Các nhà sản xuất ô tô Detroit đã cắt hơn 20.000 việc làm lương cố định tại Mỹ khi mối đe dọa của trí tuệ nhân tạo đang treo lơ lửng

Trong bài viết này

• STLA
• F
• GM

Theo dõi cổ phiếu yêu thích của bạn TẠO TÀI KHOẢN MIỄN PHÍ

Trụ sở cũ của General Motors bên trong Trung tâm Renaissance ở Detroit, ngày 15 tháng 4 năm 2024.

Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty Images

DETROIT — Khi trí tuệ nhân tạo mở rộng, nó đe dọa làm trầm trọng thêm xu hướng ngày càng tăng của các nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ: loại bỏ nhân viên văn phòng.

Các “Ba ông lớn Detroit” đã cắt hơn 20.000 việc làm lương cố định tại Mỹ, hoặc 19% tổng số nhân viên của họ, từ đỉnh điểm tuyển dụng gần đây trong thập kỷ này, theo các hồ sơ công khai và dữ liệu tuyển dụng từ các công ty.

Lý do giảm việc làm khác nhau tùy theo từng nhà sản xuất ô tô, nhưng nói chung đều liên quan đến sự phát triển của công nghệ trong ngành ô tô, với sự nổi lên của các phương tiện định nghĩa bằng phần mềm, xe tự lái và xe hoàn toàn điện, và gần đây nhất, AI.

“Trí tuệ nhân tạo sẽ thay thế thực sự một nửa số nhân viên văn phòng tại Mỹ,” Giám đốc điều hành Ford Jim Farley nói vào tháng 7 tại Hội nghị ý tưởng Aspen. “AI sẽ bỏ lại nhiều nhân viên văn phòng phía sau,” ông nói thêm sau đó.

Nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ đã dẫn đầu các đợt cắt giảm, với General Motors giảm khoảng 11.000 nhân viên lương cố định tại Mỹ từ năm 2022 đến năm ngoái. Những đợt cắt giảm này diễn ra sau khi GM có đợt tuyển dụng tăng lên, mở rộng từ 48.000 nhân viên văn phòng tại Mỹ năm 2020 lên 58.000 năm 2022.

Ford Motor và Stellantis, công ty mẹ của Chrysler, đã cắt giảm việc làm một cách từ từ hơn. Từ đỉnh điểm tuyển dụng năm 2020, Ford đã giảm khoảng 5.300 nhân viên để còn khoảng 30.700 nhân viên văn phòng vào năm ngoái, trong khi Stellantis đã giảm từ 15.000 nhân viên lương cố định năm 2020 xuống còn khoảng 11.000 trong thời gian đó.

Trong một năm, tổng số nhân viên văn phòng của ba nhà sản xuất ô tô này đạt đỉnh khoảng 102.000 việc làm vào năm 2022. Đến cuối năm ngoái, số này đã giảm 13%, còn 88.700 người.

GM cắt giảm nhân sự IT

Gad Levanon, giám đốc kinh tế của tổ chức phi lợi nhuận Burning Glass Institute về dữ liệu thị trường lao động, cho biết ông tin rằng những công việc dễ bị thay thế nhất bởi AI là các vị trí hành chính và các công việc văn phòng lặp đi lặp lại hơn, như trong lĩnh vực tài chính và công nghệ thông tin, bao gồm lập trình.

“Rất nhiều nhân viên văn phòng sẽ mất việc vì AI có thể tự động hóa một số nhiệm vụ của họ,” ông nói, thêm rằng một số mất việc sẽ được bù đắp bởi các công việc trong các lĩnh vực ngày càng quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô, như xe tự lái, an ninh mạng và phương tiện định nghĩa bằng phần mềm. “Tôi nghĩ đây sẽ là xu hướng lớn trong thập kỷ tới hoặc hai.”

Tuần này, GM đã tăng cường các đợt cắt giảm bằng cách sa thải từ 500 đến 600 nhân viên lương cố định toàn cầu, chủ yếu trong lĩnh vực công nghệ thông tin tại Texas và Michigan, theo những người quen biết với CNBC, giấu tên về các chi tiết chưa được công khai. Những đợt cắt giảm này phần nào do nhu cầu lực lượng lao động thay đổi liên quan đến AI, các nguồn tin cho biết.

Các đợt sa thải của GM diễn ra khi nhà sản xuất ô tô này ngày càng tuyển dụng các vị trí liên quan đến AI và khuyến khích nhân viên, kể cả trong lĩnh vực IT, chấp nhận các nền tảng AI của họ, theo một số nhân viên hiện tại hoặc từng làm việc tại GM và trang web tuyển dụng của công ty.

“Họ sẽ thúc đẩy AI cho công việc hàng ngày và mọi thứ khác,” một lập trình viên kỳ cựu và nhà khoa học dữ liệu của GM, người bị sa thải tuần này, nói với CNBC, giấu tên vì sợ hậu quả hoặc ảnh hưởng đến các công việc trong tương lai. “Tôi đã thấy rõ điều đó. Nó có thể giúp bạn làm việc hiệu quả hơn nhiều, như một lập trình viên. Nó thực sự có thể giúp bạn hoàn thành nhiều công việc hơn, nhưng AI sẽ không có ích gì nếu bạn không hiểu rõ về kinh doanh.”

Mary Barra, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của General Motors Co., phát biểu trong lễ khai trương trụ sở toàn cầu của GM tại Hudson’s Detroit ở Detroit, Michigan, Mỹ, vào thứ Hai, ngày 12 tháng 1 năm 2026.

Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty Images

Trước khi giảm nhân sự IT, số lượng nhân viên lương cố định tại Mỹ của GM đã giảm đáng kể do việc rút lui và dần dần ngừng hoạt động của dịch vụ robotaxi Cruise cũng như các đánh giá liên tục về lực lượng lao động của công ty dưới thời CEO Mary Barra.

“Đôi khi những người đã giúp bạn đến ‘điểm A’ không nhất thiết là những người sẽ giúp bạn đến ‘điểm B’,” Barra nói trong một cuộc họp của Hiệp hội Báo chí Ô tô vào tháng 1 về sự thay đổi trong các vị trí hàng đầu của nhà sản xuất ô tô.

GM, Ford và Stellantis từ chối bình luận về việc giảm số lượng nhân viên văn phòng tại Mỹ trong những năm gần đây.

Các nhà sản xuất ô tô này trước đó đã trích dẫn “chuyển đổi”, “lựa chọn táo bạo”, cắt giảm chi phí và “tăng cường” hoặc làm cho một bộ phận trở nên hiệu quả hơn là lý do cho các đợt cắt giảm việc làm.

Cần tuyển dụng

Sự giảm số việc làm lương cố định tại Ba ông lớn Detroit không nhất thiết phản ánh toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Mỹ.

Cục Thống kê Lao động Mỹ báo cáo rằng việc làm trong lĩnh vực sản xuất phương tiện cơ giới chỉ giảm 0,2% từ năm 2022 đến năm ngoái, còn 285.800 nhân viên. Dữ liệu này bao gồm cả nhân viên lương cố định và theo giờ.

Và không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô đều đang cắt giảm việc làm lương cố định tại Mỹ. Toyota Motor đã báo cáo mức tăng khoảng 31% trong lực lượng lao động văn phòng Mỹ từ 2020 đến 2025, lên khoảng 47.500 người.

Ford, GM và Stellantis cũng vẫn đang tuyển dụng cho một số vị trí.

Giám đốc điều hành Jim Farley của Ford phát biểu khi CEO Stellantis Antonio Filosa, đại diện Quốc hội Lisa McClain (R-MI), Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy và Tổng thống Donald Trump nghe trong buổi công bố tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu mới, tại Phòng Bầu dục ở Nhà Trắng, Washington, D.C., ngày 3 tháng 12 năm 2025.

Brian Snyder | Reuters

CEO Stellantis Antonio Filosa, người đang dẫn dắt một chương trình chuyển đổi toàn diện của công ty bao gồm một chương trình cắt giảm chi phí toàn cầu, đã nói rằng công ty vẫn dự định bổ sung hơn 2.000 việc làm lương cố định ở Bắc Mỹ.

Tổng hợp, các nhà sản xuất ô tô Detroit hiện có hơn 2.000 vị trí tuyển dụng còn trống tại Mỹ, theo trang web tuyển dụng của họ. Trong số các vị trí đăng tuyển, gần 400 liên quan đến AI, trong đó GM đang tuyển hơn 250 vị trí liên quan đến AI, theo kết quả tìm kiếm.

Lenny LaRocca, trưởng nhóm tư vấn của KPMG về ngành ô tô tại châu Mỹ, cho biết các nhà sản xuất ô tô cần cẩn trọng trong cách thực hiện chiến lược AI với nhân viên.

“Họ thực sự cần suy nghĩ về cách thích nghi và sử dụng nó để tạo ra hiệu quả hơn và lợi nhuận cao hơn,” ông nói. “Tôi không nhất thiết nghĩ rằng chỉ đơn thuần là để giảm số lượng nhân viên. Tôi nghĩ trọng tâm là làm thế nào để họ làm việc tốt hơn và sáng tạo hơn, nhanh hơn.”

Các vai trò công việc đang thay đổi nhanh chóng với AI, đòi hỏi kỹ năng mới, theo một bài đăng gần đây của Gregory Emerson, giám đốc điều hành và đối tác cao cấp tại Boston Consulting Group.

BCG dự báo trong vòng năm năm tới — hoặc có thể xa hơn nữa — 10% đến 15% công việc tại Mỹ có thể bị loại bỏ do AI lan rộng, với 50% đến 55% công việc tại Mỹ sẽ bị định hình lại bởi AI trong vòng hai đến ba năm tới.

“Chuyển đổi này đã bắt đầu xảy ra — và sẽ tăng tốc khi việc áp dụng AI lan rộng,” Emerson viết trong báo cáo hợp tác. “Những ai cắt giảm lực lượng lao động vượt quá khả năng thay thế của AI sẽ thấy năng suất giảm, kiến thức tổ chức biến mất và nhân tài quan trọng rời đi. Những ai không suy nghĩ lại về công việc một cách đột phá sẽ thấy đối thủ của họ phát triển nhanh hơn và lợi nhuận cao hơn.”