Đường đã chịu áp lực gần đây và thành thật mà nói, tình hình thặng dư toàn cầu là thủ phạm chính ở đây. Hợp đồng tương lai tại NY đã chạm mức thấp trong 2 tuần vào thứ Năm, đóng cửa giảm nhẹ, trong khi đường trắng London cũng giảm. Tuy nhiên, câu chuyện thực sự là các nhà phân tích liên tục dự báo thặng dư lớn trong tương lai - chúng ta đang nói về 3-4 triệu tấn mét có thể treo lơ lửng trên thị trường đến năm 2026/27. Triển vọng thặng dư như vậy về cơ bản làm chết mọi nỗ lực tăng giá. Điều thú vị là giá dầu thô đã tăng hơn 8% lên mức cao nhất trong 19 tháng vào thứ Năm, điều này thực sự giúp hạn chế tổn thất của đường. Khi dầu tăng giá, ethanol trở nên hấp dẫn hơn, và các nhà máy mía có thể ép nhiều mía hơn để làm nhiên liệu thay vì đường. Điều đó có thể làm hạn chế nguồn cung một chút. Nhưng nhìn vào số liệu sản xuất, thật khó để thấy sự giảm bớt sắp tới. Ấn Độ đang hoạt động rất tích cực - sản lượng của họ từ tháng 10 đến tháng 2 đạt 24,75 triệu tấn mét, tăng 12% so với cùng kỳ năm ngoái. Chính phủ vừa phê duyệt thêm 500 nghìn tấn để xuất khẩu ngoài hạn ngạch hiện tại, vì vậy việc đường Ấn Độ tràn ngập thị trường chắc chắn đang ảnh hưởng đến giá cả. Thái Lan cũng đang tăng cường sản xuất, dự kiến đạt 10,5 triệu tấn. Ngay cả Brazil, thường là nhà cung cấp lớn, cũng cho thấy một số yếu điểm khi sản lượng tháng 1 giảm 36%, mặc dù tổng sản lượng vẫn tăng. Động thái thặng dư rõ ràng là như vậy - sản xuất toàn cầu dự kiến sẽ đạt mức kỷ lục trong khi tiêu thụ không thể theo kịp. Cho đến khi điều đó thay đổi, giá có khả năng sẽ duy trì ở mức giới hạn.