Tôi đã theo dõi rất sát lĩnh vực eVTOL, và thật điên rồ khi ngành này phát triển nhanh như thế nào. Chúng ta thực sự đang ở giai đoạn mà xe bay không còn chỉ là khoa học viễn tưởng nữa—chúng đang trở thành hoạt động thương mại thực sự. Toàn bộ ngành vận chuyển hàng không khu vực sắp bùng nổ, và thành thật mà nói, nếu bạn đang xem xét các công nghệ mới nổi, đây có thể là một trong những cơ hội thú vị nhất hiện nay.

Hãy để tôi phân tích lý do tại sao tôi nghĩ điều này quan trọng. Hầu hết các chuyến bay khu vực dài khoảng 500 dặm, rất phù hợp cho các phương tiện cất cánh thẳng đứng điện tử. Những chiếc xe bay này có thể xử lý các tuyến đường ngắn hiệu quả hơn nhiều so với hàng không truyền thống, và khung pháp lý cuối cùng cũng đang bắt kịp. Chúng ta không nói về một tương lai xa xôi—các công ty đang chỉ còn vài tháng nữa là có thể vận hành thương mại.

Joby Aviation đã dẫn đầu trong cuộc đua này. Họ đã hoàn thành ba trong năm giai đoạn chứng nhận của FAA và đang hướng tới phê duyệt thương mại. Máy bay điện hoàn toàn của họ có thể chở năm người với tốc độ 200 dặm/giờ và bay khoảng 150 dặm chỉ sau một lần sạc. Họ thậm chí đã trình diễn một nguyên mẫu hydro-điện, điều này là rất quan trọng để chứng minh tính bền vững. Quan hệ đối tác với Delta tại các trung tâm lớn như JFK và LAX cho thấy điều này không còn chỉ là lý thuyết nữa.

Tiếp theo là Archer Aviation, có thể hiện là sự chơi thú vị hơn hiện tại. Họ đã nhận được chứng chỉ Hãng hàng không Phần 135, giống như Joby, và máy bay Midnight của họ được thiết kế đặc biệt cho các chuyến đi cực ngắn—nghĩa là 20 phút thay vì một giờ lái xe. Họ đã thực hiện các chuyến bay chuyển tiếp đạt tốc độ trên 100 mph, xác nhận kỹ thuật của họ. Điều thu hút sự chú ý của tôi là sự hậu thuẫn từ Stellantis và các đơn đặt hàng trước từ United Airlines. UAE cũng đã cho biết sẽ phê duyệt hoạt động thương mại ngay sau khi FAA cấp phép, điều này có thể giúp họ nhanh chóng có doanh thu hơn.

EHang Holdings là một phần bất ngờ—họ đang thử nghiệm không người lái với máy bay EH216-S và đã bay thử nghiệm tại Trung Quốc. Họ đã có các thỏa thuận với China Southern Airlines và hợp đồng giao hàng tại Zhejiang. Quy mô thị trường Trung Quốc có thể là rất lớn đối với họ, đặc biệt nếu họ mở rộng ra quốc tế như kế hoạch.

Điều khiến tôi ấn tượng về xe bay trong năm 2024 trở đi là điều này không còn là suy đoán nữa. Các công ty này đã có công nghệ, nguồn vốn và các lộ trình pháp lý. Cơ hội thị trường thực sự là hàng nghìn tỷ đô la, đặc biệt khi tính đến châu Á. Nếu bạn đang cân nhắc các vị thế trong công nghệ hàng không vũ trụ mới nổi, ngành này xứng đáng được xem xét nghiêm túc. Những năm tới sẽ quyết định công ty nào thực sự chiếm lĩnh thị trường này, và đó là nơi có thể mang lại lợi nhuận thực sự.