Xe ô tô Xiaomi gần đây đang rơi vào làn sóng "hủy đặt".
Gần đây, một số người dùng Xiaomi SU7 Ultra đã đặt ra nghi vấn về nắp ca pô trước với hai ống gió bằng carbon tùy chọn và yêu cầu hoàn lại tiền đặt cọc. Vào ngày 12 tháng 5, một người dùng đã đặt hàng SU7 Ultra và chọn nắp ca pô trước với hai ống gió bằng carbon có bút danh là Tôn Khải cho biết: "Nắp ca pô trước với hai ống gió bằng carbon tùy chọn cần phải tăng giá 42.000 tệ, nhưng chức năng thực tế không phù hợp với quảng cáo."
Theo "trả lời câu hỏi của người dùng" được công bố chính thức bởi Xiaomi Auto vào ngày 26 tháng 2 năm nay, nắp ca-pô bằng sợi carbon hoàn toàn sao chép mẫu xe nguyên mẫu Xiaomi SU7 Ultra, áp dụng thiết kế khí động học tương tự, có 2 đường gió xuyên suốt, có thể thực hiện việc dẫn dòng không khí hiệu quả ở phía trước.
Theo báo Bắc Kinh thương báo, trên mạng có một blogger đã thực nghiệm, thổi gió từ quạt vào nắp máy khoan, kết quả là giấy vệ sinh không có phản ứng. Ngoài ra, một số chủ xe đã phát hiện ra rằng, cái gọi là "đường gió đôi hiệu quả dẫn dòng" bằng sợi carbon không thể dẫn không khí hiệu quả đến hệ thống phanh và cũng không tạo ra lực ép xuống. Hiện tại, video liên quan đã bị gỡ bỏ.
Một số người dùng đã đặt cọc như Tôn Khải cho rằng, nắp khoang trước đôi đường dẫn bằng carbon cao cấp không thực hiện được hiệu quả như đã quảng cáo, và họ yêu cầu hoàn lại tiền đặt cọc. Theo Tôn Khải và một người dùng đặt cọc khác là Từ Quả (tên giả) cho biết, hiện tại số người trong nhóm liên quan đã lên tới vài trăm người. Theo báo chí cũng đưa tin, đã có gần 400 chủ xe (chuẩn bị sở hữu xe) yêu cầu trả lại xe.
Ngày 7 tháng 5, Xiaomi Automobile đã phản hồi trong "Trả lời câu hỏi của người dùng" được phát hành chính thức rằng, nắp ca-pô trước dạng ống gió đôi bằng sợi carbon không chỉ đáp ứng yêu cầu tái tạo hình dạng bên ngoài mà còn cung cấp một phần khả năng dẫn khí và hỗ trợ làm mát ca-pô trước. Xiaomi Automobile xin lỗi vì thông tin trước đó không đủ rõ ràng và đã đưa ra các biện pháp sau: Đối với các đơn hàng chưa giao, sẽ cung cấp dịch vụ thay đổi trong thời gian giới hạn; Đối với những khách hàng đã nhận xe và đã chọn nắp ca-pô trước dạng ống gió đôi bằng sợi carbon trước khi kết thúc thời gian thay đổi giới hạn này, sẽ được tặng 20,000 điểm.
Vào ngày 13 tháng 5, Tôn Kỳ cho biết với Thời đại Tài chính rằng ông đã biết có nhân viên giao hàng của ô tô Xiaomi nói rằng: nếu người dùng muốn nhận xe, họ có thể liên hệ trong vòng 60 ngày để tiếp tục sản xuất; nếu quá 60 ngày mà không thể liên lạc để yêu cầu tiếp tục sản xuất, thì sẽ được coi là không có ý định nhận xe, và lúc đó sẽ thảo luận lại về việc hủy bỏ đơn hàng.
Tuy nhiên, Tôn Khởi cho rằng, "20000 điểm, giống như đậu vui vẻ." Tôn Khởi cho biết với Thời đại Tài chính, kế hoạch hiện tại cũng không rõ ràng về việc có thể hoàn lại tiền đặt cọc sau 60 ngày, trong trường hợp không thể hoàn lại tiền đặt cọc, bản thân anh không có kế hoạch nhận xe, có thể sẽ xem xét việc kiện.
Vào ngày 13 tháng 5, Thời đại Tài chính đã gửi câu hỏi phỏng vấn đến phía Xe hơi Xiaomi về việc liệu có giải pháp nào khác cho vấn đề đã nêu, phản hồi của blogger về bài kiểm tra trên, cũng như tính xác thực của những gì mà nhân viên giao hàng đã nói, nhưng tính đến thời điểm bài viết được phát hành, vẫn chưa nhận được phản hồi.
Nắp khoang trước bằng sợi carbon với giá 42.000 nhân dân tệ tùy chọn gây tranh cãi
"Cuối cùng là nắp ca-pô trước bằng sợi carbon với hai ống gió. Đây là một chiếc xe sang mới, các bạn xác nhận có thể lái đi làm không? Thật sự không cần khoang hành lý điện mà chúng tôi thiết kế tỉ mỉ sao? Mọi người thật sự muốn mua nó không?" Vào tối ngày 27 tháng 2, khi buổi lễ ra mắt Xiaomi SU7 Ultra gần kết thúc, Chủ tịch Xiaomi Lei Jun đã giới thiệu cấu hình nắp ca-pô trước bằng sợi carbon với hai ống gió và đặt câu hỏi như vậy với khán giả có mặt.
Không khí tại hiện trường rất sôi nổi, ngay khi Lei Jun vừa dứt lời, tiếng "cần" vang lên không ngừng. Tại buổi họp báo, Lei Jun cho biết: "Trước đây chúng tôi không có kế hoạch, nhưng do tiếng gọi của mọi người quá lớn vào cuối năm ngoái, chúng tôi đã tranh luận rất sôi nổi bên trong, tôi cũng rất do dự, cuối cùng vẫn quyết định giúp mọi người phát triển, nhưng tiến độ có chút chậm lại, cần phải giao hàng chậm hai tháng, có chút đắt, có chút đắt."
Giá tùy chọn nắp trước bằng sợi carbon với hai đường gió của Lei Jun được lặp lại hai lần "hơi đắt" là 42.000 nhân dân tệ, và thời gian chờ giao hàng lâu hơn.
Theo thông tin chính thức từ Xiaomi Auto, nắp khoang trước với thiết kế ống gió đôi bằng sợi carbon được sản xuất bằng công nghệ bình áp suất nóng hàng đầu trong ngành, giống như nhiều mẫu siêu xe khác. Nó không chỉ cần 6 giờ làm thủ công chuẩn cao để lắp đặt, mà còn cần 6 giờ giữ áp suất trong bình áp suất nóng để định hình. Hiện tại, nắp khoang trước bằng sợi carbon với thiết kế ống gió đôi từ nhà máy chỉ có thể sản xuất một sản phẩm đạt tiêu chuẩn trong một ngày với một bộ khuôn, chất lượng bề ngoài, công nghệ và chi phí nguyên liệu đều vượt xa các bộ phận giả mạo của bên thứ ba.
Vào ngày 26 tháng 2 năm nay, Xiaomi Automobile đã đề cập rằng nắp ca-pô bằng sợi carbon đã hoàn toàn sao chép mẫu xe nguyên mẫu Xiaomi SU7 Ultra, với thiết kế khí động học tương tự, có 2 đường gió xuyên suốt, có khả năng dẫn luồng không khí hiệu quả ở phần trước. Do đó, mọi người đã thấy rằng vào ngày 27 tháng 2 khi Xiaomi SU7 Ultra ra mắt, nắp ca-pô bằng sợi carbon này được giới thiệu như một tùy chọn và rõ ràng là có thể chọn sợi carbon nguyên bản cho toàn bộ dòng xe.
Nắp khoang trước với ống dẫn gió đôi bằng sợi carbon được kỳ vọng cao đã trở thành một trong những điểm bán hàng của Xiaomi SU7 Ultra và được người dùng rất yêu thích. Theo Lei Jun trong buổi phát trực tiếp vào ngày 2 tháng 3: "Trong 3 ngày qua, tôi đã rất ngạc nhiên, 63% người chọn nắp khoang trước có lỗ mở."
Xu Guo nói với Thời đại Tài chính: "Ban đầu tôi đã xem video tại Nürburgring của SU7 Ultra, cảm thấy chiếc xe này rất đẹp, hình dáng giống xe nguyên mẫu. Nhưng trong buổi ra mắt đầu tiên, hình thức của Ultra không có hình dạng khoang hở như xe nguyên mẫu, vì vậy tôi đã không xem xét. Trong buổi ra mắt chính thức, Tổng giám đốc Lei đã nói rằng họ đã đặc biệt thêm phiên bản khoang hở để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Hơn nữa, tôi đã đến cửa hàng offline, tôi hỏi có thể mua phiên bản Max rồi thay đổi bộ ngoại thất này không, nhân viên cũng nói rằng cấu trúc bên trong khoang hở cũng không thể thay đổi, vì vậy cuối cùng tôi đã chọn phiên bản khoang hở."
Sun Qi cho biết, người tiêu dùng mua chiếc xe này vì ba lý do: thứ nhất là cung cấp giá trị cảm xúc, thứ hai là ủng hộ hàng nội địa, thứ ba là quảng bá của Lei Jun về phiên bản khoét lỗ và nắp khoang trước khoét lỗ ở Nürburgring giống nhau.
Vào ngày 2 tháng 3 năm nay, Lei Jun đã từng phát biểu trên Weibo rằng: "Nắp khoang trước bằng carbon, không chỉ thay đổi bộ phận ngoại thất, mà cấu trúc bên trong cũng đã thay đổi, hai đường gió dẫn trực tiếp đến bánh xe, hỗ trợ tản nhiệt cho bánh xe." Tuy nhiên, 6 giờ sau, Lei Jun đã chỉnh sửa lại bài Weibo này thành: "Nắp khoang trước bằng carbon, không chỉ thay đổi bộ phận ngoại thất, mà cấu trúc bên trong cũng đã thay đổi." Đã xóa bỏ câu: "Hai đường gió dẫn trực tiếp đến bánh xe, hỗ trợ tản nhiệt cho bánh xe."
Vào ngày 7 tháng 5, trong phản hồi chính thức của Xiaomi Automobile, họ nhấn mạnh: nắp ca-pô trước với đường gió đôi bằng sợi carbon không chỉ đáp ứng nhu cầu tái tạo hình dáng bên ngoài mà còn cung cấp một phần chức năng hướng dòng khí và hỗ trợ tản nhiệt cho ca-pô trước.
Giải pháp mà Xiaomi Auto cung cấp đồng bộ là:
Đối với các đơn hàng chưa giao, chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ thay đổi cấu hình trong thời gian có hạn, có thể đổi lại nắp ca-pô trước bằng nhôm. Tuy nhiên, sau khi thay đổi cấu hình thành công, xe sẽ được sắp xếp lại kế hoạch sản xuất và tính toán thời gian giao hàng dự kiến từ thời điểm thay đổi cấu hình thành công, không thể quay lại cấu hình và thứ tự giao hàng trước khi thay đổi.
2, Đối với những người đã nhận xe và những người chọn tùy chọn nắp ca-pô trước bằng sợi carbon đôi trước khi kết thúc thời hạn tùy chọn (trước 23:59:59 ngày 10 tháng 5), chúng tôi sẽ tặng 20.000 điểm để thể hiện thành ý.
Sun Qi không công nhận giải pháp này: "Bồi thường 20.000 điểm tương đương với đậu vui vẻ. Và việc thay đổi cấu hình cần xếp hàng lại, thời gian chờ có thể kéo dài từ 30-40 tuần."
Sun Qi nói với Times Finance rằng nếu anh ta không thể rút lại quyết định của mình, anh ta không có kế hoạch nhận xe và sẽ cân nhắc kiện tụng. "Lời kêu gọi của tôi là Xiaomi Auto trả lại tiền đặt cọc." Xu Guo nói.
“Hiện tại, chính thức xe hơi Xiaomi vẫn chưa đưa ra giải pháp mới. Vào ngày 13 tháng 5, tôi biết rằng trong nhóm có một số chủ xe tiềm năng cho biết, nhân viên giao hàng tương ứng của họ đã nói: Dựa trên tình hình hiện tại, chúng tôi sẽ không tiếp tục sản xuất đơn hàng của bạn. Nếu bạn muốn tiếp tục nhận xe, bạn có thể liên hệ với chúng tôi trong vòng 60 ngày để thảo luận về việc tiếp tục sản xuất; nếu quá 60 ngày mà bạn không thể liên hệ để yêu cầu tiếp tục sản xuất, thì sẽ được coi là bạn thực sự không có ý định nhận xe, và chúng tôi sẽ thảo luận về việc hủy đơn hàng. ” Tôn Khải cho biết với Thời đại Tài chính. Tuy nhiên, Tôn Khải cho rằng kế hoạch này không nêu rõ có thể hoàn lại tiền đặt cọc sau 60 ngày.
Vào ngày 13 tháng 5, Thời đại Tài chính đã gửi câu hỏi phỏng vấn đến phía Xiaomi Auto về tính xác thực của thông tin về nhân viên giao hàng nêu trên, nhưng chưa nhận được phản hồi tính đến thời điểm bài viết được phát hành.
Yêu cầu hủy bỏ có cơ sở pháp lý không?
Yêu cầu của chủ xe dự kiến về việc hoàn trả có cơ sở pháp lý không? Luật sư trưởng Zhu Yongping của Văn phòng luật sư Đại Đồng, Quảng Đông, vào ngày 13 tháng 5 đã cho biết trong cuộc phỏng vấn với Thời đại Tài chính rằng, cơ sở cho yêu cầu của người dùng là liệu Xiaomi có thực sự cấu thành quảng cáo sai sự thật hay không. Nếu người dùng đưa ra quyết định mua xe dựa trên quảng cáo sai sự thật, điều này phù hợp với Điều 147 của Bộ luật Dân sự về "hiểu lầm nghiêm trọng", có thể yêu cầu hủy hợp đồng và hoàn trả tiền đặt cọc.
Theo thông tin được trích dẫn bởi Hồng Tinh Tư Bản, luật sư Lâm Uy của văn phòng luật sư Bắc Kinh Kinh Sư (Thượng Hải) cho rằng: "Tiêu chí xác định hành vi quảng cáo sai lệch chủ yếu phụ thuộc vào việc nhà điều hành có sử dụng quảng cáo hoặc phương pháp khác để đưa ra thông tin quan trọng về sản phẩm hoặc dịch vụ một cách gây hiểu lầm hay không. Khi đánh giá xem có phải là quảng cáo sai lệch hay không, cần xem xét tổng thể hiệu quả của quảng cáo hoặc tuyên truyền, cũng như cách hiểu hợp lý mà người tiêu dùng có thể có. Nếu thông tin trong quảng cáo hoặc tuyên truyền đủ để khiến người tiêu dùng hiểu sai về sản phẩm hoặc dịch vụ và do đó đưa ra quyết định mua hàng, thì quảng cáo này rất có thể sẽ bị coi là quảng cáo sai lệch."
Ngoài ra, vào đầu tháng 5, chủ đề giới hạn 1500 mã lực của Xiaomi SU7 Ultra cũng đã gây ra nhiều tranh cãi. Vào ngày 7 tháng 5, Xiaomi Auto đã phản hồi rằng: "Trong phiên bản cập nhật mà chúng tôi đã phát hành trước đó, chức năng 'chế độ xếp hạng' đã được thêm điều kiện mở khóa, gây ra sự bất tiện cho một số người dùng, về điều này, chúng tôi chân thành xin lỗi. Sau khi nhận được phản hồi từ mọi người, chúng tôi rất nghiêm túc xem xét và đã tạm dừng đợt phát hành này."
Vào cuối tháng 3, chiếc xe Xiaomi SU7 đã xảy ra tai nạn nghiêm trọng, sự cố này đã gây ra nhiều cuộc thảo luận trong ngành cũng như bên ngoài về sự an toàn và quảng bá của "lái xe thông minh". Hiện tại, vẫn chưa có thông tin mới nào được công bố về vụ tai nạn. Tuy nhiên, vào đầu tháng 5, Xiaomi đã thay đổi trang quảng bá đặt hàng xe mới, từ cụm từ "lái xe thông minh" sang "lái xe hỗ trợ".
Theo thông tin, lượng giao hàng của ô tô Xiaomi trong tháng 4 lần đầu tiên giảm so với tháng trước. Theo dữ liệu chính thức từ ô tô Xiaomi, lượng giao hàng trong tháng 4 là 28.000 chiếc, giảm 3,4% so với tháng trước. Mẫu xe cốt lõi trong sự kiện này là Xiaomi SU7 Ultra, được ra mắt vào ngày 27 tháng 2 năm nay, là mẫu xe cao cấp nhất hiện tại của ô tô Xiaomi, có giá khởi điểm từ 529.900 nhân dân tệ, và chỉ sau một ngày ra mắt, số đơn đặt hàng đã vượt qua 15.000 chiếc.
Vào ngày 10 tháng 5, Lei Jun đã phát biểu trên Weibo rằng tháng vừa qua là khoảng thời gian khó khăn nhất kể từ khi thành lập Xiaomi. Ông nói: "Hơn một tháng qua, là khoảng thời gian khó khăn nhất kể từ khi tôi thành lập Xiaomi, tâm trạng khá thất vọng, đã hủy bỏ một số cuộc họp và kế hoạch công tác, cũng đã tạm dừng một thời gian tương tác trên mạng xã hội. Trong vài năm qua, tôi luôn bận rộn, nhưng thời gian này lại có thể tĩnh tâm lại, suy nghĩ kỹ càng, thực sự đã có một số thu hoạch..."
Hình ảnh nguồn: Ảnh chụp màn hình Weibo của Lê Quân
Có fan hâm mộ thể hiện sự ủng hộ và hiểu biết đối với Lei Jun và xe hơi Xiaomi. Vào ngày 10 tháng 5, chủ sở hữu chiếc xe Xiaomi SU7 Ultra đầu tiên tại Phúc Kiến đã đăng trên Weibo rằng, "Xiaomi SU7 Ultra đã cho tôi trải nghiệm sức hấp dẫn của công nghệ, cũng như biết được những khó khăn trong việc phát triển phía sau."
Chuyên gia phân tích trưởng Zhang Yi từ iMedia Consulting cho biết với thời báo tài chính: "Nói thẳng ra, marketing của Xiaomi có thể nói là rất thành công. Đặc biệt trong thời đại điện thoại thông minh, tất nhiên Xiaomi cũng đã đạt được một số thành công trong thời đại ô tô. Nhưng tôi nghĩ rằng có thể họ đã bỏ qua một điều, ngành công nghiệp ô tô vẫn có sự khác biệt so với điện thoại di động và các sản phẩm kỹ thuật số khác. Trong ngành công nghiệp ô tô, càng là marketing tinh vi thì khi ‘lật kèo’ lại gây ra tác dụng phụ cũng tương xứng."
Ông Chu Vĩnh Bình cũng đề xuất rằng các công ty ô tô nên chú trọng hơn đến "cơ chế kiểm tra tuân thủ quảng cáo", các thông số hiệu suất quan trọng cần được xác minh ba lần bởi kỹ thuật, pháp lý và các tổ chức kiểm tra bên ngoài. Đối với các phụ kiện tùy chọn, cần cung cấp hình ảnh thực tế hoặc hình chiếu 3D, tránh rủi ro "bán xe trên mây", đảm bảo đầy đủ "quyền thông tin của người dùng".
Ông Trương Ý cho rằng, các công ty ô tô chỉ có thể giành được sự tin tưởng của người tiêu dùng bằng chất lượng vững chắc. "Một mặt, chúng ta không thể phủ nhận vai trò quan trọng của vốn và tiếp thị trong ngành ô tô. Tuy nhiên, không thể vượt qua giới hạn, đánh đổi bằng sản phẩm. Tôi tin rằng Xiaomi hay Lei Jun đều rất nỗ lực, và cũng hy vọng thông qua những kiến thức cơ bản vững chắc để cải thiện sản phẩm và tăng cường sức cạnh tranh, xây dựng nền tảng vững chắc và tích lũy, nhưng điều này thực sự cần thời gian và sự tích lũy."
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
4,2 triệu nhân dân tệ "khoét lỗ" nắp khoang trước bị nghi ngờ, Xiaomi SU7 Ultra rơi vào bão định giá lại.
Xe ô tô Xiaomi gần đây đang rơi vào làn sóng "hủy đặt".
Gần đây, một số người dùng Xiaomi SU7 Ultra đã đặt ra nghi vấn về nắp ca pô trước với hai ống gió bằng carbon tùy chọn và yêu cầu hoàn lại tiền đặt cọc. Vào ngày 12 tháng 5, một người dùng đã đặt hàng SU7 Ultra và chọn nắp ca pô trước với hai ống gió bằng carbon có bút danh là Tôn Khải cho biết: "Nắp ca pô trước với hai ống gió bằng carbon tùy chọn cần phải tăng giá 42.000 tệ, nhưng chức năng thực tế không phù hợp với quảng cáo."
Theo "trả lời câu hỏi của người dùng" được công bố chính thức bởi Xiaomi Auto vào ngày 26 tháng 2 năm nay, nắp ca-pô bằng sợi carbon hoàn toàn sao chép mẫu xe nguyên mẫu Xiaomi SU7 Ultra, áp dụng thiết kế khí động học tương tự, có 2 đường gió xuyên suốt, có thể thực hiện việc dẫn dòng không khí hiệu quả ở phía trước.
Theo báo Bắc Kinh thương báo, trên mạng có một blogger đã thực nghiệm, thổi gió từ quạt vào nắp máy khoan, kết quả là giấy vệ sinh không có phản ứng. Ngoài ra, một số chủ xe đã phát hiện ra rằng, cái gọi là "đường gió đôi hiệu quả dẫn dòng" bằng sợi carbon không thể dẫn không khí hiệu quả đến hệ thống phanh và cũng không tạo ra lực ép xuống. Hiện tại, video liên quan đã bị gỡ bỏ.
Một số người dùng đã đặt cọc như Tôn Khải cho rằng, nắp khoang trước đôi đường dẫn bằng carbon cao cấp không thực hiện được hiệu quả như đã quảng cáo, và họ yêu cầu hoàn lại tiền đặt cọc. Theo Tôn Khải và một người dùng đặt cọc khác là Từ Quả (tên giả) cho biết, hiện tại số người trong nhóm liên quan đã lên tới vài trăm người. Theo báo chí cũng đưa tin, đã có gần 400 chủ xe (chuẩn bị sở hữu xe) yêu cầu trả lại xe.
Ngày 7 tháng 5, Xiaomi Automobile đã phản hồi trong "Trả lời câu hỏi của người dùng" được phát hành chính thức rằng, nắp ca-pô trước dạng ống gió đôi bằng sợi carbon không chỉ đáp ứng yêu cầu tái tạo hình dạng bên ngoài mà còn cung cấp một phần khả năng dẫn khí và hỗ trợ làm mát ca-pô trước. Xiaomi Automobile xin lỗi vì thông tin trước đó không đủ rõ ràng và đã đưa ra các biện pháp sau: Đối với các đơn hàng chưa giao, sẽ cung cấp dịch vụ thay đổi trong thời gian giới hạn; Đối với những khách hàng đã nhận xe và đã chọn nắp ca-pô trước dạng ống gió đôi bằng sợi carbon trước khi kết thúc thời gian thay đổi giới hạn này, sẽ được tặng 20,000 điểm.
Vào ngày 13 tháng 5, Tôn Kỳ cho biết với Thời đại Tài chính rằng ông đã biết có nhân viên giao hàng của ô tô Xiaomi nói rằng: nếu người dùng muốn nhận xe, họ có thể liên hệ trong vòng 60 ngày để tiếp tục sản xuất; nếu quá 60 ngày mà không thể liên lạc để yêu cầu tiếp tục sản xuất, thì sẽ được coi là không có ý định nhận xe, và lúc đó sẽ thảo luận lại về việc hủy bỏ đơn hàng.
Tuy nhiên, Tôn Khởi cho rằng, "20000 điểm, giống như đậu vui vẻ." Tôn Khởi cho biết với Thời đại Tài chính, kế hoạch hiện tại cũng không rõ ràng về việc có thể hoàn lại tiền đặt cọc sau 60 ngày, trong trường hợp không thể hoàn lại tiền đặt cọc, bản thân anh không có kế hoạch nhận xe, có thể sẽ xem xét việc kiện.
Vào ngày 13 tháng 5, Thời đại Tài chính đã gửi câu hỏi phỏng vấn đến phía Xe hơi Xiaomi về việc liệu có giải pháp nào khác cho vấn đề đã nêu, phản hồi của blogger về bài kiểm tra trên, cũng như tính xác thực của những gì mà nhân viên giao hàng đã nói, nhưng tính đến thời điểm bài viết được phát hành, vẫn chưa nhận được phản hồi.
Nắp khoang trước bằng sợi carbon với giá 42.000 nhân dân tệ tùy chọn gây tranh cãi
"Cuối cùng là nắp ca-pô trước bằng sợi carbon với hai ống gió. Đây là một chiếc xe sang mới, các bạn xác nhận có thể lái đi làm không? Thật sự không cần khoang hành lý điện mà chúng tôi thiết kế tỉ mỉ sao? Mọi người thật sự muốn mua nó không?" Vào tối ngày 27 tháng 2, khi buổi lễ ra mắt Xiaomi SU7 Ultra gần kết thúc, Chủ tịch Xiaomi Lei Jun đã giới thiệu cấu hình nắp ca-pô trước bằng sợi carbon với hai ống gió và đặt câu hỏi như vậy với khán giả có mặt.
Không khí tại hiện trường rất sôi nổi, ngay khi Lei Jun vừa dứt lời, tiếng "cần" vang lên không ngừng. Tại buổi họp báo, Lei Jun cho biết: "Trước đây chúng tôi không có kế hoạch, nhưng do tiếng gọi của mọi người quá lớn vào cuối năm ngoái, chúng tôi đã tranh luận rất sôi nổi bên trong, tôi cũng rất do dự, cuối cùng vẫn quyết định giúp mọi người phát triển, nhưng tiến độ có chút chậm lại, cần phải giao hàng chậm hai tháng, có chút đắt, có chút đắt."
Giá tùy chọn nắp trước bằng sợi carbon với hai đường gió của Lei Jun được lặp lại hai lần "hơi đắt" là 42.000 nhân dân tệ, và thời gian chờ giao hàng lâu hơn.
Theo thông tin chính thức từ Xiaomi Auto, nắp khoang trước với thiết kế ống gió đôi bằng sợi carbon được sản xuất bằng công nghệ bình áp suất nóng hàng đầu trong ngành, giống như nhiều mẫu siêu xe khác. Nó không chỉ cần 6 giờ làm thủ công chuẩn cao để lắp đặt, mà còn cần 6 giờ giữ áp suất trong bình áp suất nóng để định hình. Hiện tại, nắp khoang trước bằng sợi carbon với thiết kế ống gió đôi từ nhà máy chỉ có thể sản xuất một sản phẩm đạt tiêu chuẩn trong một ngày với một bộ khuôn, chất lượng bề ngoài, công nghệ và chi phí nguyên liệu đều vượt xa các bộ phận giả mạo của bên thứ ba.
Vào ngày 26 tháng 2 năm nay, Xiaomi Automobile đã đề cập rằng nắp ca-pô bằng sợi carbon đã hoàn toàn sao chép mẫu xe nguyên mẫu Xiaomi SU7 Ultra, với thiết kế khí động học tương tự, có 2 đường gió xuyên suốt, có khả năng dẫn luồng không khí hiệu quả ở phần trước. Do đó, mọi người đã thấy rằng vào ngày 27 tháng 2 khi Xiaomi SU7 Ultra ra mắt, nắp ca-pô bằng sợi carbon này được giới thiệu như một tùy chọn và rõ ràng là có thể chọn sợi carbon nguyên bản cho toàn bộ dòng xe.
Nắp khoang trước với ống dẫn gió đôi bằng sợi carbon được kỳ vọng cao đã trở thành một trong những điểm bán hàng của Xiaomi SU7 Ultra và được người dùng rất yêu thích. Theo Lei Jun trong buổi phát trực tiếp vào ngày 2 tháng 3: "Trong 3 ngày qua, tôi đã rất ngạc nhiên, 63% người chọn nắp khoang trước có lỗ mở."
Xu Guo nói với Thời đại Tài chính: "Ban đầu tôi đã xem video tại Nürburgring của SU7 Ultra, cảm thấy chiếc xe này rất đẹp, hình dáng giống xe nguyên mẫu. Nhưng trong buổi ra mắt đầu tiên, hình thức của Ultra không có hình dạng khoang hở như xe nguyên mẫu, vì vậy tôi đã không xem xét. Trong buổi ra mắt chính thức, Tổng giám đốc Lei đã nói rằng họ đã đặc biệt thêm phiên bản khoang hở để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Hơn nữa, tôi đã đến cửa hàng offline, tôi hỏi có thể mua phiên bản Max rồi thay đổi bộ ngoại thất này không, nhân viên cũng nói rằng cấu trúc bên trong khoang hở cũng không thể thay đổi, vì vậy cuối cùng tôi đã chọn phiên bản khoang hở."
Sun Qi cho biết, người tiêu dùng mua chiếc xe này vì ba lý do: thứ nhất là cung cấp giá trị cảm xúc, thứ hai là ủng hộ hàng nội địa, thứ ba là quảng bá của Lei Jun về phiên bản khoét lỗ và nắp khoang trước khoét lỗ ở Nürburgring giống nhau.
Vào ngày 2 tháng 3 năm nay, Lei Jun đã từng phát biểu trên Weibo rằng: "Nắp khoang trước bằng carbon, không chỉ thay đổi bộ phận ngoại thất, mà cấu trúc bên trong cũng đã thay đổi, hai đường gió dẫn trực tiếp đến bánh xe, hỗ trợ tản nhiệt cho bánh xe." Tuy nhiên, 6 giờ sau, Lei Jun đã chỉnh sửa lại bài Weibo này thành: "Nắp khoang trước bằng carbon, không chỉ thay đổi bộ phận ngoại thất, mà cấu trúc bên trong cũng đã thay đổi." Đã xóa bỏ câu: "Hai đường gió dẫn trực tiếp đến bánh xe, hỗ trợ tản nhiệt cho bánh xe."
Vào ngày 7 tháng 5, trong phản hồi chính thức của Xiaomi Automobile, họ nhấn mạnh: nắp ca-pô trước với đường gió đôi bằng sợi carbon không chỉ đáp ứng nhu cầu tái tạo hình dáng bên ngoài mà còn cung cấp một phần chức năng hướng dòng khí và hỗ trợ tản nhiệt cho ca-pô trước.
Giải pháp mà Xiaomi Auto cung cấp đồng bộ là:
2, Đối với những người đã nhận xe và những người chọn tùy chọn nắp ca-pô trước bằng sợi carbon đôi trước khi kết thúc thời hạn tùy chọn (trước 23:59:59 ngày 10 tháng 5), chúng tôi sẽ tặng 20.000 điểm để thể hiện thành ý.
Sun Qi không công nhận giải pháp này: "Bồi thường 20.000 điểm tương đương với đậu vui vẻ. Và việc thay đổi cấu hình cần xếp hàng lại, thời gian chờ có thể kéo dài từ 30-40 tuần."
Sun Qi nói với Times Finance rằng nếu anh ta không thể rút lại quyết định của mình, anh ta không có kế hoạch nhận xe và sẽ cân nhắc kiện tụng. "Lời kêu gọi của tôi là Xiaomi Auto trả lại tiền đặt cọc." Xu Guo nói.
“Hiện tại, chính thức xe hơi Xiaomi vẫn chưa đưa ra giải pháp mới. Vào ngày 13 tháng 5, tôi biết rằng trong nhóm có một số chủ xe tiềm năng cho biết, nhân viên giao hàng tương ứng của họ đã nói: Dựa trên tình hình hiện tại, chúng tôi sẽ không tiếp tục sản xuất đơn hàng của bạn. Nếu bạn muốn tiếp tục nhận xe, bạn có thể liên hệ với chúng tôi trong vòng 60 ngày để thảo luận về việc tiếp tục sản xuất; nếu quá 60 ngày mà bạn không thể liên hệ để yêu cầu tiếp tục sản xuất, thì sẽ được coi là bạn thực sự không có ý định nhận xe, và chúng tôi sẽ thảo luận về việc hủy đơn hàng. ” Tôn Khải cho biết với Thời đại Tài chính. Tuy nhiên, Tôn Khải cho rằng kế hoạch này không nêu rõ có thể hoàn lại tiền đặt cọc sau 60 ngày.
Vào ngày 13 tháng 5, Thời đại Tài chính đã gửi câu hỏi phỏng vấn đến phía Xiaomi Auto về tính xác thực của thông tin về nhân viên giao hàng nêu trên, nhưng chưa nhận được phản hồi tính đến thời điểm bài viết được phát hành.
Yêu cầu hủy bỏ có cơ sở pháp lý không?
Yêu cầu của chủ xe dự kiến về việc hoàn trả có cơ sở pháp lý không? Luật sư trưởng Zhu Yongping của Văn phòng luật sư Đại Đồng, Quảng Đông, vào ngày 13 tháng 5 đã cho biết trong cuộc phỏng vấn với Thời đại Tài chính rằng, cơ sở cho yêu cầu của người dùng là liệu Xiaomi có thực sự cấu thành quảng cáo sai sự thật hay không. Nếu người dùng đưa ra quyết định mua xe dựa trên quảng cáo sai sự thật, điều này phù hợp với Điều 147 của Bộ luật Dân sự về "hiểu lầm nghiêm trọng", có thể yêu cầu hủy hợp đồng và hoàn trả tiền đặt cọc.
Theo thông tin được trích dẫn bởi Hồng Tinh Tư Bản, luật sư Lâm Uy của văn phòng luật sư Bắc Kinh Kinh Sư (Thượng Hải) cho rằng: "Tiêu chí xác định hành vi quảng cáo sai lệch chủ yếu phụ thuộc vào việc nhà điều hành có sử dụng quảng cáo hoặc phương pháp khác để đưa ra thông tin quan trọng về sản phẩm hoặc dịch vụ một cách gây hiểu lầm hay không. Khi đánh giá xem có phải là quảng cáo sai lệch hay không, cần xem xét tổng thể hiệu quả của quảng cáo hoặc tuyên truyền, cũng như cách hiểu hợp lý mà người tiêu dùng có thể có. Nếu thông tin trong quảng cáo hoặc tuyên truyền đủ để khiến người tiêu dùng hiểu sai về sản phẩm hoặc dịch vụ và do đó đưa ra quyết định mua hàng, thì quảng cáo này rất có thể sẽ bị coi là quảng cáo sai lệch."
Ngoài ra, vào đầu tháng 5, chủ đề giới hạn 1500 mã lực của Xiaomi SU7 Ultra cũng đã gây ra nhiều tranh cãi. Vào ngày 7 tháng 5, Xiaomi Auto đã phản hồi rằng: "Trong phiên bản cập nhật mà chúng tôi đã phát hành trước đó, chức năng 'chế độ xếp hạng' đã được thêm điều kiện mở khóa, gây ra sự bất tiện cho một số người dùng, về điều này, chúng tôi chân thành xin lỗi. Sau khi nhận được phản hồi từ mọi người, chúng tôi rất nghiêm túc xem xét và đã tạm dừng đợt phát hành này."
Vào cuối tháng 3, chiếc xe Xiaomi SU7 đã xảy ra tai nạn nghiêm trọng, sự cố này đã gây ra nhiều cuộc thảo luận trong ngành cũng như bên ngoài về sự an toàn và quảng bá của "lái xe thông minh". Hiện tại, vẫn chưa có thông tin mới nào được công bố về vụ tai nạn. Tuy nhiên, vào đầu tháng 5, Xiaomi đã thay đổi trang quảng bá đặt hàng xe mới, từ cụm từ "lái xe thông minh" sang "lái xe hỗ trợ".
Theo thông tin, lượng giao hàng của ô tô Xiaomi trong tháng 4 lần đầu tiên giảm so với tháng trước. Theo dữ liệu chính thức từ ô tô Xiaomi, lượng giao hàng trong tháng 4 là 28.000 chiếc, giảm 3,4% so với tháng trước. Mẫu xe cốt lõi trong sự kiện này là Xiaomi SU7 Ultra, được ra mắt vào ngày 27 tháng 2 năm nay, là mẫu xe cao cấp nhất hiện tại của ô tô Xiaomi, có giá khởi điểm từ 529.900 nhân dân tệ, và chỉ sau một ngày ra mắt, số đơn đặt hàng đã vượt qua 15.000 chiếc.
Vào ngày 10 tháng 5, Lei Jun đã phát biểu trên Weibo rằng tháng vừa qua là khoảng thời gian khó khăn nhất kể từ khi thành lập Xiaomi. Ông nói: "Hơn một tháng qua, là khoảng thời gian khó khăn nhất kể từ khi tôi thành lập Xiaomi, tâm trạng khá thất vọng, đã hủy bỏ một số cuộc họp và kế hoạch công tác, cũng đã tạm dừng một thời gian tương tác trên mạng xã hội. Trong vài năm qua, tôi luôn bận rộn, nhưng thời gian này lại có thể tĩnh tâm lại, suy nghĩ kỹ càng, thực sự đã có một số thu hoạch..."
Hình ảnh nguồn: Ảnh chụp màn hình Weibo của Lê Quân
Có fan hâm mộ thể hiện sự ủng hộ và hiểu biết đối với Lei Jun và xe hơi Xiaomi. Vào ngày 10 tháng 5, chủ sở hữu chiếc xe Xiaomi SU7 Ultra đầu tiên tại Phúc Kiến đã đăng trên Weibo rằng, "Xiaomi SU7 Ultra đã cho tôi trải nghiệm sức hấp dẫn của công nghệ, cũng như biết được những khó khăn trong việc phát triển phía sau."
Chuyên gia phân tích trưởng Zhang Yi từ iMedia Consulting cho biết với thời báo tài chính: "Nói thẳng ra, marketing của Xiaomi có thể nói là rất thành công. Đặc biệt trong thời đại điện thoại thông minh, tất nhiên Xiaomi cũng đã đạt được một số thành công trong thời đại ô tô. Nhưng tôi nghĩ rằng có thể họ đã bỏ qua một điều, ngành công nghiệp ô tô vẫn có sự khác biệt so với điện thoại di động và các sản phẩm kỹ thuật số khác. Trong ngành công nghiệp ô tô, càng là marketing tinh vi thì khi ‘lật kèo’ lại gây ra tác dụng phụ cũng tương xứng."
Ông Chu Vĩnh Bình cũng đề xuất rằng các công ty ô tô nên chú trọng hơn đến "cơ chế kiểm tra tuân thủ quảng cáo", các thông số hiệu suất quan trọng cần được xác minh ba lần bởi kỹ thuật, pháp lý và các tổ chức kiểm tra bên ngoài. Đối với các phụ kiện tùy chọn, cần cung cấp hình ảnh thực tế hoặc hình chiếu 3D, tránh rủi ro "bán xe trên mây", đảm bảo đầy đủ "quyền thông tin của người dùng".
Ông Trương Ý cho rằng, các công ty ô tô chỉ có thể giành được sự tin tưởng của người tiêu dùng bằng chất lượng vững chắc. "Một mặt, chúng ta không thể phủ nhận vai trò quan trọng của vốn và tiếp thị trong ngành ô tô. Tuy nhiên, không thể vượt qua giới hạn, đánh đổi bằng sản phẩm. Tôi tin rằng Xiaomi hay Lei Jun đều rất nỗ lực, và cũng hy vọng thông qua những kiến thức cơ bản vững chắc để cải thiện sản phẩm và tăng cường sức cạnh tranh, xây dựng nền tảng vững chắc và tích lũy, nhưng điều này thực sự cần thời gian và sự tích lũy."
（Nguồn: Thời đại tài chính）
Nguồn: Đông Phương Tài Phú Net
Tác giả: Thời đại Tài chính