Gần đây tôi nhận thấy một sự thay đổi thị trường thú vị.

Tesla tuần này bắt đầu bán Model 3 rẻ nhất từ trước đến nay tại Canada, giá 39.490 CAD (khoảng 29.000 USD),
và chiếc xe này được vận chuyển từ nhà máy Thượng Hải.

Đằng sau đó có một câu chuyện.
Năm 2024, Canada áp thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc,
Tesla buộc phải chuyển sang các mẫu xe sản xuất tại Mỹ.
Nhưng đầu năm 2025, Canada lại áp thuế 25% đối với xe Mỹ,
dẫn đến giá Model 3 từng bước tăng lên đến 80.000 CAD.
Cho đến đầu năm nay, Thủ tướng Canada, ông Mark Carney, đã đạt thỏa thuận với Bắc Kinh,
giảm thuế đối với xe điện Trung Quốc từ 100% xuống còn 6,1%,
đây mới mở ra cơ hội.
Tất nhiên có giới hạn, mỗi năm nhập khẩu không quá 49.000 chiếc.

Tesla lần này là người đầu tiên thử nghiệm.
Model 3 mới có phạm vi di chuyển sau mỗi lần sạc là 463 km,
tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 4,2 giây,
phiên bản hiệu suất cũng giảm giá 17%,
từ 89.990 CAD xuống còn 74.990 CAD.
Chênh lệch 35.500 CAD, nhưng phiên bản cơ bản đã đủ dùng,
phạm vi và tốc độ đều không tệ.
So sánh với phiên bản cơ bản cùng mẫu tại Mỹ giá 42.490 USD,
người tiêu dùng Canada tiết kiệm được khá nhiều,
sự khác biệt nằm ở nơi sản xuất và mức thuế áp dụng.

Tuy nhiên, người mua ở Canada có một hạn chế,
mẫu xe sản xuất tại Thượng Hải không đủ điều kiện nhận trợ cấp 5.000 CAD cho xe điện,
chính phủ chỉ trợ cấp cho các xe sản xuất tại các quốc gia có hiệp định thương mại với Canada.
Dù vậy, mức giá 39.490 CAD đã là mức thấp nhất.
Dự kiến giao xe đợt đầu sẽ bắt đầu vào tháng 5 hoặc tháng 6.

Điều thú vị là các hãng xe Trung Quốc đang tăng tốc.
Xiaomi mới bắt đầu sản xuất xe vào năm ngoái,
năm nay dự kiến giao 550.000 chiếc,
nhà máy ở Bắc Kinh mỗi 76 giây lại có một chiếc xe mới ra lò.
Họ đã thành lập trung tâm nghiên cứu tại Munich, do cựu quản lý của BMW đứng đầu,
chuẩn bị vào thị trường châu Âu vào năm 2027.
Xe Xiaomi có giá từ 27.000 đến 38.000 euro,
năm ngoái, trong cùng phân khúc, họ đứng đầu về doanh số tại Trung Quốc.

Kế hoạch của BYD còn táo bạo hơn,
dự định mở 20 cửa hàng tại Canada,
giới hạn nhập khẩu cũng sẽ tăng từ 49.000 lên 70.000 chiếc vào năm 2030.
Có vẻ như việc điều chỉnh hiệp định thuế quan đã thực sự mở cánh cửa cho các hãng xe Trung Quốc tại Canada và châu Âu.
Sự thay đổi này đáng để tiếp tục theo dõi.