Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhằm vào nguồn lợi lớn của Ford

Đến nay, các nhà đầu tư có lẽ đã nghe nói rằng sự trỗi dậy của ngành sản xuất ô tô Trung Quốc là rất thực tế. Trong khi các mức thuế đối với xe nhập khẩu và phụ tùng đang bảo vệ các nhà sản xuất ô tô nội địa như Ford Motor Company (F +1.27%) ở Mỹ, Ford đang đối mặt với một cuộc chiến ở châu Âu. Xe hơi Trung Quốc ước tính đã gần như nhân đôi thị phần xe khách hàng cá nhân tại châu Âu lên 6% vào năm ngoái, và họ đã nâng cao tỷ lệ đó lên 9,4% vào tháng 3 năm 2026. Nhưng bây giờ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhắm tới một phân khúc mới, một phân khúc cực kỳ quan trọng đối với Ford.

Bí mật được giữ kín nhất

Trong khi nhiều nhà đầu tư nghĩ rằng doanh số bán xe truyền thống của Ford là lĩnh vực cốt lõi của công ty — và đúng như vậy — thì Ford Pro, bộ phận xe thương mại của công ty, đã là bí mật được giữ kín nhất trong những năm gần đây. Thực tế, dự báo cho năm 2026, hướng dẫn của Ford Pro là tạo ra lợi nhuận trước lãi vay và thuế (EBIT) từ 6,5 tỷ đến 7,5 tỷ USD so với EBIT từ 4,5 tỷ đến 5 tỷ USD của Ford Blue, và rõ ràng là vượt xa khoản lỗ EBIT từ 4 tỷ đến 4,5 tỷ USD của bộ phận Model e.

Nguồn hình ảnh: Ford Motor Company.

Điều mà một số nhà đầu tư chưa biết là ngoài lĩnh vực xe thương mại mạnh mẽ ở Bắc Mỹ, Ford còn có vị thế vững chắc ở châu Âu. Và điều này sắp phải đối mặt với áp lực mới từ phía Trung Quốc, những người chưa gây ảnh hưởng đến thị trường xe thương mại nhẹ ở châu Âu cho đến nay. Đây là điểm đặc biệt: Người Trung Quốc có thể ra mắt các xe van điện ở châu Âu mà không phải đối mặt với các mức thuế bổ sung của Liên minh châu Âu, khác với các xe khách.

Vai trò của liên doanh đóng vai trò then chốt

Ford đã chuẩn bị sẵn sàng để chống lại các đối thủ mới gia nhập thị trường xe thương mại nhẹ ở châu Âu. Thực tế, Ford đang ra mắt chiếc xe van nhỏ gọn Transit City do Trung Quốc sản xuất tại châu Âu để đối đầu trực tiếp với các đối thủ Trung Quốc mới. Chiếc xe này được sản xuất bởi đối tác liên doanh Trung Quốc của Ford, Jiangling Motors Corp. Transit City của Ford có kích thước nhỏ hơn chiếc van trung bình điện Transit Custom, vốn là chiếc van bán chạy nhất của Ford ở châu Âu. Nó có mức giá phải chăng hơn, chỉ 29.000 bảng Anh, so với 45.510 bảng Anh của E-Transit Custom của Ford.

Mở rộng

NYSE: F

Ford Motor Company

Thay đổi hôm nay

(1.27%) $0.15

Giá hiện tại

$12.34

Các điểm dữ liệu chính

Vốn hóa thị trường

$49B

Phạm vi trong ngày

$12.19 - $12.37

Phạm vi 52 tuần

$9.88 - $14.79

Khối lượng

1.7 triệu

Trung bình khối lượng

55 triệu

Biên lợi nhuận gộp

7.81%

Lợi suất cổ tức

4.87%

Các đối thủ Trung Quốc đang dựa vào việc các quy định về khí thải ngày càng chặt chẽ ở châu Âu thúc đẩy việc chuyển đổi nhanh hơn sang xe điện để thay thế sự phụ thuộc lịch sử vào các mẫu xe chạy dầu. Danh tiếng ngày càng tăng của Trung Quốc về khả năng xe điện, kết hợp với các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt và thực tế là các xe van điện của họ tránh được các mức thuế bổ sung, tạo ra một lý do thuyết phục để Trung Quốc có thể đặt chân vào một phân khúc mới.

Người Trung Quốc vẫn sẽ đối mặt với những thách thức từ các đối thủ đã có nhiều năm xây dựng hạ tầng sạc và thương hiệu tại châu Âu. Đây không phải là mối đe dọa sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận của Ford Pro trong ngắn hạn, nhưng chắc chắn là một diễn biến cần theo dõi, vì cuộc cạnh tranh sẽ ngày càng gay gắt hơn.