على حدة. “الأموال لا تكون في جيوب المدارس، وبالتالي تقل نزاعات الاسترداد.”

التحكم في العقود، ووقف “الاتفاقات غير العادلة” قبل الدفع.

ينبه المحامي لينغ جيانهاو من شركة قوانغتشو تينها، إلى ضرورة قراءة بنود مسؤولية المخالفة بعناية عند توقيع العقود، وطلب التعديلات إذا كانت غير منطقية.

تقترح أستاذة السياسات العامة في جامعة شيامن، لين يا تشينغ، تنظيم سلوكيات العقود من المصدر. ويجب على إدارة السوق والنقل أن تتعاون، وتدمج مراجعة العقود في عملية تسجيل المدارس، وتحويل القواعد الحظرية إلى “خطوط حمراء” قبل التوقيع. العقود غير العادلة لا تُسجل، ويجب تصحيحها خلال فترة محددة.

التحكم في الحد الأدنى، واتخاذ إجراءات صارمة ضد “المخالفين الدائمين”.

“الطلاب هم الطرف الأضعف، والتوسط لا يضمن حقوقهم. اللجوء إلى القضاء يستغرق نصف سنة أو أكثر، وتكاليف الدفاع مرتفعة جدًا.” قال المحامي وو يا جون، إن على الجهات التنظيمية أن تتشدد، وتقلل من عدد الملفات، وتوقف التسجيل، وتدرج المدارس المخالفة في القائمة السوداء، لجعل تكلفة المخالفة عالية جدًا لدرجة أن “لا يجرؤوا على تكرارها.”

قالت أستاذة السياسات العامة لين يا تشينغ إن حل مشكلة استرداد المبالغ في صناعة التدريب على القيادة يتطلب تنظيمًا مسبقًا، ورقابة بعد التنفيذ. فقط عندما يكون كل دفع من المستهلك “مرصودًا”، وكل عقد “مستندًا إلى أدلة”، يمكن للطلاب أن “يثقوا في التسجيل، ويستطيعوا استرداد المبالغ، ولا يكون الأمر مزعجًا.”