Airbus Phản Đối Gắt Gao Với Pratt & Whitney Về Vấn Đề Thiếu Hụt Động Cơ

Benjamin Katz và Mauro Orru

Thứ Năm, ngày 19 tháng 2 năm 2026 lúc 10:03 tối GMT+9 3 phút đọc

Trong bài viết này:

EADSF

+4.14%

Airbus đang giảm tốc độ sản xuất dòng A320 của mình. - sergio yate/Agence France-Presse/Getty Images

Airbus cho biết sẽ giao ít máy bay hơn dự kiến trong năm nay do thiếu hụt đáng kể các động cơ Pratt & Whitney, đưa ra lời chỉ trích gay gắt đối với một trong những nhà cung cấp lớn nhất của mình.

Cổ phiếu của nhà sản xuất máy bay châu Âu giảm tới 8% vào thứ Năm sau khi công ty cho biết vấn đề về động cơ đã buộc họ phải giảm tốc độ sản xuất các máy bay A320 bán chạy nhất của mình—đây là bước lùi mới nhất trong nỗ lực tận dụng đà tăng sau đại dịch để bán máy bay mới.

Đọc nhiều nhất từ The Wall Street Journal

Phí của các luật sư hàng đầu đã tăng vọt. Chuẩn bị trả 3.400 đô la mỗi giờ.

Thuế thấp của các tỷ phú đang trở thành vấn đề cho nền kinh tế

Tôi muốn Hollywood chấp nhận tôi. Vì vậy tôi đã phạm phải sai lầm lớn nhất trong sự nghiệp của mình.

Trên 65 tuổi? Chúc mừng, bạn sở hữu nền kinh tế

Cục Dự trữ Liên bang muốn thay đổi cách bạn mua thế chấp

Nhà sản xuất máy bay số 1 thế giới gần đây gặp khó khăn trong việc tìm nguồn cung mọi thứ từ ghế ngồi đến nhà vệ sinh, khiến công ty gặp khó khăn trong việc lắp ráp và giao máy bay đúng hạn cho khách hàng.

Tuy nhiên, trong khi Airbus trước đây đã thẳng thắn bày tỏ sự thất vọng với các nhà cung cấp, họ thường quy trách nhiệm cho các căng thẳng sau đại dịch trong chuỗi cung ứng. Vào thứ Năm, họ đã chỉ trích rõ ràng hơn, cáo buộc Pratt không đáp ứng các cam kết hợp đồng cho năm nay và năm tới.

“Chúng tôi thấy thiếu hụt động cơ từ Pratt & Whitney không phù hợp với nhu cầu của chúng tôi cũng như các đơn hàng của chúng tôi,” Giám đốc điều hành Airbus Guillaume Faury nói trong cuộc gọi với các nhà phân tích. Do đó, công ty đã phải “giảm đáng kể” kế hoạch giao hàng nội bộ của mình, ông nói.

Airbus hiện dự báo sẽ giao khoảng 870 máy bay thương mại trong năm nay. Đó là mức tăng so với 793 máy bay mà họ đã phân phối trong năm 2025 nhưng thấp hơn 907 dự kiến của các nhà phân tích cho năm 2026, theo ước tính từ Visible Alpha.

Công ty cho biết họ dự kiến sẽ sản xuất từ 70 đến 75 máy bay A320 mỗi tháng vào cuối năm tới, giảm so với mục tiêu trước đó là 75. Airbus đã liên tục điều chỉnh lại các mục tiêu sản xuất này, do số lượng đơn hàng tăng đột biến sau đại dịch. Ban đầu, họ đặt mục tiêu đạt mức 75 trong năm 2025.

Faury cho biết tranh chấp với Pratt bắt nguồn từ quyết định của công ty Mỹ gửi nhiều động cơ hơn cho các hãng hàng không để giúp duy trì hoạt động của các máy bay hiện có thay vì cung cấp turbine cho các chuyến giao hàng mới. Động cơ của Pratt—dựa trên công nghệ truyền động mới—đã gặp phải các vấn đề về độ bền kéo dài, và các vấn đề về chất lượng của một số linh kiện đã làm tình hình trở nên tồi tệ hơn.

Airbus đã kích hoạt điều khoản tranh chấp trong hợp đồng với nhà sản xuất động cơ, một công ty con của RTX, Faury nói, từ chối tiết lộ thêm chi tiết.

Đọc tiếp  

“Họ không tuân thủ các nghĩa vụ hợp đồng của mình, vì vậy chúng tôi muốn thực thi quyền của mình. Và thực sự chúng tôi đã bắt đầu một quá trình,” Faury nói với các phóng viên vào thứ Năm, chỉ trích Pratt vì không tăng sản lượng đủ để đáp ứng các cam kết của họ.

Phát ngôn viên của Pratt đề cập đến các bình luận của Giám đốc điều hành RTX Christopher Calio vào tháng trước, ghi nhận rằng các chuyến giao động cơ đã tăng 50% trong năm ngoái so với mức trước đại dịch.

“Chúng tôi luôn cố gắng hỗ trợ khách hàng của mình,” Calio nói trong cuộc họp báo doanh thu ngày 24 tháng 1. “Có một sự cân bằng mà chúng tôi phải đưa ra dựa trên những gì đang diễn ra với đội bay.”

Airbus đã đối mặt với nhiều năm gián đoạn chuỗi cung ứng, dẫn đến việc công ty phải cắt giảm mục tiêu giao máy bay vào năm 2022, 2024 và 2025.

Bước lùi mới nhất của họ diễn ra trong bối cảnh đối thủ Boeing bắt đầu lấy lại đà. Công ty Mỹ hiện đang tăng tốc sản xuất sau nhiều năm gặp sự cố trong sản xuất, và đã có tiến bộ ban đầu trong việc lấy lại một phần thị phần đã mất vào Airbus trong những năm gần đây.

Airbus đã đưa ra dự báo giao hàng ảm đạm cùng với báo cáo lợi nhuận quý IV. Công ty cho biết doanh thu trong ba tháng kết thúc vào tháng 12 tăng 5% so với cùng kỳ năm trước lên 25,98 tỷ euro, tương đương 30,61 tỷ đô la. Lợi nhuận ròng tăng 6% lên 2,58 tỷ euro.

Viết thư cho Mauro Orru tại mauro.orru@wsj.com

Đọc nhiều nhất từ The Wall Street Journal

Phí của các luật sư hàng đầu đã tăng vọt. Chuẩn bị trả 3.400 đô la mỗi giờ.

Thuế thấp của các tỷ phú đang trở thành vấn đề cho nền kinh tế

Mark Zuckerberg bị chất vấn về mục tiêu sử dụng và người dùng vị thành niên trong phiên tòa California

Biên bản cuộc họp của Fed tiết lộ ít mong muốn cắt giảm lãi suất

Johnson & Johnson sẽ đầu tư hơn 1 tỷ đô la vào nhà máy liệu pháp tế bào ở Pennsylvania

eBay mua lại Depop từ Etsy với giá 1,2 tỷ đô la

Điều khoản và Chính sách quyền riêng tư

Bảng điều khiển quyền riêng tư

Thêm thông tin