Khi Hormuz trở thành “ nút thắt”: Ai đang trả giá cho cuộc chiến tranh giành hành lang năng lượng này?

Mở biểu đồ giá dầu trước và sau ngày 7 tháng 5, bạn sẽ nhận thấy một hiện tượng đầy ý nghĩa: Dầu thô WTI giảm mạnh trong phiên rồi nhanh chóng phục hồi, tăng tới 4% để gần 99 USD mỗi thùng, trong khi dầu Brent trở lại trên 100 USD mỗi thùng. Sự đảo chiều mạnh mẽ theo hình chữ V này phản ánh đúng mức sự dao động cực đoan của thị trường giữa “hy vọng đàm phán” và “thực tế xung đột”.

Nhưng điều thực sự đáng chú ý không phải là giá dầu tăng vài điểm phần trăm, mà là tác động cấu trúc dài hạn của việc phong tỏa eo biển Hormuz đang gây ra cho nền kinh tế toàn cầu. Theo cảnh báo của Giám đốc Cơ quan Năng lượng Quốc tế, do xung đột này, toàn cầu đang mất đi 14 triệu thùng dầu mỗi ngày. Kể từ khi xung đột bùng phát ngày 28 tháng 2, eo biển gần như bị phong tỏa hoàn toàn, tuyến đường vận chuyển năng lượng quan trọng chiếm khoảng một phần năm nguồn cung toàn cầu bị siết chặt. Quỹ Tiền tệ Quốc tế còn cảnh báo nghiêm trọng hơn: nếu xung đột kéo dài nhiều tháng, tăng trưởng kinh tế toàn cầu năm 2026 có thể giảm xuống còn 2%.

Con số này còn nghiêm trọng hơn nhiều so với nhận thức của đa số người. Tăng trưởng 2% nghĩa là gì? Có nghĩa là nhiều nền kinh tế sẽ rơi vào suy thoái, áp lực lạm phát sẽ truyền sang lĩnh vực thực phẩm, vận tải, sản xuất, và rủi ro nợ của các thị trường mới nổi và các nền kinh tế đang phát triển sẽ tăng vọt. Đây không còn chỉ là vấn đề giá dầu cao hay thấp nữa, mà là sự đe dọa đối với sự ổn định của nền kinh tế vĩ mô toàn cầu.

Phức tạp hơn nữa, eo biển Hormuz hiện đang trong trạng thái “kết hợp phong tỏa kép”: Iran cản trở tàu thuyền không Iran qua lại, cố gắng thiết lập một dạng “kiểm soát thể chế”, thậm chí thành lập các cơ quan chính phủ để kiểm tra và thu phí qua lại; trong khi đó, Mỹ áp dụng phong tỏa trên biển đối với các cảng Iran, cấm tàu thuyền cập cảng hoặc rời khỏi các cảng Iran. Cả hai bên đều dùng phong tỏa như một công cụ gây sức ép, dẫn đến hoạt động vận tải thương mại gần như tê liệt hoàn toàn. Đối với các nền kinh tế châu Á phụ thuộc vào nhập khẩu dầu, đối với các quốc gia châu Âu đang trải qua đợt tăng giá năng lượng, và đối với từng người tiêu dùng xếp hàng chờ đổ xăng trước các trạm xăng, mỗi ngày eo biển bị đóng cửa là một cái giá phải trả ngày càng tăng.

Khung phân tích của Ngân hàng Deutsche đưa ra ba kịch bản về xu hướng giá dầu, là những tham khảo hữu ích cho nhà đầu tư: Trong kịch bản cơ bản, nếu eo biển dần mở lại, giá dầu có thể giảm về khoảng 85 USD; còn nếu phong tỏa kéo dài đến năm 2027, giá dầu có thể tăng vọt lên 150 USD và duy trì mức cao trong thời gian dài, gây ra nguy cơ lạm phát đình trệ toàn cầu. Hiện tại, kịch bản thứ ba dù có xác suất thấp nhất, nhưng mỗi lần đàm phán thất bại hoặc xung đột quân sự leo thang, “con thiên nga đen” này lại trở nên nặng nề hơn.

Điều đáng chú ý là Iran gần đây đã thể hiện dấu hiệu thúc đẩy giải quyết vấn đề này nhanh hơn trong ngoại giao. Trong chuyến thăm Trung Quốc của ông Araghchi trước đó, phía Iran rõ ràng tách vấn đề mở eo biển Hormuz ra khỏi các cuộc đàm phán hạt nhân, mong muốn ưu tiên khôi phục hoạt động vận chuyển bình thường rồi mới bàn đến các vấn đề hạt nhân. Chiến lược từng bước này nếu được phía Mỹ chấp thuận, có thể trở thành chìa khóa phá vỡ thế bế tắc hiện tại.