Những người giàu có là người đầu tiên mua xe điện. Sự bùng nổ hiện tại có nguy cơ củng cố bất bình đẳng

(MENAFN- The Conversation) Australia đang trong giai đoạn bùng nổ xe điện. Sự gia tăng đồng thời của xe điện pin, hybrid cắm sạc và hybrid truyền thống đang dần thay đổi vị thế thống trị lâu dài của xăng và dầu.

Điều này là tin tốt cho việc giảm phát thải giao thông vận tải, nhưng nó có thể có ý nghĩa gì đối với bất bình đẳng xã hội và kinh tế?

Hai năm trước, chúng tôi đã xem xét hơn hai thập kỷ lắp đặt năng lượng mặt trời mái nhà trên khắp Australia để xem điều gì khiến mọi người lắp đặt pin năng lượng mặt trời.

Chúng tôi nhận thấy thu nhập và trình độ học vấn có ảnh hưởng, nhưng ít hơn so với dự đoán. Và một phát hiện nổi bật: các hộ gia đình đối mặt với bất ổn kinh tế có khả năng lắp đặt pin năng lượng mặt trời cao hơn. Các khu vực có tỷ lệ thất nghiệp cao hơn thực tế đã lắp đặt năng lượng mặt trời nhanh hơn, có thể như một cách để giảm hóa đơn năng lượng.

Chúng tôi tự hỏi liệu việc mua xe điện (EV) có thể kể một câu chuyện tương tự không. Nhưng nghiên cứu mới nhất của chúng tôi cho thấy điều ngược lại, ít nhất đối với những người đi đầu.

Những người đầu tiên mua EV là người giàu có

Khi chúng tôi xem xét các hộ gia đình mua EV ở New South Wales từ năm 2017 đến 2021, một bức tranh rõ ràng xuất hiện. Khác với pin năng lượng mặt trời, việc sử dụng EV chủ yếu tập trung ở các hộ gia đình có thu nhập cao hơn.

Nghiên cứu của chúng tôi, trên 673 mã bưu chính khắp NSW, sử dụng một thước đo kết hợp giữa thu nhập và khoản trả góp vay thế chấp như một chỉ số khả năng tài chính. Điều này phản ánh khả năng chi tiêu cho các khoản mua không thiết yếu của các hộ gia đình. Thật bất ngờ, giàu có là yếu tố dự đoán mạnh nhất về việc mua xe điện. Với mỗi bước tăng trong thước đo này, số đăng ký xe gần như tăng gấp đôi.

Điều này cho chúng ta thấy điều quan trọng: việc mua xe điện vẫn chủ yếu phụ thuộc vào khả năng chi trả ban đầu.

Xe điện theo sau việc sử dụng xe hơi

Yếu tố mạnh thứ hai ảnh hưởng đến việc mua xe điện là số người trong khu vực sở hữu xe hơi. Các khu vực ngoại ô, nơi các hộ gia đình dựa nhiều vào phương tiện cá nhân, cho thấy tỷ lệ mua xe cao hơn nhiều. Các khu vực trung tâm đông đúc lại ít hơn. Điều này cho thấy xe điện không thay thế việc sử dụng xe hơi, mà đang theo sau nó.

Vị trí địa lý còn làm rõ hơn điều này. Khoảng 85% số đăng ký xe điện tập trung ở Greater Sydney, đặc biệt là các vùng ngoại ô giàu có phía đông và Lower North Shore. Western Sydney và hầu hết các khu vực vùng sâu vùng xa vẫn còn khá vắng bóng trong quá trình chuyển đổi này.

Điều này phản ánh một thực tế rộng hơn mà nhiều người Úc sẽ nhận ra. Các khu vực giàu có thường có cơ sở hạ tầng tốt hơn, quãng đường đi lại ngắn hơn và linh hoạt hơn trong ngân sách gia đình.

Ở những khu vực mà nhiều người đi bộ hoặc đi xe đạp hơn, chúng tôi nhận thấy việc sử dụng xe điện cũng thấp hơn. Điều này hợp lý: nếu bạn ít phụ thuộc vào xe hơi hơn, việc chuyển sang xe điện đơn giản là ít cấp bách hơn.

Các phát hiện của chúng tôi cho thấy nơi có các lựa chọn thay thế tốt, chẳng hạn như cơ sở hạ tầng đi xe đạp an toàn, mọi người ít phụ thuộc vào xe hơi hơn. Trong những khu vực này, nhu cầu về phương tiện thấp hơn, bất kể là xe điện hay xăng.

Trong các khu vực phụ thuộc nhiều vào xe hơi, tuy nhiên, mô hình lại khác. Ở đó, việc điện khí hóa chủ yếu theo sau thói quen hiện có hơn là thay đổi chúng.

Tại sao điều này quan trọng

Trong nghiên cứu trước của chúng tôi, các hộ gia đình gặp áp lực tài chính có khả năng cao hơn để áp dụng năng lượng mặt trời như một cách để quản lý chi phí năng lượng.

Mô hình này đối với xe điện, ít nhất là đối với những người đi đầu, lại ngược lại.

Họ được mua đầu tiên bởi các hộ gia đình có khả năng tài chính cao hơn, cho thấy không phải tất cả các công nghệ sạch đều lan rộng trong xã hội theo cùng một cách. Một số được tiếp nhận bởi những người tìm kiếm tiết kiệm và an toàn, số khác bởi những người có khả năng chi trả cho khoản đầu tư ban đầu.

Australia hiện đang bước vào giai đoạn tăng tốc mua xe điện nhanh hơn. Các quyết định hôm nay sẽ định hình ai sẽ hưởng lợi nhiều nhất từ quá trình chuyển đổi này.

Nếu không có các hỗ trợ mục tiêu, việc chuyển đổi sang xe điện có nguy cơ làm trầm trọng thêm bất bình đẳng xã hội và kinh tế hiện có. Các hộ gia đình có khả năng chuyển đổi sẽ hưởng lợi từ chi phí vận hành thấp hơn, trong khi những người không thể sẽ vẫn phải đối mặt với giá nhiên liệu tăng cao.

Chúng ta đã thấy rõ cách các sự kiện toàn cầu ảnh hưởng đến điều này. Các gián đoạn nguồn cung dầu mỏ, như eo biển Hormuz, có thể nhanh chóng đẩy giá xăng dầu lên cao. Một số hộ gia đình có thể đủ khả năng chuyển khỏi nhiên liệu hóa thạch. Những người khác thì bị mắc kẹt trong đó.

Giao thông xanh hơn không chỉ dành cho giới giàu có

Xe điện là một phần quan trọng trong các kế hoạch khí hậu của Australia.

Nhưng bằng chứng ban đầu này cho thấy quá trình chuyển đổi có thể mở rộng, chứ không phải thu hẹp, bất bình đẳng. Trước tiên và trên hết, giảm sự phụ thuộc vào xe cá nhân hoàn toàn nên là một phần của giải pháp.

Các chính sách hỗ trợ xe điện mục tiêu cũng cần thiết. Các khoản trợ cấp cho các nhóm thu nhập khác nhau có thể giúp giảm chi phí ban đầu của xe điện. Và mở rộng cơ sở hạ tầng sạc ngoài các khu trung tâm thành phố sẽ làm cho xe điện trở nên thực tế hơn cho nhiều hộ gia đình hơn. Các cộng đồng vùng sâu vùng xa và thu nhập thấp, đặc biệt, có thể cần các phương pháp tiếp cận khác nhau.

Nếu không có các bước này, xe điện có nguy cơ vẫn chỉ là công nghệ dành cho giới giàu có.