Đã theo dõi thị trường xe sưu tập khá sát sao trong vài năm qua, và thành thật mà nói, thật điên rồ khi thấy lĩnh vực này đã phát triển như thế nào. Chúng ta đang nói về 43 triệu xe sưu tập chỉ riêng ở Mỹ với tổng giá trị hơn một nghìn tỷ đô la - đó không phải là chuyện nhỏ. Vấn đề là, hầu hết các xe đang tăng giá hiện nay không nhất thiết là những siêu xe hypercar kỳ lạ mà mọi người nghĩ đến. Chúng thường là những chiếc xe cổ trung bình đã bị bỏ quên trong nhiều năm và cuối cùng đang nhận được sự chú ý xứng đáng.

Tôi nhận thấy điều gì đó thú vị sau khi thị trường năm 2023 dịu đi một chút. Hagerty đã công bố Danh sách Thị trường Bò cho năm 2024, và điều khiến tôi ấn tượng là sự đa dạng trong các lựa chọn. Bạn có thể thấy mọi thứ từ những xe nhập khẩu Nhật Bản cuối cùng đã hợp pháp tại Mỹ đến những xe cơ bắp Mỹ đã nằm trong gara hàng thập kỷ. Mitsubishi Pajero Evolution là một ví dụ hoàn hảo - chỉ có 2.500 chiếc từng được sản xuất, nhưng giờ đây khi quy định nhập khẩu 25 năm có hiệu lực, những huyền thoại rally này đang xuất hiện tại Mỹ. Nếu bạn có thể săn được một chiếc với hộp số sàn năm cấp, bạn đang nhìn thấy thứ thực sự hiếm.

BMW M3 từ 2008-2013 thu hút sự chú ý của tôi vì nó đại diện cho điểm lý tưởng trên thị trường. Bạn có thể mua một chiếc với giá dưới $30K trong tình trạng tồi hoặc đẩy lên $65K cho một chiếc sạch sẽ, nhưng vấn đề là - bảo trì trên những chiếc này có thể hoàn toàn phá hỏng ngân sách của bạn. Tuy nhiên, đối với hầu hết các xe đang tăng giá trong phân khúc hiện đại, chiếc sedan thể thao nhỏ gọn này có sức bền đáng kể. So sánh với Chevrolet Impala SS từ 1964-1970, chiếc xe này có giá trong khoảng 14.000 đô la-$44K và mang lại nhiều yếu tố hoài niệm hơn. Impala cuối những năm 60 có sức hấp dẫn thô sơ khó có thể sao chép.

Điều thực sự hấp dẫn là việc xem cách các xe restomod đang định hình lại toàn bộ thị trường sưu tập. Plymouth Prowler từ 1997-2002 là một ví dụ điển hình - nó gần như là một chiếc xe restomod do nhà máy sản xuất, có giá thấp hơn nhiều so với các bản tùy chỉnh, nhưng mọi người vẫn trả 15.000 đô la-$45K cho các ví dụ sạch sẽ. Nó vẫn là một chiếc xe kỳ quặc để lái, nhưng các nhà sưu tập đang săn lùng vì chúng rất bắt mắt và đã được chuẩn bị sẵn cho các chỉnh sửa hiện đại.

Tiếp theo là phân khúc cao cấp. Chrysler Town & Country từ 1946-1950 thể hiện đỉnh cao của phong cách Mỹ với cấu trúc thân gỗ và tấm ván gỗ mahogany. Những chiếc này không sản xuất hàng loạt, vì vậy chúng có giá trị lớn - $28K ở mức thấp, nhưng dễ dàng đạt $144K cho các ví dụ nguyên bản. Ở phía Nhật Bản, Pajero Evolution từ 1997-1999 với hộp số sàn đang trở thành một trong những xe tăng giá đáng kể cho các nhà sưu tập nghiêm túc hiểu rõ về độ hiếm. Chỉ có khoảng 600 chiếc phiên bản sàn tồn tại.

Nếu bạn quan tâm đến xe siêu sang của Ý, Ferrari FF từ 2011-2016 vẫn là một con bài chưa lật. Bạn phải bỏ ra ít nhất 106.000 đô la-$177K , nhưng bạn có được bốn chỗ ngồi và khả năng sử dụng thực tế trong một gói V12. Điều này hiếm có đối với Ferrari. Trong khi đó, Ford Thunderbird từ 1964-1966 nằm ở mức trung gian kỳ lạ - đẹp mê hồn với các tùy chọn mui trần và roadster, nhưng chi phí phục hồi có thể tăng vọt vì các chi tiết thiết kế đặc thù đó.

Thật lòng, phần hay nhất của thị trường này hiện nay là hầu hết các xe đang tăng giá không nhất thiết là những chiếc gây chú ý trên các mặt báo. Jaguar XKR từ 2000-2005 giá khoảng 8.000 đô la-$38K mang lại giá trị hiệu suất điên rồ. Jeep CJ-8 Scrambler từ 1981-1986 đang thu hút sự quan tâm thực sự của các nhà sưu tập sau nhiều năm bị bỏ quên. Ngay cả Lamborghini Countach 25th Anniversary từ 1989, nằm trong khoảng 345.000 đô la-$770K , cũng dễ tiếp cận hơn mọi người nghĩ nếu bạn kiên nhẫn.

Thị trường đã chuyển từ sự đầu cơ thuần túy sang sự tăng giá thực dựa trên độ hiếm, khả năng sử dụng và sự phù hợp văn hóa. Nếu bạn bắt đầu tham gia vào thị trường xe sưu tập bây giờ, bạn không chỉ đang mua lại ký ức - bạn có thể đang sở hữu một trong những chiếc xe tăng giá nhất trong khu vực của mình.