Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
CFD
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Pre-IPOs
Mở khóa quyền truy cập đầy đủ vào các IPO cổ phiếu toàn cầu
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Khuyến mãi
AI
Gate AI
Trợ lý AI đa năng đồng hành cùng bạn
Gate AI Bot
Sử dụng Gate AI trực tiếp trong ứng dụng xã hội của bạn
GateClaw
Gate Tôm hùm xanh, mở hộp là dùng ngay
Gate for AI Agent
Hạ tầng AI, Gate MCP, Skills và CLI
Gate Skills Hub
Hơn 10.000 kỹ năng
Từ văn phòng đến giao dịch, thư viện kỹ năng một cửa giúp AI tiện lợi hơn
GateRouter
Lựa chọn thông minh từ hơn 40 mô hình AI, với 0% phí bổ sung
Iran thành lập "Cục Quản lý Vịnh Ba Tư (PGSA)", ra lệnh cứng rắn: qua eo biển Hormuz mà không được phép là bất hợp pháp
Kiểm soát 20% nguồn dầu toàn cầu qua eo biển Hormuz, đã đón nhận “chủ mới” cứng rắn! Chính thức ngày hôm qua (18), chính thức mở tài khoản X của “Cục Quản lý Eo biển Ba Tư (PGSA)”, và phát hành tuyên bố song ngữ, mạnh mẽ tuyên bố tổ chức này là đơn vị hợp pháp duy nhất quản lý eo biển. PGSA cảnh báo các hãng vận tải toàn cầu rằng, trong tương lai phải “được phép trước” khi qua eo biển, các tàu không có sự phối hợp sẽ bị coi là bất hợp pháp.
(Trước đó: Axios: Quan chức Mỹ chỉ trích đề xuất ngừng bắn mới của Iran “hoàn toàn thiếu thành ý”, Trump đe dọa: Không nhượng bộ sẽ dùng bom để đối thoại)
(Bổ sung bối cảnh: Tin nóng》Iran đề xuất “ngừng bắn lâu dài” và dần mở lại eo biển Hormuz! Đồng ý đóng băng kế hoạch hạt nhân, chuyển giao urani làm giàu cho Nga)
Chính trị địa lý Trung Đông bước vào giai đoạn hoàn toàn mới, Iran quyết định “chính thức hóa” việc kiểm soát vùng chiến lược này trên bàn.
Hôm qua (18), trên nền tảng X (trước đây là Twitter), xuất hiện một tài khoản chính thức mới thu hút sự chú ý của giới chính trị và kinh tế toàn cầu — Cục Quản lý Eo biển Ba Tư (Persian Gulf Strait Authority, viết tắt PGSA), mã số tài khoản là @PGSA_IRAN. Tài khoản này ghi rõ là cơ quan chính thức của Iran, chuyên trách quản lý hoạt động vận chuyển dầu thô toàn cầu qua “eo biển Hormuz (Strait of Hormuz)”.
Thông báo song ngữ ra mắt, chỉ trong nửa ngày đã thu hút hơn 2 triệu lượt xem
Sau khi chính thức mở tài khoản, PGSA thể hiện mức độ hoạt động cao và ảnh hưởng lớn trong cộng đồng mạng. Ban đầu, tổ chức này đã phát hành thông báo thành lập bằng song ngữ tiếng Ba Tư và tiếng Anh, nhằm cung cấp cập nhật tức thời về hoạt động của eo biển cho toàn cầu.
Trong đó, thông báo khai trương bằng tiếng Anh (The official X account of the Persian Gulf Strait Authority is now live…) nhanh chóng gây chú ý trên mạng, chỉ trong nửa ngày đã có hơn 8.100 lượt thích, 1.600 lượt chia sẻ, lượt xem vượt quá 2,16 triệu lần. Số lượng người theo dõi tài khoản này cũng đang tăng nhanh, hiện đã vượt quá 33.000 người.
PGSA ra đòn mạnh: Không phối hợp trước khi qua sẽ bị coi là “bất hợp pháp”
Tiếp theo, PGSA đăng một chuỗi dài gồm hai phần (Thread), rõ ràng xác định quyền hạn của tổ chức này, đồng thời gửi cảnh báo cứng rắn và quy định mới tới giới vận tải toàn cầu: