FedEx tăng cường tập trung vào thương mại điện tử cao cấp, phí giao hàng phụ trội

Gói hàng thương mại điện tử di chuyển trên băng chuyền tại trung tâm logistics FedEx ở São Paulo, Brazil. (Ảnh: FedEx)

Eric Kulisch

Thứ Năm, ngày 19 tháng 2 năm 2026 lúc 2:39 sáng GMT+9 5 phút đọc

Trong bài viết này:

FDX

+1.39%

FedEx đã gửi thông điệp rõ ràng nhất về cách tiếp cận đối với thời trang nhanh và các nhà vận chuyển hàng hóa giá rẻ khác tại sự kiện Ngày Nhà Đầu Tư tuần rồi, tăng cường chuyển hướng trong những năm gần đây sang các mối quan hệ logistics B2B có lợi nhuận cao hơn và các đơn hàng trực tiếp cao cấp đến người tiêu dùng.

Người bán hàng thương mại điện tử tìm kiếm dịch vụ giao hàng tại nhà giá rẻ, không rườm rà: Tạm biệt. Và các nhà bán lẻ B2C có nhu cầu đặc biệt hơn về vận chuyển chất lượng cao và độ tin cậy? Hãy sẵn sàng trả phí cao hơn và nhiều phụ phí.

“Chiến lược của chúng tôi là ưu tiên các phân khúc giá trị cao nơi mạng lưới của chúng tôi mang lại lợi thế rõ ràng — vận chuyển đường dài, hàng nặng và thương mại điện tử xuyên biên giới. Khác với những người tập trung vào đoạn cuối cùng, sức mạnh của chúng tôi là các giải pháp toàn diện,” Giám đốc Khách hàng Brie Carere nói với các nhà phân tích cổ phiếu và các bên liên quan trong ngành tại trụ sở chính của công ty ở Memphis, Tennessee. “Nếu bạn vận chuyển áo phông, FedEx có thể không phù hợp với bạn. Nhưng nếu bạn vận chuyển vòng Oura, FedEx là dành cho bạn.”

Mục tiêu của ban quản lý là tăng trưởng có lợi nhuận trong thị phần 30% của họ trong thị trường toàn cầu trị giá $310 tỷ đô la cho logistics B2C theo mức tăng thấp một chữ số đến năm 2029. Thực tế là 70% doanh thu dịch vụ mặt đất đến từ các chuyến hàng đi hơn 300 dặm, và một nửa số chuyến hàng di chuyển hơn 600 dặm, nhấn mạnh cách mà gã khổng lồ vận chuyển và logistics này hoạt động khác biệt so với các nhà vận chuyển hàng hóa thay thế trong giao hàng cuối cùng địa phương, theo Carere.

Đối với FedEx, kinh doanh B2C chuyên biệt bao gồm các doanh nghiệp nhỏ và vừa thường không có nhiều trung tâm hoàn thiện đơn hàng và thường vận chuyển qua nhiều khu vực giao hàng, cũng như các mặt hàng nặng và có giá trị cao. FedEx chiếm thị phần lớn trong lĩnh vực hàng nặng, nhưng cũng rất cạnh tranh với các kiện hàng từ hai pound trở lên, theo ban quản lý.

Môi trường định giá mạnh mẽ đã giúp FedEx tăng lợi nhuận.

Kinh doanh hoàn trả

FedEx nhận thấy còn nhiều cơ hội trong logistics ngược đa kênh, chiếm thị trường tổng trị giá $500 triệu đô la. Một cách để tăng giá trị cho các nhà bán lẻ là giúp họ xử lý các khoản hoàn trả trực tuyến. Quá trình hoàn trả suôn sẻ và dễ dàng giúp thuyết phục người tiêu dùng hoàn tất mua hàng và xây dựng lòng trung thành với thương hiệu.

Công ty gần đây đã ra mắt các công cụ kỹ thuật số sau mua hàng mới phối hợp với parcelLab giúp các nhà bán lẻ đơn giản hóa quy trình hoàn trả. Khi kết hợp với các tùy chọn hoàn trả không hộp, không nhãn của FedEx và các địa điểm giao hàng tiện lợi, nền tảng này mang lại trải nghiệm đơn giản cho người tiêu dùng. Các công cụ dựa trên trí tuệ nhân tạo tự động hóa hỗ trợ khách hàng cho các câu hỏi phổ biến về giao hàng và hoàn trả, và tìm kiếm các mẫu và bất thường trong dữ liệu theo dõi và hoàn trả để giúp các nhà vận chuyển xác định vấn đề và cơ hội.

Câu chuyện tiếp tục  

“Chúng tôi thích một lần hoàn trả vì nó xuất hiện trong mạng lưới của chúng tôi như một bước đi B2B có lợi nhuận,” giám đốc doanh thu nói.

Phụ phí

Carere làm rõ rằng FedEx sẽ không còn trợ cấp cho các chuyến hàng thương mại điện tử chỉ để giảm chi phí vận hành thông qua mật độ tốt hơn. Thay vào đó, các nhà bán lẻ phải trả phí cho giá trị thực của các khoản đầu tư vào hạ tầng của FedEx và dịch vụ cao cấp. Phụ phí, bà nói, là một phần quan trọng trong chiến lược doanh thu và sẽ ngày càng được mở rộng ra hoạt động quốc tế của công ty.

“Để kiếm tiền trong thương mại điện tử, bạn phải tính đến chi phí gia tăng,” Carere nói. Ví dụ, FedEx nên được đền bù đúng mức cho việc thuê thêm thiết bị, tuyển dụng nhân viên bán thời gian và sử dụng nhiều đối tác thương mại trong mùa lễ hội bận rộn để đảm bảo hàng hóa đến các cửa hàng và nhà khách hàng mà không gặp trì hoãn do nhu cầu tăng đột biến.

“Phụ phí cao điểm là một lợi ích đôi bên. Nó cho phép họ bán hàng vào dịp Giáng sinh và giúp chúng tôi huy động nguồn lực có lợi nhuận để làm điều đó,” giám đốc bán hàng hàng đầu của FedEx nói.

Các nhà vận chuyển kiện hàng lớn đã áp dụng phụ phí mùa cao điểm trong nhiều năm, nhưng một số nhà quan sát ngành đã đặt câu hỏi về chiến lược định giá này như một cách thu lợi nhuận khi tốc độ tăng volume trong các mùa cao điểm gần đây chậm lại và các công ty đang hợp lý hóa mạng lưới của họ để đạt hiệu quả tốt hơn.

Phụ phí thêm cho vận chuyển kiện hàng là nguyên nhân chính khiến các mức phí cao hơn dự kiến trong quý IV năm ngoái và dự kiến sẽ tăng trở lại vào năm 2026, theo báo cáo của AFS Logistics và ngân hàng đầu tư TD Cowen. Báo cáo của họ chỉ ra cách FedEx và UPS đã giới thiệu phụ phí yêu cầu chung cho giao hàng tại nhà dù dự báo tăng trưởng trì trệ. Chính sách chung này là một bước chuyển lớn so với các khoản phí yêu cầu trước đó nhằm mục đích chính xác hơn trong việc tính phí dựa trên các yếu tố như tăng volume, kiện hàng lớn và các yêu cầu xử lý bổ sung.

FedEx cũng áp dụng phụ phí cho các kiện hàng lớn, nặng, khó xử lý trên 50 pound, là các kiện hàng rất có lợi nhuận, theo công ty. Theo thỏa thuận năm 2025, FedEx đang giao các kiện hàng lớn cho Amazon tại một số khu vực.

Các nhà phân tích cho rằng việc sử dụng rộng rãi các khoản phí bổ sung này có thể khiến các nhà bán lẻ chuyển sang các nhà vận chuyển thay thế rẻ hơn. Thay vì coi đó là vấn đề, FedEx đang chủ động nhường các kiện hàng nhẹ, lợi nhuận thấp cho các đối thủ cạnh tranh.

“Thay đổi cấu trúc quan trọng nhất là chúng tôi thực sự điều chỉnh chiến lược định giá để bao phủ tất cả các chi phí nhằm đảm bảo chúng tôi được trả công xứng đáng với sự khác biệt của mình. Và điều thú vị là những gì chúng tôi đã học được ở Hoa Kỳ, chúng tôi đang áp dụng sang châu Âu. Chúng tôi đã mở rộng sang châu Á. Chúng tôi không còn giới hạn chỉ vào phụ phí mùa cao điểm vào Giáng sinh nữa. Chúng tôi phải điều chỉnh khi có năng lực,” Carere nói.

Nhấn vào đây để xem thêm các câu chuyện của FreightWaves/American Shipper của Eric Kulisch.

Gửi thư cho Eric Kulisch tại ekulisch@freightwaves.com.

Các câu chuyện liên quan:

FedEx cung cấp dịch vụ hoàn trả không hộp, không nhãn với chi phí thấp hơn

Nhóm FedEx mua InPost để phát triển mạng lưới kiện hàng ngoài trời tại châu Âu

FedEx chuẩn bị mở rộng trung tâm phân loại lớn tại trung tâm hàng không Memphis

Bài viết FedEx tăng cường tập trung vào thương mại điện tử cao cấp, phí giao hàng phụ trội xuất hiện đầu tiên trên FreightWaves.