أنقرة تستهدف رحلة إسطنبول لمدة 80 دقيقة مع مشروع سكة حديد جديد بسرعة 350 كم/س

(MENAFN- AzerNews) ** بواسطة مركز الأخبار**

قال وزير النقل والبنية التحتية التركي عبدالقادر أورال أوغلو: "مشروع خط القطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول على جدول أعمالنا أيضًا. مع وصول القطارات إلى سرعات 350 كيلومترًا في الساعة، نخطط لتقليل وقت السفر بين أنقرة وإسطنبول إلى 80 دقيقة."

انضم الوزير أورال أوغلو إلى العمال لتناول الإفطار في موقع بناء دليجي–تشوروم الخاص بخط القطار فائق السرعة بين أنقرة–قيرككالي (دليجي)–تشوروم–سامسون. حضر الإفطار نائب حزب العدالة والتنمية عن تشوروم يوسف ألحاطجي، محافظ تشوروم علي جالغان، المدير العام للطرق السريعة أحمد جولشن، المدير العام لـ TCDD فايزي كورت، رئيس حزب العدالة والتنمية الإقليمي ياكوب ألار، ممثلو منظمات المجتمع المدني، المؤسسات العامة، والعمال.

بعد الإفطار، خاطب أورال أوغلو العمال، مؤكدًا أن تركيا أطلقت تعبئة في مجال السكك الحديدية لتحويل موقعها الجغرافي إلى ميزة اقتصادية. قال: "تحت قيادة رئيسنا، بدأنا عهدًا جديدًا في السكك الحديدية بحيث يمكن تحويل الفرص التي توفرها دور بلدنا كجسر بين آسيا وأوروبا إلى فوائد اقتصادية وتجارية. في عام 2002، كان طول سككنا الحديدية حوالي 11,000 كيلومتر؛ أضفنا ما يقرب من 3,000 كيلومتر، بما في ذلك 2,251 كيلومتر من السكك الحديدية عالية السرعة، ليصل الإجمالي إلى 13,919 كيلومترًا. إلى جانب هذا الخط، نواصل بناء مشاريع رئيسية مثل خط حلفايا–كابي كولي، أنقرة–إزمير، بندرما–بورصة–نينيشهير–عثمانلي، مرسين–أضنة–عثمانيه–غازي عنتاب، وخطوط قطارات عالية السرعة يركوي–قيسري. بالإضافة إلى ذلك، مشروع خط القطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول على جدول أعمالنا. مع وصول القطارات إلى 350 كم/س، نخطط لتقليل وقت السفر بين أنقرة وإسطنبول إلى 80 دقيقة."

كما ذكر مشروع قطار الحلقة الشمالية، الذي سيسهل حركة المرور واللوجستيات في إسطنبول: "مع مشروع قطار الحلقة الشمالية، نحن على أعتاب خطوة تاريخية. ستبدأ هذه الخط الاستراتيجية من جبيزة، مرورًا بمطار صبيحة جوكشين، جسر يافوز سلطان سليم، مطار إسطنبول، وتستمر إلى تشاتالجا. بطول 125 كيلومترًا، ستخفف هذه الخط من حركة الركاب والبضائع على مرمراراي، ولأول مرة تربط بين مطاري إسطنبول الرئيسيين بالسكك الحديدية. لهذا المشروع، الذي جذب اهتمامًا دوليًا كبيرًا، توصلنا إلى اتفاقات مبدئية مع ست مؤسسات مالية مرموقة، بما في ذلك البنك الدولي، بنك البنية التحتية الآسيوي، البنك الآسيوي للتنمية، البنك الإسلامي للتنمية، صندوق التنمية الدولي لأوبك، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية. ستوفر هذه الاتفاقية تمويلاً بقيمة 6.75 مليار دولار، مما يجعله أكبر مشروع سكة حديد خارجية لتركيا. نُشرت إعلان المناقصة الأسبوع الماضي، ونهدف لبدء البناء هذا العام. بمجرد الانتهاء، سيكون للخط قدرة استيعابية تصل إلى 33 مليون مسافر و30 مليون طن من البضائع سنويًا. بلا شك، سيفتح هذا الخط عهدًا جديدًا في النقل بالسكك الحديدية بين آسيا وأوروبا."

وأكد أورال أوغلو أن الخطوط الجديدة، وتطوير البنية التحتية، وجهود التحديث مستمرة بسرعة لتعزيز الروابط الدولية للسكك الحديدية. قال: "نقوم بتنفيذ خطوط جديدة لدعم خط سكة حديد باكو–تبليسي–قارص، الذي افتتحناه في 2017. مشروع سكة حديد قارص–إغدير–عليق–ديلوجو، الذي يدعم ممر زانجيزور، يتقدم بنجاح. نواصل أيضًا التعاون الدولي في مشروع طريق التنمية، الذي سينقل البضائع من الصين، شرق آسيا، والهند إلى أوروبا عبر ميناء FAW في الخليج الفارسي. مع مشروع طريق التنمية، الذي نطلق عليه طريق الحرير الجديد، سنعزز أكثر من مكانة تركيا الاقتصادية والجيوسياسية."

مشاركًا آخر التقدم الأخير في خط قيرككالي–تشوروم–سامسون، قال أورال أوغلو: "نحن الآن في قلب أحد أهم مشاريع السكك الحديدية في تركيا. ستُذكر هذه الخط كأول مشروع قطار سريع للركاب في الشمال، ومركزه أنقرة. لقد خدم خط أنقرة–كونيا وخط كونيا–كارامان المواطنين منذ زمن، ويستمر البناء في خطي كارامان–أولوكيشلا ومرسين–أضنة–عثمانيه–غازي عنتاب. بجهودكم، لن يربط هذا الخط أنقرة بسامسون والبحر الأسود فحسب، بل سيعزز الأخوة، ويخفف من الحنين للوطن، ويزيد الازدهار في المنطقة. خاصة خلال الأعياد الدينية مثل عيد رمضان القادم، سيساعد على تخفيف الازدحام على طرق قيرككالي، دليجي، وتشوروم. يتم بناء الخط الجديد بطول 293 كيلومترًا من دليجي إلى تشوروم، مرزيفون، وسامسون، بواسطة 3000 عامل و850 آلة تعمل ليلاً ونهارًا. حتى اليوم، وصل التقدم المادي في قسم دليجي–تشوروم إلى حوالي 23 بالمئة. حققت أعمال الحفر نسبة 87 بالمئة، مع حفر 27.61 مليون متر مكعب. في ثمانية أنفاق بطول إجمالي 9507 أمتار، التقدم حوالي 19 بالمئة. يستمر البناء على 13 من أصل 31 جسرًا، بالإضافة إلى الأنفاق، والجسور العلوية، والمجاري."

وأعلن أن تشوروم ستتصل بشبكة السكك الحديدية لأول مرة: "هذا الخط، المصمم بسرعة تصل إلى 200 كم/س، سيوفر قطارًا فائق السرعة غير منقطع بين أنقرة، قيرككالي، وتشوروم، مما يقلل وقت السفر بين تشوروم وأنقرة إلى ساعة و20 دقيقة. كما أدرجنا قسم تشوروم–سامسون في برنامج استثمارات هذا العام ونخطط لإجراء مناقصة بنائه خلال العام. بمجرد الانتهاء من أقسام تشوروم–مرزيفون–سامسون، سيكون وقت السفر بين أنقرة وسامسون 2.5 ساعة، بسعة سنوية تصل إلى 12 مليون مسافر و14 مليون طن من البضائع. ستتصل تشوروم بشبكة السكك الحديدية لأول مرة، مما يخلق محور لوجستي قوي بين البحر الأسود، الأناضول الوسطى، وحوض البحر الأبيض المتوسط، مما يعزز التنمية الإقليمية وقدرة نقل البضائع. علاوة على ذلك، سيسهل هذا الممر الذي يربط ميناء سامسون بميناء مرسين حركة البضائع عبر مضيق إسطنبول وÇanakkale، مما يجعل تركيا قوة لوجستية عالمية."