Các đối thủ Trung Quốc triển khai các mô hình cạnh tranh khi Tesla cho thấy dấu hiệu tăng trưởng

Nhà máy sản xuất của Tesla tại Trung Quốc cho thấy kết quả mạnh mẽ so với năm 2025. Tuy nhiên, những con số gần đây này báo hiệu các nhà sản xuất ô tô Mỹ cũng đang mất thị phần khi các đối thủ Trung Quốc tăng tốc với các sản phẩm mới ra mắt.

Nhà máy của công ty tại Thượng Hải đã giao 79.478 xe trong tháng 4, tăng 36% so với tháng 4 năm 2025. Những con số này bao gồm cả xe bán trong nội địa Trung Quốc và xe gửi đi các quốc gia khác, theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc.

Nhưng khi so sánh với tháng trước, số xe giao trong tháng 4 thực tế giảm 7,2%. Sự giảm này cho thấy điều kiện thị trường Trung Quốc đang trở nên khó khăn hơn, nơi các nhà sản xuất địa phương đã giới thiệu nhiều mẫu xe mới gần đây.

Eric Han làm việc như một quản lý cấp cao tại Suolei, một công ty tư vấn có trụ sở tại Thượng Hải. Ông nói rằng Tesla (NASDAQ: TSLA) vẫn giữ vị trí vững chắc trên thị trường xe điện Trung Quốc, gọi các lô hàng hàng tháng trên 70.000 xe là đáng chú ý.

Tuy nhiên, ông cảnh báo rằng công ty có thể gặp khó khăn trong việc duy trì tốc độ tăng trưởng như hiện tại trong những tháng tới khi người mua Trung Quốc thể hiện sự quan tâm nhiều hơn đến các xe do các nhà sản xuất nội địa sản xuất.

Nhìn rộng ra, hoạt động của Tesla tại Thượng Hải đã bán được 292.876 xe trong bốn tháng đầu năm 2026. Điều này tăng 26,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Doanh số xe điện trên toàn Trung Quốc đã bắt đầu năm mới khá chậm. Hai tháng đầu tiên chứng kiến hoạt động chậm lại khi chính phủ trung ương dần giảm trợ cấp mua hàng và các ưu đãi thuế. Mọi thứ đã khởi sắc trở lại vào tháng 3 khi các chính quyền địa phương can thiệp bằng các khoản trợ cấp riêng và các công ty ô tô cung cấp các gói tài chính hấp dẫn để thu hút khách hàng mới.

Canada đặt câu hỏi về quyền truy cập công bằng khi Tesla chuyển sang chiếm lĩnh hạn ngạch thuế quan thấp

Trong khi đó, Tesla (NASDAQ: TSLA) gần đây đã ra mắt dòng Model 3 mới tại Canada, như đã được Cryptopolitan đưa tin, tất cả đều được sản xuất tại nhà máy Trung Quốc của họ.

Phiên bản rẻ nhất bắt đầu từ C$39.490, nằm trong số các mẫu Tesla có giá thấp nhất mà công ty từng bán ra.

Điều đó có thể không mang lại lợi ích cho Tesla, khi các quan chức chính phủ Canada hiện đang xem xét giới hạn số lượng xe mỗi nhà sản xuất ô tô có thể bán theo thỏa thuận mới với Trung Quốc. Nỗi lo là một công ty có thể sử dụng hết phần lớn các vị trí còn trống trước khi các thương hiệu mới như BYD (HKG: 1211) và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác có cơ hội gia nhập thị trường Canada.

Đầu năm nay, Canada đã ký một thỏa thuận với Trung Quốc thay đổi cấu trúc thuế quan.

Mức thuế cũ 106,1% đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc đã giảm xuống còn chỉ 6,1% cho tối đa 49.000 xe mỗi năm. Trong năm đầu tiên, tổng số này được chia thành hai kỳ bằng nhau, mỗi kỳ 6 tháng, cho phép 24.500 xe trong mỗi khoảng thời gian.

Tesla đã nhanh chóng tận dụng cơ hội này. Vào tháng 3, công ty đã rút toàn bộ tồn kho Model 3 khỏi hoạt động tại Canada. Thậm chí, họ còn lấy các xe trình diễn từ các showroom và gửi trở lại Hoa Kỳ. Hệ thống trực tuyến cho phép khách hàng đặt hàng cũng đã ngưng hoạt động để ngăn chặn việc mua xe sản xuất tại Mỹ.

Cơ quan Ngoại giao Toàn cầu Canada xác nhận tuần này rằng chưa có giấy phép nhập khẩu nào được sử dụng, mặc dù các đơn xin đã mở từ ngày 1 tháng 3.

Các quan chức chính phủ cũng đang bàn về những gì sẽ xảy ra khi kỳ hạn đầu tiên kết thúc vào ngày 31 tháng 8. Hiện tại, 24.500 xe đầu tiên hoạt động theo nguyên tắc đến trước, phục vụ theo thứ tự đến trước. Các xe còn lại trong năm đầu sẽ được phân bổ qua tháng 2 năm 2027.

Các nhà sản xuất ô tô truyền thống đặt cược vào các hợp tác Trung Quốc

Ở châu Âu, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang áp dụng một cách tiếp cận khác. Stellantis, chủ sở hữu của Jeep, đã công bố kế hoạch vào thứ Sáu để mở rộng hợp tác với nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Leapmotor.

Stellantis (NYSE: STLA) đã mua khoảng 21% cổ phần của Leapmotor (HKG: 9863) vào năm 2023, và hai công ty đã thành lập một hoạt động liên doanh để bán và xây dựng các xe Leapmotor ngoài Trung Quốc.

Hợp tác mở rộng sẽ tập trung vào việc tăng sản lượng đồng thời giảm chi phí. Tại Tây Ban Nha, họ đang xem xét việc bổ sung năng lực sản xuất tại một nhà máy của Stellantis ở Zaragoza. Điều này có thể bao gồm một dây chuyền sản xuất mới cho một mẫu SUV điện của thương hiệu Opel. Leapmotor cũng có thể sản xuất mẫu B10 tại cùng cơ sở này, giúp cả hai công ty chia sẻ các linh kiện.

Mẫu B10 có thể bắt đầu ra lò trong năm nay, trong khi SUV Opel có thể bắt đầu sản xuất vào năm 2028. Một nhà máy Stellantis khác ở Villaverde, Madrid, cũng có thể bắt đầu sản xuất một mẫu Leapmotor mới vào năm 2028.

Ngân hàng của bạn đang sử dụng tiền của bạn. Bạn chỉ nhận được phần còn lại. Xem video miễn phí của chúng tôi về cách trở thành ngân hàng của chính bạn