Cách hoạt động kinh doanh đầy thử thách của Toyota tại Mỹ có thể dẫn đến một đối thủ mới cạnh tranh Ford Maverick

Toyota (TM +1.69%) không được khen đủ nhiều vì đã giữ vững lập trường từ nhiều năm trước, trong khi các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác đã tuyên bố đầu tư hàng chục tỷ đô la vào xe điện (EV). Những khoản đầu tư đó trong một số trường hợp đã không thành công, bao gồm Ford Motor Company (F +1.34%), đã phải ghi nhận khoản lỗ lớn do đánh giá quá cao thị trường EV.

Mặc dù Toyota vẫn kiên định ủng hộ phương pháp tiếp cận đa chiều thể hiện sự yêu thích đối với xe hybrid, hãng vẫn phải đối mặt với các thách thức về thuế quan trong các động cơ lợi nhuận truyền thống của mình. Tuy nhiên, Toyota có kế hoạch, và dự kiến sẽ xây dựng một nhà máy mới giúp ích cho hoạt động kinh doanh tại Bắc Mỹ theo nhiều cách.

Nguồn hình ảnh: Toyota.

Toyota có mở rộng tại Texas không?

Trong khi chi tiết đầy đủ về nhà máy mới của Toyota tại Texas vẫn chưa được tiết lộ, đã có nhiều dấu hiệu cho thấy điều gì có thể sắp tới, và các nhà đầu tư có thể nhận biết tầm quan trọng của nó từ những gì đã được báo cáo. Toyota đã nộp đơn xin ưu đãi thuế tại Texas cho một nhà máy lắp ráp trị giá 2 tỷ đô la cạnh nhà máy xe tải hiện tại ở San Antonio. Theo hồ sơ, nhà máy mới này sẽ tạo ra khoảng 2.000 việc làm và trở thành địa điểm lắp ráp thứ sáu của Toyota tại Mỹ, dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2030.

Hoạt động kinh doanh của Toyota tại Bắc Mỹ hiện gặp nhiều thử thách. Một mặt, hãng đã ghi nhận doanh số bán hàng tại Mỹ vượt quá 2,5 triệu xe trong năm ngoái, lần đầu tiên kể từ năm 2007. Mặt khác, do phần lớn là do một khoản thuế quan khổng lồ, động cơ lợi nhuận của hãng tại Bắc Mỹ đã chuyển sang lỗ trong tài khóa 2025.

Một khía cạnh khó khăn trong hoạt động của Toyota tại Mỹ là hãng đã vận hành ở mức hiệu quả nhà máy kỷ lục. Điều này có nghĩa là không còn nhiều dư địa để mở rộng công suất sản xuất, thêm dòng xe mới hoặc tăng sản lượng.

Mở rộng

NYSE: TM

Toyota Motor

Thay đổi hôm nay

(1.69%) $3.13

Giá hiện tại

$188.60

Các điểm dữ liệu chính

Vốn hóa thị trường

$242B

Phạm vi trong ngày

$186.31 - $188.75

Phạm vi 52 tuần

$167.18 - $248.90

Khối lượng giao dịch

67K

Trung bình khối lượng

372K

Biên lợi nhuận gộp

16.72%

Lợi suất cổ tức

1.55%

Trong thời điểm Toyota bán chạy tại Mỹ, việc không mở rộng sản xuất thêm đồng nghĩa với việc mất lợi nhuận. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã cảm nhận rõ điều này, khi Lexus có năm bán hàng tốt nhất tại Mỹ trong năm ngoái, và Toyota cũng có năm thứ tư tốt nhất. Điều này khiến tồn kho bán lẻ của hãng trở nên hạn chế nhất trong ngành. Điều này buộc Toyota phải giới hạn doanh số bán hàng theo đội xe chỉ còn 10%-12%, ưu tiên bán lẻ và giảm thiểu chi phí khuyến mãi so với các đối thủ cạnh tranh để thúc đẩy doanh số.

Tất cả những điều này có ý nghĩa gì

Toyota thực sự cần một nhà máy mới tại Mỹ, đặc biệt là trong bối cảnh công suất hạn chế và các khoản thuế quan mới áp dụng mà hãng muốn tránh. Mặc dù chưa rõ chính xác sản phẩm sẽ được sản xuất tại nhà máy này trong vài năm tới, Automotive News cùng các mối quan hệ gần gũi với các đại lý đã ghi nhận rằng các đại lý Toyota đã cầu xin một mẫu xe bán tải nhỏ cạnh tranh với Ford Maverick, dựa trên thiết kế của mẫu SUV rất phổ biến của Toyota là RAV4.

Khả năng đó sẽ mang lại một số lợi ích cho Toyota. Nó sẽ giúp công ty tăng khả năng sản xuất và linh hoạt hơn trong việc giới thiệu các sản phẩm mới, chẳng hạn như đối thủ của Ford Maverick. Nếu hãng theo đuổi hướng đi này, nó cũng có thể tiến thêm một bước trong việc chuyển đổi doanh số ngày càng tăng thành lợi nhuận nhiều hơn, vì xe tải thường mang lại biên lợi nhuận cao hơn sedan. Điều này cũng giúp hãng cân bằng tốt hơn mà không bỏ lỡ doanh số bán hàng theo đội xe, đồng thời sử dụng các chính sách khuyến mãi một cách thông minh để thúc đẩy doanh số cao hơn nữa với công suất sản xuất bổ sung.

Nhu cầu về một nhà máy mới và các sản phẩm mới của Toyota rõ ràng là hợp lý, và đây có vẻ là một bước đi thông minh cho nhà sản xuất ô tô, vốn thường đưa ra các quyết định đúng đắn về đế chế ô tô toàn cầu của mình.