Fed tăng lãi suất thêm 25 điểm cơ bản, về cơ bản phù hợp với kỳ vọng của thị trường. Những phản hồi về tỷ giá hối đoái và chỉ số đô la Mỹ hiện nay là bình thường. Theo kỳ vọng của thị trường trước đó, sau đợt tăng lần này, điều quan trọng là phải mất bao lâu để đi ngang trước khi bắt đầu cắt giảm lãi suất. Mặc dù do quản lý dự kiến, vẫn có thể tăng vào tháng 9, nhưng đây đã là kết thúc trận chiến.

Cho đến nay, đợt tăng lãi suất này đã được nâng lên 11 lần, với tổng mức tăng là 525 điểm cơ bản và lãi suất cũng đã tăng từ 0%-0,25% lên 5,25%-5,50%. Về cơ bản nó đã đạt mức lãi suất cao nhất kể từ thế kỷ này, mức lãi suất cao này chưa kể áp lực tài chính do trả lãi kéo dài trong thời gian dài chắc chắn sẽ củng cố kỳ vọng suy thoái. Mặc dù phản hồi từ thị trường chứng khoán Mỹ năm nay vẫn tốt nhưng về lâu dài, nếu các công ty hàng đầu không thể tiếp tục mở rộng lợi nhuận để hỗ trợ định giá, thì sẽ có những rắc rối trong tương lai. Đây là những mụn mọc trên mặt người khác, ngoài việc tập trung vào các yếu tố lây truyền, chúng tôi còn chú trọng hơn đến việc điều tiết ngược chu kỳ. Từ góc độ theo dõi và kỳ vọng của thị trường, đợt cắt giảm RRR tiếp theo của chúng tôi có thể diễn ra ngay trước khi Fed nới lỏng chính sách và đây cũng sẽ là một điểm uốn trong sự thay đổi môi trường tiền tệ dài hạn của thị trường.
Nhiều người không còn niềm tin vào nền kinh tế, thậm chí nghi ngờ khả năng phục hồi của nó, nhìn lại khoảng thời gian vừa qua, Fed đã 11 lần tăng lãi suất, kinh tế toàn cầu không theo kịp một lần, theo thời gian, thặng dư ngày càng mở rộng , và những con cừu chưa được xén lông. Điều này là không thể tưởng tượng được mười năm trước, ngay cả trong năm 2016 và 2017.
Vào buổi tối, hai tin nhắn tương đối nóng và cả hai đều được coi là đòn nặng. Một là sự hợp tác giữa Volkswagen và Xiaopeng, hai là việc thực hiện bơm tài sản của Chengfei.
Đánh giá từ những thông tin đã được tiết lộ, khung hợp tác giữa Volkswagen và Xpeng là rất rõ ràng, nắm giữ 4,99% cổ phần và trao quyền năng thông minh của Xpeng cho các mẫu xe tại Trung Quốc. Sau khi hợp tác giữa hai mẫu xe, dự kiến sẽ mở rộng to other models.mẫu mã và thị trường. Hiện vẫn chưa rõ nội dung cụ thể của sự hợp tác giữa Audi và SAIC. Xem xét sự hợp tác trước đây giữa Ả Rập Saudi và năng lượng mới của Trung Quốc, cũng như sự hợp tác ở nước ngoài của một số lực lượng mới trong nước đang được đồn đại, mô hình liên doanh của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang thay đổi sản lượng kỹ thuật.
Nếu Tesla đã chứng minh khả năng cạnh tranh tầm cỡ thế giới của Trung Quốc về năng lượng mới và phụ tùng ô tô, thì các công ty Đức hiện đang bắt đầu chứng minh rằng trí tuệ của Trung Quốc có khả năng cạnh tranh tầm cỡ thế giới. Chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi sự tích hợp của hai khả năng này sẽ cho ra đời một công ty sản xuất xe cạnh tranh đẳng cấp thế giới. Các công ty Nhật Bản và Hàn Quốc có thể tiếp tục ghen tị và kiêu ngạo. Sẽ có một đợt cạnh tranh công nghệ khác và khả năng thông minh của các mẫu xe sẽ được nâng cấp từ L2+ hiện tại lên L3+. Những gì các công ty ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc đang phải đối mặt có thể không phải là vấn đề thị phần mà là vấn đề sống còn.
Việc bơm tài sản của Chengfei cũng đã hạ cánh, mặc dù đã mất một thời gian dài nhưng cuối cùng không có sự phục hồi nào, tầng dưới cùng của trò chơi giá cổ phiếu thực ra là định giá một số tài sản cốt lõi của ngành công nghiệp quân sự. Mặc dù hiệu suất của ngành công nghiệp quân sự không đủ minh bạch, nhưng cấu trúc ngành tương đối rõ ràng và ba công ty Chengfei, Shenfei và Xifei có sự so sánh tương đối rõ ràng. Từ góc độ của toàn ngành, nó thực sự được hưởng lợi từ việc đầu tư dài hạn vào hai dự án máy bay và sự đột phá của máy bay lớn trong nước. Ngành công nghiệp quân sự là tiền thân của toàn bộ ngành hàng không, và một khuôn khổ phát triển hoàn toàn độc lập cuối cùng sẽ biến quân đội thành dân thường, điều này thể hiện ở việc không ngừng nâng cao khả năng của máy bay lớn. Từ quan điểm mô hình, sau Yun-20 và Yunyou-20, H-20 sẽ được tung ra khi có bản cập nhật, hay nói trắng ra là càng ra mắt sau, chênh lệch về cấp độ càng nhỏ. Đối với sửa đổi kỳ diệu của J20, ngoài phiên bản hai chỗ ngồi + người chạy cánh trung thành, khả năng lên máy bay tiếp theo cũng tăng lên. J35, ban đầu được lên kế hoạch là Kế hoạch B, theo thông tin đấu thầu công khai cũng đang mở rộng năng lực sản xuất, xét cho cùng, nó rất hữu ích khi gập cánh. Ngoài ra, máy bay cảnh báo sớm, thủy phi cơ, v.v. đều đang phát triển nhanh chóng. Ngoài các đơn đặt hàng của PLA cho ngành công nghiệp quân sự, khả năng cạnh tranh tiếp theo của phiên bản xuất khẩu cũng sẽ rất mạnh, sau tất cả, mức độ đã tăng và giá tốt, đồng thời, Nga đã mất một số cổ phần quan trọng. xuất khẩu không phải họ có mua hay không mà là chúng ta sẵn sàng bán cho ai, bán cái gì, bao nhiêu. Ngoài ra, đó là việc dân sự sử dụng công nghệ quân sự, điều này sẽ trở nên rõ ràng khi xem xét trong một thời gian dài.
Từ góc độ thị trường, vấn đề hiện nay là không có đủ tiền, ô tô, công nghiệp quân sự, bất động sản và chứng khoán, chỉ bốn thứ này thôi cũng đủ để thu hút tiền. Đi theo thị trường.
Vì vậy, nhiều mã đầu tiên, lỗi chính tả sẽ không được thay đổi.
#Ngôi sao nội dung#