Публікація

Новий західний сухопутно-морський коридор — важливий стратегічний канал!



Період планування: 2019—2025 роки, з перспективою до 2035 року. Його мета — сприяти масштабному розвитку західних регіонів, поглибленню двосторонньої відкритості суходолу й моря та скоординованому регіональному розвитку.

Залізничні перевезення у 3–10 разів дорожчі за морські, наземні — у 10–20 разів, а авіаперевезення — у 50–100 разів.

Тож уявімо: коли внутрішній економічний цикл повністю запрацює, ого, наскільки це буде ефективно. Ось на чому ґрунтується внутрішній економічний цикл!
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.

  • 2

Додати коментар
Додати коментар

Прокоментувати
PlanB_Fan
6 хвилин тому
Після відкриття цього коридору економічне коло Ченду—Чунціна отримає прямий вихід до моря — масштаби одразу розширяться.
0Переглянути оригінал
OrderBookArtist
15 хвилин тому
Планування Нового західного сухопутно-морського коридору справді має далекоглядний характер, а період 2019-2035 достатньо тривалий.
0Переглянути оригінал
RateShepherd
23 хвилини тому
Вартість залізничних перевезень становить лише від третини до десятої частини вартості морських? Тоді внутрішні міста ось-ось злетять.
0Переглянути оригінал
LiquidationAlarm
40 хвилин тому
Перший огляд
Внутрішній економічний цикл запрацює, логістичні витрати знизяться — повернення виробництва має перспективу.
0Переглянути оригінал