Hàng không Nam Quốc lần đầu trong 6 năm thoái lỗ, Hàng không Phúc Kiến trở thành công ty con vận tải hành khách sinh lời nhất của tập đoàn

Ngày 30 tháng 3, Hãng Hàng không Nam Phương (600029.SH) công bố báo cáo kết quả kinh doanh năm 2025, năm 2025 đạt doanh thu hoạt động 1822,56 tỷ nhân dân tệ, tăng 4,61% so với cùng kỳ năm trước; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông của công ty niêm yết là 8,57 tỷ nhân dân tệ, trong khi cùng kỳ năm trước lỗ 16,96 tỷ nhân dân tệ, đã chuyển từ thua lỗ sang có lãi theo năm. Lãi cơ bản trên mỗi cổ phiếu là 0,05 nhân dân tệ. Công ty năm 2025 không thực hiện phân phối lợi nhuận hoặc chuyển vốn thặng dư cổ phần để tăng vốn, phương án phân phối lợi nhuận lần này cần được Đại hội cổ đông thường niên năm 2025 của công ty phê duyệt.

Đây cũng là lần đầu tiên Hàng không Nam Phương ghi nhận lợi nhuận hằng năm kể từ năm 2020.

Trong kỳ báo cáo, tổng khối lượng vận tải của Nam Phương là 39.056 triệu tấn-km, tăng 7,87% so với cùng kỳ năm trước; lượng vận chuyển hành khách là 173,73 triệu lượt người, tăng 5,46% so với cùng kỳ năm trước; hệ số chỗ ngồi đạt 85,74%, tăng 1,36 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước; mức sử dụng máy bay là 9,79 giờ mỗi ngày, tăng 0,17 giờ so với cùng kỳ năm trước.

Lợi nhuận thể hiện rõ tính mùa vụ, trong đó quý ba đạt lợi nhuận theo quý là 38,4 tỷ nhân dân tệ; các quý còn lại một, hai và bốn lần lượt lỗ ròng 7,47 tỷ nhân dân tệ, 7,86 tỷ nhân dân tệ và 14,50 tỷ nhân dân tệ.

Trong kỳ báo cáo, doanh thu vận tải hành khách của Nam Phương là 153.644 triệu nhân dân tệ, chiếm 87,12% tỷ trọng trong doanh thu hoạt động chính của Tập đoàn, tăng 4,91% so với cùng kỳ năm trước; khối lượng vận chuyển hành khách là 331.306 triệu khách-km, tăng 8,28% so với cùng kỳ năm trước; doanh thu trên mỗi khách-km có tính phí là 0,46 nhân dân tệ, giảm 4,17% so với cùng kỳ năm trước.

Lợi nhuận ròng của Hàng không Hạ Môn là 7,79 tỷ nhân dân tệ, trở thành công ty con vận tải hành khách kiếm tiền nhiều nhất dưới sự quản lý của Nam Phương. Lợi nhuận ròng của Nam Phương Logistics là 35,75 tỷ nhân dân tệ, trở thành nguồn cung cấp lợi nhuận cốt lõi của Tập đoàn Nam Phương.

Ngoài ra, lợi nhuận của các doanh nghiệp thuộc mảng sửa chữa của công ty duy trì ổn định; Lợi nhuận ròng của Zhuhai Motianyu là 15,30 tỷ nhân dân tệ, lợi nhuận ròng của Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering là 2,21 tỷ nhân dân tệ. Các hãng hàng không mà công ty góp vốn cổ phần có khoản lỗ lớn, trong đó Sichuan Airlines lỗ ròng 16,43 tỷ nhân dân tệ, Nam Phương nắm giữ 39%.

Thông báo cho biết, công ty kiên định thực hiện chiến lược mạng lưới trung tâm, xây dựng mạng đường bay “toàn mạng, thông suốt toàn mạng” với trọng tâm là Quảng Châu và Bắc Kinh, thị trường trọng điểm chiến lược là then chốt. Trung tâm Quảng Châu đối标 chuẩn thế giới, tập trung nguồn lực để tăng cường trung chuyển, lấy Đông Nam Á làm thị trường hậu phương quan trọng, tích cực phát triển quyền bay thứ sáu, mở rộng các tuyến quốc tế như Đông Nam Á, Trung Đông, v.v., năng lực cạnh tranh trung chuyển của trung tâm liên tục được nâng cao. Trung tâm Bắc Kinh triển khai “trung chuyển + điểm đến thẳng”, tập trung vào các thị trường như Nhật–Hàn, Trung Á, Trung Đông.

Trước đó, Air China và China Eastern đã công bố báo cáo kết quả kinh doanh năm 2025. Air China, cả năm 2025 doanh thu đạt 1714,85 tỷ nhân dân tệ, tăng 2,87%; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông công ty mẹ lỗ 17,70 tỷ nhân dân tệ, mức lỗ còn lớn hơn so với năm 2024 là 2,37 tỷ nhân dân tệ. China Eastern, cả năm 2025 doanh thu đạt 1399,41 tỷ nhân dân tệ, tăng 5,92%; lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông công ty mẹ lỗ 16,33 tỷ nhân dân tệ, nhưng so với mức lỗ 42,26 tỷ nhân dân tệ của năm 2024 đã thu hẹp đáng kể 61,36%.

Lỗ của Air China và China Eastern có liên quan đến cách xử lý kế toán và tình hình hoạt động của các công ty con. Đối với Air China, do các công ty con như Shenzhen Airlines, Shandong Airlines… lỗ làm kéo giảm hiệu quả chung. Xét theo bản chất hoạt động, lợi nhuận ròng không tính các khoản không thường xuyên (扣非) của Air China lỗ 24,85 tỷ nhân dân tệ, lợi nhuận ròng không tính các khoản không thường xuyên của China Eastern lỗ 29,49 tỷ nhân dân tệ, và đều đã cải thiện đáng kể so với năm trước, xu hướng phục hồi của hoạt động kinh doanh chính là rõ ràng.

Ngoài ra, theo dự báo kết quả kinh doanh do Hainan Airlines (Hải Hàng) công bố, năm 2025 dự kiến lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông công ty mẹ đạt 18-22 tỷ nhân dân tệ, năm 2024 lỗ 9,21 tỷ nhân dân tệ, cũng thực hiện chuyển từ thua lỗ sang có lãi theo năm. Bên cạnh tăng trưởng các tuyến bay quốc tế, chính sách Khu vực mậu dịch tự do Hải Nam thúc đẩy nhu cầu đi lại trong khu vực, cùng với đó thúc đẩy hiệu quả kinh doanh của họ cải thiện mạnh.